各方面均有小幅提升 福睿斯1.0T测试

　　[汽车之家 专业测试]  在汽车市场上，紧凑型车的竞争一直相当激烈，福特在前两年推出了福睿斯，以填补当时自家入门级紧凑型车的空缺，而时至今日，为了有更强的实力，福睿斯迎来它的中期改款车型，今天我们就来看看它的表现如何。

外观——小幅改动，前脸变化明显

　　新车作为中期改款，外观改动不大，主要集中在车头和车尾，前脸更有居家范，车灯造型更圆润，相比老款车型少了一些凌厉；“马丁脸”的家族化设计在细节上有调整，辨识度依旧很高；测试车辆的配置表现也令人满意。

　　车身侧面的线条能突出一定的力量感，而且和老款车型一样，车尾微微有一些上翘，形成了俯冲的视觉效果。另外从上表可以看到，与同级别竞品车型相比，它的车身尺寸还是有一定优势的。

　　外观的区别相比老款车型差别不大，但在配置方面比老款车型有一些进步，比如增加了实用的无钥匙进入功能、主动进气格栅等，整体水平有一定提升，而在同级车型当中也是属于主流水平。

内饰——变化不大 表现不错

　　内饰方面，测试车辆采用了以黑色为主的色彩方案，设计风格相比老款车型的变化不大，仅在细节方面的设计稍作优化，使之更能够符合目前的流行趋势，配置基本与老款车型保持了同一水平。

　　新车内饰在做工用料方面都表现不错，在同级别车型当中也是主流的水平，相比老款车型，中控台在可接触到的地方采用了大面积的软质材料，这一点表现高于同级。新车车内的细节设计有一些变化：方向盘造型、仪表盘造型等，而配置上的改善在于中控台处的8英寸屏幕，低配车型可以进行选装，观感和实用性都可以得到提升。

空间——基本满足日常使用

　　这台车空间方面的表现并不能算非常出众，但是满足日常家用的需求还是没有问题的，作为家用车来说，车上储物格的数量以及空间在同级别当中属于比较中规中矩的表现。

　　座椅的舒适性还是不错的，唯一一个小小的遗憾在于，前排座椅的坐姿以及重心稍高了一些，但是如果适当再降低一些，乘坐的感受会更好。

　　体验下来，车内的乘坐空间表现不错，储物空间方面，后备厢的表现也能够满足日常的需求了，我们测试用的三个行李箱（尺寸分别为：20英寸、24英寸、28英寸）在完全放进去之后，还留有一定的剩余空间。

静态部分AH-100得分

动力系统&驾驶——1.0T发动机表现出色

　　对于这台此次改款新增加的1.0T发动机，它的表现符合我的心里预期。在参数方面，它比低配车型的1.5L发动机大了8马力，扭矩也大了20牛·米；而相比老款车型，在动力数据方面，则是全面的进步。

　　这次测试的车型，是福睿斯2019款EcoBoost 125自动臻享型，其搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，也是此次新增的顶配车型。其最大功率为128马力，这个数据相比同级别车型而言，有一定优势，且作为家用车来说，它的动力足以满足大部分人日常代步的需求，就直观感受而言，这台车并不慢。

　　对于大家都比较关心的三缸发动机抖动问题，测试的这台车也确实存在，但其实际表现基本上不影响车内舒适性的，其中的原因在于发动机本身的结构特点以及后期的优化，当然更重要的是，它通过保持一个相比四缸发动机而言较高的怠速以及转速水平，从而减轻了车内人员主观感受上的抖动。

　　通过将转速保持在较高的水平，以此来降低抖动的感觉，这是绝大多数厂商对于三缸发动机抖动问题的解决方式之一，但是从理论上来说，这样的做法虽然缓和了抖动，车辆的油耗无疑会上升，至于对于这台车的实测油耗表现如何，我们会在下文当中为大家揭晓。

加速及油耗表现

　　在关闭电子稳定系统、切到S挡，同时踩下刹车和油门之后，由于1.0T三缸发动机的动力毕竟有限，车辆并不会在起步时出现打滑现象，同时推背感也不会很强，和大多数家用车的表现一样，另外此时的车身姿态比较不错，没有明显的抬头现象，总体还是比较稳当的。

　　前面提到了车子的油耗水平，虽然发动机的抖动通过较高转速而有效缓解了，那么油耗无疑就是需要面对的一个问题，我们的测试过程如下：全程开启空调，在普通模式（D挡）下，经历了常规的环路、高速、拥堵道路等，最终测得百公里的平均油耗为6.4L/100km（平均时速为30km/h），这样的表现还是非常不错的。

动力部分AH-100得分

底盘表现中规中矩

　　底盘的表现整体来说比较均衡，作为一款主打家用、代步的产品，这台车的底盘比较柔软，但是在过滤了路面绝大部分的震动后，依然会适当得保留一部分让驾驶员感受到，而在日常驾驶时，变道、转弯等动作它也能比较从容地应对。

　　如果驾驶这台车子时，抱着比较“佛系”的心态，那么这套底盘的表现其实还能接受，只是在经过坑洼路段或者减速带之类的情况下，车身上下起伏的状态能够感觉到，以家用角度来说，表现在可接受范围内。

刹车及噪音测试

　　全力刹车时，由于悬架的支撑力度不足，所以点头的情况还是会有，不过实测的刹车成绩（38.22米）倒是还比较理想；另外刹车踏板的脚感倒是比较轻盈的，和大多数家用车一样在初段会有一些虚位，中后段刹车力度会比较足。

　　车内的噪音表现不错，基本上不会影响车内人员的正常交谈，我们的实际测试数据也证实了这一感受，在怠速以及中高速时，车内的静谧性做得不错，到了高速时，噪音会再明显一些；这台车整体的静音表现还是挺出色的。

操控部分AH-100得分

总结

　　作为中期改款车型，福睿斯的整体表现还是有提升的，新车的外观设计与配置都加强了其自身实力，内饰同样有些许改善，相比老款车型的配置、用料表现有所提升。值得表扬的是1.0T三缸发动机的抖动控制得确实不错，甚至在同级别众多装备了三缸发动机的车型当中也算是很出色的了。

　　然而从我们的得分表当中也可以看出，这台车在动力方面的表现不是它的强项，但油耗表现非常棒；而在行驶品质方面倒是还不错，这套表现较为均衡的底盘在同级中属中上游水平。总体来说，这台车各方面的表现比较符合我们对它的预期，作为合资入门紧凑型轿车是个很不错的选择。。（图/文 汽车之家 俞嘉英 摄 汽车之家 周翱）

车型图片
基本参数	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自动臻享型
厂商指导价	11.98万
经销商报价
厂商	长安福特
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2018.10
最大功率(kW)	94
最大扭矩(N·m)	170
发动机	1.0T 128马力 L3
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4587*1825*1490
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	186
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	12.29
实测100-0km/h制动(m)	38.22
NEDC综合油耗(L/100km)	5.7
实测油耗(L/100km)	6.4
整车质保	三年或10万公里
车身	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自动臻享型
长度(mm)	4587
宽度(mm)	1825
高度(mm)	1490
轴距(mm)	2687
前轮距(mm)	1554
后轮距(mm)	1533
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	50
后备厢容积(L)	470
整备质量(kg)	1359
发动机	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自动臻享型
发动机型号	-
排量(mL)	999
排量(L)	1.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	3
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.5
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	170
最大扭矩转速(rpm)	1400-4500
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自动臻享型
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自动臻享型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	福睿斯 2019款 EcoBoost 125 自动臻享型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/50 R17
后轮胎规格	205/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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