欧拉iQ(参数|询价)搭载了一台博格华纳的永磁同步电机,最大功率120千瓦(162马力),最大扭矩280牛•米,与电机匹配的是电动车常用的单速减速器,换挡杆上没有设置P挡。该车搭载了容量为46.57kWh的三元锂离子电池,快充从30%电量充至80%电量需要25分钟,6.6kW家用慢充桩充满需要8小时。
欧拉iQ起步瞬间并不会有明显的突兀感,加速踏板调校的不沉,但也不会感到有什么松散感。在经济模式下,车辆的动力输出明显受到限制,车辆最高时速被限制在95km/h左右,深踩加速踏板其加速感也不好,好像一切都在像平顺、舒适和节能妥协,如果你是个急性子,建议别使用这种模式。
当开启运动模式后,动力输出的逻辑就完全不一样了,加速踏板响应更灵敏,动力更充沛,在主观感受上能体会到加速度有一个明显的提升,驾驶起来很轻快。城市里超车并线也能给你更足的信心。在标准模式下,低速时的加速感还可以,不过在中途加速时,尤其是车速已经达到80km/h,再想迅速加速超车,会让你感到有些力不从心。
该车的能量回收设有3挡力度调节,不过没设置调节的实体按键,需要通过中控屏进行操作,使用步骤有些繁琐。能量回收的力度调校不错,介入感不是很突兀,并且拖拽感会根据驾驶模式的不同进行改变。在节能模式下能量回收也会更明显,而在运动模式下能力回收的拖拽感也会比较轻。
欧拉iQ跑出了实测8.21的成绩,要比官方的8.9秒还要快一些,在目前我们测试的紧凑型电动SUV中,这样的成绩表现很不错。
动力部分EV AH-100得分
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
电动机 | 8.0 | 5.3 |
加速 | 2.5 | 1.5 |
中途加速 | 2.5 | 1.1 |
平顺性 | 1.5 | 1.4 |
动力响应 | 1.5 | 1.3 |
传动系统 | 8.0 | 8.0 |
变速箱自动 | 8.0 | 8.0 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
能耗性能 | 28.0 | 19.0 |
电量消耗效率 | 8.0 | 6.5 |
续航里程 | 14.0 | 7.5 |
充电速率 | 4.0 | 3.0 |
是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
总分 | 44.0 | 32.3 |