偏向家用的舒适调校 试驾捷途X70S 1.5T

　　[汽车之家 试驾体验]  捷途X70S在前几天的广州车展上刚刚公布了它的预售价——9万元-13万元。而在此之前，我们已经对捷途X70有过比较详细的评测文章了，相比X70来说，在定位上更加偏运动一些，那么我们今天就来看一下它的实际表现吧。

外观设计有一定运动氛围

　　捷途X70S的外观设计看上去整体比例协调，并且在细节的处理上也比较得当，有着不错的精致感。同时也提供了一些比较实用的配置，在面对同级别竞争对手时也显得丝毫不处下风，另外相比我们更加熟悉的捷途X70来说，外观设计也更加年轻、运动了不少。

　　从车身侧面我们可以看到，X70S提供了后排隐私玻璃，对于车内的隐私保护比较到位，不过这仅在X70S的高配车型上才有装备。

　　X70S的外观设计算是比较不错的，看起来虽然算不上惊艳，但是属于耐看型的，线条的设计也比较平直，突出了车辆的力量感，车尾层次感分明，并且不显得花哨。至于细节方面，它采用了繁星式前进气格栅设计，相比X70大量横向镀铬条的设计看起来更有设计感一些。

内饰设计还需要一些新意

　　相比X70来看，X70S的内饰设计还是有不小的改变，整体更加精致了，给人的好感度也更高，不过即便如此它的内饰设计还是没有足够的新意和原创度，让人在第一眼看到之后，没法立刻想起它是哪辆车。

　　内饰方面，这块悬浮式的10.25英寸中控屏幕使得车内的科技感增强了不少，而且一体式空调出风口、实体按键的布局等给车内营造了一定的高级感。细节方面，实体按键的手感不错，阻尼没有太过松散的廉价感，都处于同级别较高的水准，但是这套中控系统的操作还是有一点提升空间，稍有些慢的反应多少还是让人觉得有点可惜。

空间足够日常家用

　　空间方面的表现不错，至少作为一台中型SUV来说，它的乘坐空间还算得上比较宽敞，而且由于后排座椅靠背可以调节角度，所以即便是在后排乘坐时，舒适性也不差。另外，这台车可以选装第三排座椅，所以在后备厢两侧可以看到预留了水杯架。

　　空间方面，X70S的表现用来应付日常家用是完全足够的，乘坐空间对于成年人来说不会有压抑感，而储物空间表现不错，数量以及空间都属于比较充裕的。由于试驾车是5座车型，在未选装第三排的两个座椅时，平整的后备厢会有不错的实用性表现。

动力系统比较常规

　　动力系统方面，X70S全系仅提供了一款1.5T涡轮增压发动机，变速箱则共有手动（5MT）以及自动（8AT）两套，其中的自动变速箱是来自盛瑞的第二代8AT变速箱，这台变速箱在不少中国品牌的车型上有装备。

动力输出温和 舒适性不错

　　捷途X70S相比我们已经挺熟悉了的X70而言，官方给它的定位是比后者更加运动，然而真的是这样么？在与这台车子短暂的接触之后，我个人觉得它的“运动”，更多体现在了设计和氛围方面，整体表现还是向日常家用时的舒适性靠拢的。

　　动力方面，最大功率147马力的1.5T发动机从参数上看还不错，但是在实际驾驶起来之后，它并不会有特别强劲的动力表现。初段的加速感受相当柔和，而在中后段因为小排量发动机动力储备方面的原因，整体的输出也不是特别猛烈的类型。

　　除了正常模式以外，X70S还提供了运动模式和雪地模式，所以我打开了运动模式来体验一下。不过此时X70S的换挡逻辑也没有什么变化，转速表在绝大多数情况下与普通模式一样保持在2000rpm左右，所以其实即便在运动模式下，X70S的动力表现依旧温和。

　　传动系统是来自盛瑞的第二代8AT变速箱，作为国产变速箱，我们可以在不少中国品牌的车型上看到它的身影。而这台变速箱在X70S上的表现也是不错，符合我的预期——拥有不错的平顺性。

　　在日常驾驶时，为了保持较好的动力，转速会一直维持在2000rpm左右，但变速箱似乎不是很愿意降挡，但当我想要通过深踩油门来急加速时，它的降挡速度却并不积极，即便油门踩下一半，也只是硬提升转速，这样在加速的时候不会有很强的速度感。

　　底盘方面，这台车的表现很符合家庭用户的需求——舒适性不错，对于震动过滤得比较到位，可以提供不错的舒适性，但是值得一说的是，X70S在转向时车身姿态控制得不错，并没有一味地为了舒适而妥协，比如在高速盘桥上或是多弯的山路上，车身姿态也不会有太大幅度的侧倾。

　　但是这里我想提一点，由于顶配车型采用了扁平比为45的轮胎，所以坐在车内还是会觉得有些颠，但在同样的底盘下，入门车型60扁平比的轮胎还是会更加舒适一些。

总结

　　对于捷途X70S来说，外观的设计足够吸引一些目光，协调的尺寸和比例、借鉴中国徽派建筑特色的细节处理等，让这台车看起来显得比较有特点；内饰方面的表现相比X70来说，科技感有提升，但原创度不是很高，大尺寸的悬浮式中控屏幕搭载了常用的一些配置功能，例如手机映射、网络音乐以及来自高德的车载导航地图，对于家庭用户来说，还是很有吸引力的。

　　至于驾驶方面，温和的动力输出、平顺的换挡感受以及舒适的底盘悬架，都让这台车更加适合家用，如果你想要不错的舒适性，再结合目前9-13万元的预售价来看，捷途X70S算得上是一款很有性价比的产品。

　　最后，如果你购买顶配车型确实会有视觉效果更出色的20英寸大轮圈以及一系列看着高大上的配置，但是考虑到这个尺寸的大轮圈在路况较差时的舒适性、后期更换的价格等方面其实都没有太大的优势，所以建议如果是以家用为主的话，预售价格11万的1.5T 自动乐途版会更加实惠。（图/文/摄 汽车之家 俞嘉英）

车型图片
基本参数	捷途X70S 2019款 1.5T 自动探途版 国V
厂商指导价	10.79万
经销商报价
厂商	奇瑞汽车
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2018.11
最大功率(kW)	108
最大扭矩(N·m)	210
发动机	1.5T 147马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4750*1910*1710
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.2
整车质保	十年或20万公里
车身	捷途X70S 2019款 1.5T 自动探途版 国V
长度(mm)	4750
宽度(mm)	1910
高度(mm)	1710
轴距(mm)	2745
前轮距(mm)	1600
后轮距(mm)	1595
满载最小离地间隙(mm)	210
接近角(°)	21
离去角(°)	20
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
后备厢容积(L)	1680
整备质量(kg)	1570
发动机	捷途X70S 2019款 1.5T 自动探途版 国V
发动机型号	SQRE4T15B
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	147
最大功率(kW)	108
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩转速(rpm)	1750-4000
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	捷途X70S 2019款 1.5T 自动探途版 国V
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	捷途X70S 2019款 1.5T 自动探途版 国V
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	捷途X70S 2019款 1.5T 自动探途版 国V
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/60 R18
后轮胎规格	235/60 R18
备胎规格	非全尺寸

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