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城市友好猛兽 试驾AMG GT C中国特别版

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车型图片
基本参数AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
厂商指导价

197.80万

获取底价

厂商梅赛德斯-AMG
级别跑车
能源类型汽油
上市时间2018.04
工信部纯电续驶里程(km)-
最大功率(kW)410
最大扭矩(N·m)680
发动机4.0T 557马力 V8
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4551*1939*1288
车身结构2门2座硬顶跑车
最高车速(km/h)317
官方0-100km/h加速(s)3.7
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
工信部综合油耗(L/100km)11.6
实测油耗(L/100km)-
整车质保三年不限公里
车身AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
长度(mm)4551
宽度(mm)1939
高度(mm)1288
轴距(mm)2630
前轮距(mm)1680
后轮距(mm)1651
最小离地间隙(mm)-
车身结构硬顶跑车
车门数(个)2
座位数(个)2
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)-
整备质量(kg)1688
发动机AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
发动机型号-
排量(mL)3982
排量(L)4.0
进气形式双涡轮增压
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)557
最大功率(kW)410
最大功率转速(rpm)5750
最大扭矩(N·m)680
最大扭矩转速(rpm)1900-5500
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧VI
变速箱AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
驱动方式前置后驱
前悬架类型双叉臂独立悬架
后悬架类型双叉臂独立悬架
助力类型电子液压助力
车体结构承载式
车轮制动AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格265/35 R19
后轮胎规格305/30 R20
备胎规格

内部配置AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
皮质方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
手机无线充电-
座椅配置AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
座椅材质真皮
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前● / 后-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
第二排独立座椅-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
可加热/制冷杯架-
多媒体配置AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
GPS导航系统
道路救援呼叫
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手机互联/映射-
车联网
车载电视-
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽
CD/DVD多碟DVD
扬声器品牌Burmester柏林之声
扬声器数量≥12喇叭
灯光配置AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
近光灯LED
远光灯LED
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前雾灯-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
前/后电动车窗前● / 后-
车窗一键升降全车
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外●
流媒体车内后视镜-
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷


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  • AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.47 38.16 10.90
    测试文章:型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车
    评测编辑-:

    97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,低调的回火声,与自身的优雅相结合,能够提供非常惬意的驾驶体验。

    评测编辑-周宇轩:

    悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

  • AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.03 38.00 14.90
    测试文章:双重“车”格 测试梅赛德斯-AMG GT C
    评测编辑-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验,它的极限很高,同时有着天籁般的嗓音,我不太满意的就是外观,倒不是说不好看,只是它跟AMG GT S区别太小,我希望它看起来能更凶一些。

    评测编辑-王涛:

    AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜,它考虑了部分日常使用和性价比,V8的声浪非常迷人,557马力的车才180多万,你说值不值。

    评测编辑-:

    AMG GT C车身设计跟比例非常特殊,一看就是个狠角,开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿,喜欢这种纯爷们儿的设定。

  • AMG GT 2015款 AMG GT S 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.68 -- --
    测试文章:I will kick your ass!测试AMG GT S
    评测编辑-罗浩:

    这造型,这性能,再加上这价格,恰好等于10分!就这样,只要别加价就行。

    评测编辑-李毅:

    我偏爱一切造型复古的东西,这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰,AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份,发动机舱内的4.0T发动机声威并重,粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说,奔驰难得厚道一回,喜欢的土豪们请赶紧出手。

    评测编辑-时睦华:

    这车太躁了,发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的,走起来,就听到呜噜哇啦噼里啪啦,一看就知是一个纯粹的大玩具,甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反,我倒是觉得这家伙长得有点低调,相比SLS、911那些车,被人注意到的几率略小一点。所以,它更适合那些真正的玩家。

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指导价:181.68万
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