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综合实力很不错 广汽本田雅阁长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,这是雅阁(参数|询价)长测总结篇之前的最后一次关于使用方面的内容更新,雅阁我已经使用了近半年的时间了,整体表现我觉得还是挺好的,空间宽敞、油耗低,这些优势让它在中型车级别当中有着比较强的竞争力。既然是接近尾声的一次更新,今天咱们只聊两个事儿,一个是二次保养花多少钱;另一个是更换0W-20机油之后,和之前5W-40机油相比有什么区别。

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  先说保养吧,在之前首保的时候,我使用了5W-40的机油,那么这次也借着更换成0W-20机油的同时,看看二保的花费大约有多少钱。

广汽本田 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版

广汽本田 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版

  根据保养手册上的要求,其实,二保和首保的保养项目是一样的,手册上要求每20000公里才需要更换一次空气滤芯,所以,二保的项目依旧还是更换机油、机油以及使用一瓶喷油嘴清洁剂。至于空调滤芯,要求是一年更换一次,滤芯加工时费,一共约130元左右,我这辆车刚使用了不到半年,空调滤芯就先不换了。

广汽本田 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版

  这次我换了一家4S店,由于时间比较早,店里刚开门不久;另外方面就是已经临近春节了,很多朋友都已经在回家的路上,所以来店里的人并不是很多。很快的,我就完成了登记、检查车辆等事宜,包括给座椅套上座套等都和之前是一样的。对于这部分的介绍,基本可以省略了。

广汽本田 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版

广汽本田 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版

  更换机油的过程也是再熟悉不过了,我就不再过多的重复了。这次保养之后,店里还帮着把发动机舱做了一个简单的清洁。

广汽本田 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版

  在保养介绍项目的时候,这次我要求使用0W-20全合成机油,价格是418元/4L。在使用机油介绍的手册当中,我看到飞度/雅阁等采用直喷发动机的车型有三种机油可选;而第十代雅阁则使用了和冠道一样类型的发动机(增压+直喷),我也特意的看了一下冠道的介绍,手册上显示有5W-40全合成和0W-20全合成两种机油推荐,0W-20的半合成机油则没有在冠道的机油推荐当中。

广汽本田 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版

广汽本田 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版

  雅阁每次保养,手册上都要求购买喷油嘴清洁剂,首保是赠送,而后面的保养是需要大家自己购买的,每瓶140元。结算的时候,工时费打了一定的折扣,最终总费用为856元。如果按照时间间隔的话,更换空调滤芯后的总金额应该会在1000元左右。

  另外需要提醒大家的,也是我事后才发现的,这次保养,在单子上,竟然收了我两个机油滤芯的费用,虽然费用不高,但是确实也是提醒了我保养要看清项目和物料,我这就是一时大意,多花了近40元。以后再保养,真得好好看看清单,并且还得自己亲自算一算。


  接下来咱们再说一下使用5W-40全合成机油和0W-20全合成机油的差别。根据厂家的要求,雅阁的1.5T发动机需要使用粘稠度比较稀的机油,所以正好这次我对比一下这两种机油在咱们日常使用状态下都有什么样的差别。

  我对比两方面,一个是早上第一次启动之后,看水温上升的时间;另一个就是看综合油耗的表现。水温上升的对比采用视频的形式,大家还是看视频吧!


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  油耗方面,统计表上的第9次和第10次为使用5W-40机油的综合油耗,第11次加油为使用0W-20机油的综合油耗。最近一次加油的平均车速与第九次非常接近,油耗基本一样。在我使用的这段时间之内,全部为城市路况,看来使用5W-40全合成机油和0W-20全合成机油同在城市中的话,综合油耗没有太大的差别。

● 小结:

  这一次已经是雅阁长测内容更新的倒数第二期了,下一次也就是雅阁正式使用达到半年的时候,也就是说雅阁的长测要结束了。在下一期,我也会在留言中寻找大家的问题,如果还有什么关于雅阁使用上的问题,欢迎给我留言,下一期除了我对着半年的总结之外,也会有回答大家问题的环节,咱们下期见。(文/图/摄 汽车之家 苑璐)

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    7.55 37.07 5.50
    测试文章:坚持才是胜利 凯美瑞混动对比雅阁混动
    评测编辑-王子平:

    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-孔晨星:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版

指导价:22.98万
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