◆ 车辆驾驶感受
底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘对于细微颠簸的过滤还是非常出色的，公路行驶时非常舒适。就算车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。
转向的感觉十分轻盈，对于不同的消费者表现的非常友好，喜欢驾驶的朋友则可以通过运动模式来调节手感。路感的表现相对一般，不过在这级别SUV中，它的灵活性表现还是非常值得肯定的，高速并线时，车内的侧倾感受不明显。
◆ 刹车成绩表现优异
车辆的刹车成绩也非常不错，连续多组制动成绩都在38米左右，姿态方面，全力制动时，车辆只有一定幅度的前倾，姿态的控制中规中矩。经过我们实测，100-0km/h的制动成绩为37.78米，属于我们认定的优秀范围。
◆ 噪音测试
车内的噪音测试成绩也比较不错，总体都低于我们的推荐值，车辆在正常行驶时路噪和胎噪都并不明显，车内乘员可以很轻松的交谈，而在高速行驶时，风噪会随着车速的增加而变得更容易感知，但也在可以接受的正常范围内。
◆ 编辑点评：
途岳(参数|询价)的出现能否顶接过老款途观的大旗，再现上汽大众曾经的辉煌呢？通过此次测试我们心中应该有了一个初步的答案。新车的外观造型硬朗厚实、全新设计的内饰、出色的用料和主流的配置在这一级别都非常拿得出手，1.4TSI和2.0TSI两套黄金动力总成，再加上还有四驱版车型，可以说在紧凑型SUV层面上，途岳的竞争力毋庸置疑。而在驾驶层面上，大众老道的调校水平也让途岳有着上佳的表现，给我们留下了很好的影响。
不过纵观目前国内的紧凑型suv市场，各大合资品牌都有拿得出手的产品存在，中国品牌在紧凑型市场也不断持续发力，如果途岳想要真正继承老款途观在市场上的辉煌的话，还需要有一个极富竞争力的价格。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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