配置够高/够舒适大众辉昂长期测试

曹昊旻

2018年09月28日 00:00 原创来源：汽车之家

　　[汽车之家长期测试] 各位好，这期的辉昂(参数|询价)长期测试我将为您带来多媒体系统的详细体验，它搭载了大众集团的第三代MIB多媒体系统，拥有9.2英寸的触控屏幕，虽然没有当下流行的互联网功能，不过在豪华中大型轿车这一级别，大多还在用这种非互联网属性的多媒体系统，今天就来看看它的表现如何。

　　多媒体系统这部分我能用图片说清楚的地方就用图片，文字在这部分就少用一些，让大家看着也有个连贯性，先说下它这套系统的感受，优点是逻辑清晰，显示精度高，基本的实用功能它都有，不足是前面说过的，加入互联网属性后就能更好地贴合如今用车需求。

　　这套系统比较吸引人的可以算得上是丹拿音响了，在两驱旗舰版及以上车型就有配备，多达16个扬声器不论是前排还是后排都能得到很好地听感，再加上有几种音效可以选择，称它为移动家庭影院也不为过，音效绝对是同级第一梯队的。

● 油耗表现

　　这次用车时间是上海最冷的时候，冷车启动比较多，再加上路况相对比之前差了一些，平均时速为27km/h，油耗是10.9L/100km，油耗较之前有所上涨，属于合理范围之内。

小结：

　　写完了辉昂的多媒体详细体验，这台车的长测也就剩一个多月了，在后面两期的更新中我将会为大家带来比较关心的保养和同级竞品分析，另外还会对网友提出的主要问题做个解答，敬请期待。（文/图/摄汽车之家曹昊旻）

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文章标签：长期测试中大型车试驾评测

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辉昂 2016款 480 V6 四驱行政旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.40秒	35.61米	--升
测试文章：当大众遇上豪华！测上汽大众辉昂480 V6
评测编辑-黄正桥：	抛开价格不看，辉昂480 V6的表现称得上是目前大众国产车型中的最强者。3.0L机械增压发动机和7速湿式双离合的匹配堪称完美，再加上空气悬架之后，整体行驶品质远超同价位的奥迪A6L，而配置更是完善的令人惊叹。但现实也很骨干，同样的价位，BBA的产品仍然有着品牌力的优势，而辉昂的用户群体也更多的偏重于那些有充足预算，却又不适合购买豪华品牌的那一小撮人。
评测编辑-盛元珺：	辉昂的产品力是毋庸置疑的，考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及V6的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调，但也让部分潜在消费望者而却步。
评测编辑-彭储文：	辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺，480V6车型相比之前开过的3802.0T版本有着更强的动力和更高的配置，同时还配备了四驱系统，驾驶感受出人意料的轻松。但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年，想要打破它们的垄断，辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。

辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.92秒	36.92米	9.50升
测试文章：能否扛起大旗测试上汽大众辉昂380TSI
评测编辑-盛元珺：	辉昂作为上汽大众家族中最高端的一款轿车，它外观与内饰造型都属于低调、大气的风格，而且在不少细节设计上都很用心，整体感官品质较帕萨特也有了进一步的提升。380TSI车型装备的依旧是2.0T+7速DSG变速箱，动力表现也比较得体，整体驾驶感受轻松、舒适，且在隔音、滤振等方面也比帕萨特更显高级。总之，从产品层面来说，辉昂挺讨人喜欢的，下一步就看价格了。
评测编辑-彭储文：	辉昂在各方面的表现都很不错，底盘扎实，配置及动力够用，最主要它与帕萨特在产品定位上能够拉开一段差距。如果最终有个靠谱的售价，销量应该不会差。
评测编辑-盛元珺：	作为一款旗舰产品，从产品方面来说我觉得辉昂会比辉腾成功，在高端豪华车市场并没有辉腾的位置，可能很难让大部分人接受一款挂着大众标志的豪华车，但辉昂不一样，它找到了适合自己的位置，消费者自然也更容易接受。扣掉的两分一方面来自于没什么特点的内饰，另一分扣在少了一些高科技配置。不过总体来说，这是一款低调、舒适且性能出色的产品。