欧拉iQ搭载了一台博格华纳的永磁同步电机，最大功率120千瓦（162马力），最大扭矩280牛•米，与电机匹配的是电动车常用的单速减速器，换挡杆上没有设置P挡。该车搭载了容量为46.57kWh的三元锂离子电池，快充从30%电量充至80%电量需要25分钟，6.6kW家用慢充桩充满需要8小时。

欧拉iQ起步瞬间并不会有明显的突兀感，加速踏板调校的不沉，但也不会感到有什么松散感。在经济模式下，车辆的动力输出明显受到限制，车辆最高时速被限制在95km/h左右，深踩加速踏板其加速感也不好，好像一切都在像平顺、舒适和节能妥协，如果你是个急性子，建议别使用这种模式。

当开启运动模式后，动力输出的逻辑就完全不一样了，加速踏板响应更灵敏，动力更充沛，在主观感受上能体会到加速度有一个明显的提升，驾驶起来很轻快。城市里超车并线也能给你更足的信心。在标准模式下，低速时的加速感还可以，不过在中途加速时，尤其是车速已经达到80km/h，再想迅速加速超车，会让你感到有些力不从心。

该车的能量回收设有3挡力度调节，不过没设置调节的实体按键，需要通过中控屏进行操作，使用步骤有些繁琐。能量回收的力度调校不错，介入感不是很突兀，并且拖拽感会根据驾驶模式的不同进行改变。在节能模式下能量回收也会更明显，而在运动模式下能力回收的拖拽感也会比较轻。

欧拉iQ跑出了实测8.21的成绩，要比官方的8.9秒还要快一些，在目前我们测试的紧凑型电动SUV中，这样的成绩表现很不错。

动力部分EV AH-100得分