柔美与不羁的外观
[汽车之家 海外试驾] 高耸的阿尔卑斯山脉阻挡了来自北方的寒流，地中海温润的海风滋养着亚平宁半岛，这里是一块地理位置优越的大陆。在意大利北部的波河平原上坐落着一座古老与现代交织，复古与时尚共生的城市——米兰，这里也是阿尔法·罗密欧的出生地。
公元十七世纪，以“巴洛克”命名的艺术思潮开始盛行，米兰地区至今还保留着当年的诸多艺术品和建筑，巴洛克艺术是一种激情的艺术，强调艺术家丰富的想象力，同时注重运动感，运动与变化可以说是巴洛克艺术的灵魂，这与我们今天试驾主角的特点不谋而合。
我们本次试驾的车型为Giulia Quadrifoglio和Stelvio Quadrifoglio，也就是我们常说的四叶草版车型，在文内简写为Giulia和Stelvio。你可以把Giulia四叶草版看作是Giulia的高性能版车型，但其实Giulia四叶草版才是真正的核心所在，其他版本的Giulia是逆向研发出来的衍生车型。
注：由于现场条件限制，文内会出现不同颜色的车辆，还请谅解。
● 四叶草版本有哪些不同？
阿尔法·罗密欧的赛道基因在品牌成立的那一刻就刻进了骨子里。在过去的108年间，阿尔法·罗密欧共斩获了576次比赛的厂商冠军，辉煌的战绩至今为人们津津乐道。那么四叶草标识又是从何而来呢？当年阿尔法·罗密欧车队赛车手雨果·斯沃奇（Ugo Sivocci）在比赛中总是取得第二、三名，却始终无缘冠军。后来他将四叶草标识贴在赛车上，随即一举夺冠。从那以后，四叶草便时常出现在阿尔法·罗密欧的赛车上。
与很多性能车上布满了夸张的空气动力学套件不同，Giulia的外观温柔了许多，单看外观你很难感受到凶猛的气息，更多能感受到的是它的不羁和傲娇。
轮胎搭配来自倍耐力的P ZERO CORSA半热熔轮胎，这个型号的轮胎也是诸多性能车的首选。值得注意的是，你在轮胎上可以找到“AR”两个字母，它们代表着阿尔法·罗密欧各个车型上的轮胎都是经过倍耐力专门调校匹配的，以确保发挥车辆的最好性能。
阿尔法·罗密欧的工程师们为了给车辆减重花了很多心思，同时代价也是高昂的，四叶草版本车型整车大量运用了碳纤维材质，包括发动机舱盖、车顶、内饰面板和传动轴等，还有铝制材料的车门和悬架系统。在这些轻量化材质的帮助下，Giulia四叶草版本的车重被控制在了1603公斤，Stelvio四叶草版的车重为1830公斤。
虽然有着强大的实力，但是Giulia的外观设计还是很内敛的，并不是锋芒毕露。在一众性能车忙着露出尖牙展现自我的时候，如此“低调”的Giulia反倒有了一种难以名状的魅力。
傲人的动力总成
● 为性能服务的内饰
如果说Giulia在外观造型上与同级别的对手相比已经算是低调了，那么Stelvio可以称得上是“扮猪吃老虎”了，在它的身上除了四叶草的标识你很难再找到其他能彰显性能的元素，圆润的造型不仅不能说是凶猛，仔细观瞧一会儿，竟然还觉得有几分可爱。
一直以来，Giulia和Stelvio的内饰造型都被人诟病，很多人认为它们的设计在豪华感营造方面做得不充分，对于普通版车型来说，我是同意这样的看法的。在四叶草版本车型上，内饰的整体风格没有改变，但大量碳纤维材质的加入让车厢内的竞技感得以有效加强，对于性能狂热分子们来说，真皮远没有碳纤维那样让人激动。
● 傲人的动力系统
这台2.9T双涡轮增压发动机是四叶草车型的核心，它拥有90°气缸夹角，V6和90°两个标识也被印在了发动机盖板上，同时它还有很多高强度锻造部件、两颗轻量化IHI涡轮以及电控气缸间歇系统。510马力的最大功率和600牛·米的最大扭矩数据足够耀眼。
在驾驶模式调节按钮的中间还有一个悬架软硬的调节，悬架的调节只能在d和RACE模式下进行。当你选择了“狂暴”的RACE模式和较硬的悬架设定，这时候的四叶草能最大程度的给你带来驾驶乐趣，但前提是你有足够细腻的操控技术和经验。
赛道试驾体验
● 赛道驾驶体验
充足的动力储备会让你时刻信心爆棚，打开d模式，不需要深踩油门，它也会像一头出笼的猛兽般奔驰而去，发动机的动力响应积极，几乎感受不到涡轮迟滞现象，最大扭矩在2500rpm时即可爆发出来，不需要把转速拉到多高，它一样能让你感到身心愉悦。
8AT变速箱的换挡速度很快，同时还有着出色的逻辑性，能很好地领会的驾驶意图，伴随着响亮的声浪，降挡十分干脆利落，它在配合着发动机最大限度的去激发你的驾驶欲望。如果这样你还不满足，别担心，方向盘两侧的换挡拨片在等着你，它能让你更加随心所欲。
两圈跑下来我渐渐熟悉了车辆和赛道，胆子也大了起来，我跟教练申请开启RACE模式，此时排气阀门全部打开，变速箱切换至手动模式，真正的四叶草出现了。这个状态下的车辆变得更加敏感、更加暴躁，一个细微的失误就可能会导致失控，是的，我就伴随着教练呼喊着的BRAKE声音冲出了赛道。这也让我充分意识到这台猛兽是多么难以驾驭。当然，这跟我个人的驾驶技术有关，如果我的经验更丰富，操作可以更细腻，那么与车辆的沟通就可以更顺畅，一切也将变得有所不同。
底盘的表现十分出色，柔中带刚。减振器和弹簧的配合出色，压缩和回弹都很有韧劲儿，在激烈驾驶时也能提供有效地支撑。
短短几圈的体验很快就结束了，我还没能彻底摸清它的脾气，就像谈恋爱只牵了手便分手了一样。它虽然看上去很“单纯”，但其实有着极其丰富的内心戏和百变的性格，想要真正了解和驾驭它绝非易事。
● 全文总结
孙子兵法有云：“其疾如风，其徐如林，侵掠如火，不动如山，难知如阴，动如雷震。”用这句话来形容我对四叶草的感觉再合适不过了。当它安静的停在那里时，能感知到更多的是它的柔美，而当它疾驰起来时又如寒风一般凛冽。毫无疑问，它是一名出色的士兵，如果你想驾驭它，你也必须要是一名更出色的指挥官。（文/图/摄 汽车之家 付博 阿尔法·罗密欧摄影团队）
最后，我们的Speedway节目也曾经深度测试过Giulia四叶草，想了解更多，请看视频。
● 扩展阅读
相关车型配置
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 厂商指导价 | 94.98万 | 96.98万 |
| 厂商 | 阿尔法·罗密欧 | 阿尔法·罗密欧 |
| 级别 | 中型车 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.05 | 2018.04 |
| 最大功率(kW) | 375 | 375 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 | 600 |
| 发动机 | 2.9T 510马力 V6 | 2.9T 510马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4639*1873*1426 | 4702*1955*1697 |
| 车身结构 | 4门4座三厢车 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 307 | 283 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.9 | 3.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 4.13 | 3.78 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 34.29 | 37.65 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.6 | 10.7 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 14.7 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 长度(mm) | 4639 | 4702 |
| 宽度(mm) | 1873 | 1955 |
| 高度(mm) | 1426 | 1697 |
| 轴距(mm) | 2820 | 2818 |
| 前轮距(mm) | 1555 | 1622 |
| 后轮距(mm) | 1607 | 1676 |
| 车身结构 | 三厢车 | SUV |
| 车门开启方式 | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 5 |
| 座位数(个) | 4 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 64 |
| 后备厢容积(L) | 480 | 525-1600 |
| 整备质量(kg) | - | 1995 |
| 发动机 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 2891 | 2891 |
| 排量(L) | 2.9 | 2.9 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.3 | 9.3 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 86.5 | 86.5 |
| 行程(mm) | 82 | 82 |
| 最大马力(Ps) | 510 | 510 |
| 最大功率(kW) | 375 | 375 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 | 600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-5000 | 2500-5000 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 挡位个数 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/35 R19 | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 285/30 R19 | 285/40 R20 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | ● | - |
| 主动安全 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | - | - |
| 驾驶操控 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | ● | ● |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 电动后备厢 | - | ● |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 车外灯光 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | ● |
| 后雨刷 | - | ● |
| 可加热喷水嘴 | ● | ● |
| 屏幕/系统 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | ● |
| 座椅配置 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 运动风格座椅 | ● | ○ |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | Giulia朱丽叶 2017款 2.9T 510HP 四叶草版 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ○ | ● |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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