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为个性买单 测试雪铁龙云逸 350THP

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   [汽车之家 专业评测] 我一直很喜欢旅行团乐队,他们早期的作品曲风多样,标新立异。这支独立乐队出道至今已有十余年,却一直不温不火。这样的独立音乐人在国内不在少数,他们的坚持是国内音乐发展的重要支柱,周杰伦再好,也无法满足所有人的耳朵,多样性和包容性是一个行业健康发展的必备要素。汽车行业亦是如此,主流产品均衡中庸,即便综合产品力再高,也难以撩到所有买家。

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   法国人就喜欢做些与众不同的选择,就像他们的汽车,除了悠久的历史外,别具一格的设计风格也是人们对纯正法系车的印象。别小看它,这世界从不缺乏追求个性的人,尤其在这个同质化严重的快消时代。

外观:细节丰富 设计精彩

   下面请出今天的主角——东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS(参数|询价)(下文简称云逸),它是雪铁龙C3 AIRCROSS的国产加长版本,车身长度增加了120mm,轴距增加60mm达到2655mm,面对本田缤智、丰田C-HR、现代昂希诺等国内的主流竞争对手,它的尺寸属于常规表现,但轴距和高度有一定优势。

东风雪铁龙 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自动互联网逸臻版

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   法国人不太喜欢循规蹈矩,更不喜欢千篇一律,所以法系车总能出其不意,想想当年的毕加索、DS3、DS5、C4 Coupe等车型,无一例外。不管你是否能欣赏它的独特,但当它从车流中穿过,一定能让你印象深刻。

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   很显然,云逸采用了雪铁龙家族式设计,由车标延伸出的镀铬饰条贯穿两端。类似的设计风格早在C4 PICASSO和天逸上就有运用,不同的是,云逸更年轻,肌线和腰线更饱满,凸显出整车圆润可爱的感觉。另外,头灯、前护板、尾灯及侧面护板等处使用了圆角矩形图案,与车身线条形成呼应,看起来很萌很可爱。

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   无论车头还是侧面,都能看到非常丰富的细节,设计师不愿意放弃任何一个可以发挥的空间,这是典型的精品小车设计思路,因为要讨年轻人欢心,要保持新鲜感,很难做减法。而丰富的颜色搭配也是必备的,除了车身主色调之外,车身底部还使用了黑色护板做帮衬,再加上双色外后视镜以及银色车顶行李架,这台车具有足够的张力。这种多颜色车身的形式在很多小车上都有使用,可见其对视觉效果的贡献。

内饰:配置丰富 空调操作不便

   相较于外观而言,内饰就保守多了,除了空调出风口的矩形装饰以及类似于飞机挡把的手刹外,实在找不到太多有趣的元素。用料比较一般,中控台除了橙色区域外其余均为硬塑料,即使是有皮质包裹的区域给人的触感依旧很硬。

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  配置倒是挺拿的出手,HUD平视显示系统、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、全景天窗、手机无线充电等功能一应俱全,别忘了这台车的指导价还不到16万元。

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  别开心的太早,接下来开始吐槽。空调调节选项被整合在大屏幕内,需要先通过按键开启,然后再调节风量、温度等功能,操作上太繁琐,行车时操作的话影响驾驶。同时,空调信息无法实时显示,必须打开空调界面才能看空调状态。要知道,空调作为最常用的功能之一,它的权重是非常高的,不能一味追求设计上的简化而忽略实际体验。

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   多媒体是斑马智行系统,在上汽荣威、名爵的车型上都在使用。功能着实很多,但次级菜单也多,需要花时间适应。这套系统提供触控和语音两种操作形式,按我的理解,使用逻辑是:行车时尽量用语音来操作,保证行车安全,停车时就无所谓了。从实际体验来看,它的效率并不高。另外,像“下雨了”、“我要抽烟”等场景型命令在云逸上并不支持,要知道这些功能在荣威、名爵的车型上是可以实现的。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.62 39.40 7.40
    测试文章:为个性买单 测试雪铁龙云逸 350THP
    评测编辑-郑雷:

    外观绝对有吸引力,年轻消费者容易被吸引。能看出云逸想走精品小车的路线,设计上比较有特点。不过,做工上离“精品”二字还有差距,储物设计也比较一般,对实用性有影响,比较适合对空间需求不高的年轻用户。

    评测编辑-梁奇:

    法国人的特立独行一点都不让我意外,云逸就是个好例子,它像是个偏科生,让人又爱又恨。1.6T的发动机搭配六速手自一体变速箱,动力和油耗表现都不错,底盘挺有韧性,开起来很舒服。

    评测编辑-涂钦瀚:

    作为一台小型SUV,云逸想要出头不容易啊,同级别、同价位的强劲对手实在太多了。缤智、逍客、探歌等对手实力都很强,而且表现更全面,云逸若想抓住消费者的心,恐怕要在终端价格上多给出一些诚意。

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云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自动互联网逸臻版

指导价:15.68万
级别:小型SUV
发动机:1.6T 167马力...
变速箱:6挡手自一体
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