[汽车之家原创试驾] 又一个？没错，就是又一个，因为在近期，我们看到了诸多全新MPV的上市或者发布，今天试驾的上汽大通G50(参数|询价)，也是上汽大通旗下的最新MPV产品。如何在一众竞争对手中获得市场份额，上汽大通G50祭出的是“通过C2B模式进行生产销售”，就像本文的主角--首发款自动豪华型，它的配置就是由消费者来决定的。（文中简称大通G50）
在2018年夏天的时候，我们曾经对大通G50试装车进行过试驾体验，看过那篇试驾文章的朋友应该已经对大通G50有了一定的了解，没有看过的朋友呢可以点击下方图片，也可以继续看我“唠叨”。
与之前的试装车相比，今天我们的试驾的大通G50属于量产车，也就是在去年广州车展先期上市的“首发款”。目前上汽大通G50首发款共有两种配置，分别为手动精英版和自动豪华版，其中手动精英版为7座车型，自动豪华版则有6座与7座车型可选。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 上汽大通G50 | 4825 | 1825 | 1778 | 2800 |
| 广汽传祺GM6（自动尊享版以上车型） | 4780 | 1860 | 1765 | 2810 |
| 比亚迪宋MAX | 4680 | 1810 | 1680 | 2785 |
| 欧尚COSMOS(科尚) | 4840 | 1860 | 1890 | 2820 |
从车身尺寸看，欧尚COSMOS(科尚)的身材最大，同时也是以上四款车型中唯一配备侧滑门的车型，不过欧尚COSMOS(科尚)给人更多的是商务车的感觉。所以与传祺GM6和宋MAX对比来看的话，大通G50在车身尺寸上有一定优势。相信各位也会质疑为何大通G50没有配备侧滑门，对此我们也在试驾活动中与厂方人员沟通过，其实答案很简单，成本问题。上汽大通不想在大通G50上配备一个廉价的侧滑门，而如果配备一个好的侧滑门，成本又上去了。所以最终他们决定还是采用传统的拉门。
在试驾的这台自动豪华版中，诸如LED大灯、360°全景影像和后排隐私玻璃等配置都是根据前期消费者的呼声来决定是否配备的，所以相比之前试驾的试装车多了360°全景影像功能。除了这些外部配置外，大通G50首发款的很多车内配置也是由消费者决定的，让我们继续往下看。
在设计方面，大通G50首发款的内饰设计与我们之前试驾的试装车并没有太多差异，细心的朋友们应该会发现，首发款的换挡杆采用了新的设计，能够提供更佳的握感，但除此之外首发款与试装车的内饰设计就其他区别了。
在首发款自动豪华版中，斑马智行系统是用户希望拥有的配置，此外侧气囊、侧气帘、第二、第三排儿童座椅接口也是用户决定的配置。从这些可以看出目前国内消费者对车联网的需求比较大，对车辆安全性的关注也很高，尤其是对MPV车型，第二、三排都有儿童座椅接口也可以方便二孩家庭分别照顾两个小孩。
大通G50可为消费者提供5种不同的座椅布局，分别为2+3（5座）、2+2+2（6座）、2+2+3（7座）、2+3+2（7座）和2+3+3（8座）。不过目前销售的首发款车型只有2+2+2（6座）和2+2+3（7座）两种座椅布局可选，至于原因嘛，这里我先卖个关子。首发款的座椅均采用仿皮材质包裹，内部的填充稍稍偏硬，对身体的支撑度不错，不过座椅的透气性略显不足。
从乘坐体验上看，大通G50的车内空间比较充裕，只要第二排乘客不过于“自私”，那么第三排乘客的腿部空间也不会太局促。不过第三排座椅的坐垫高度不高，且为了扩展装载能力被设计的比较平直，所以无法对第三排乘客的腿部提供最够的支持，还是不建议长时间乘坐。
储物空间方面，大通G50的表现也算不错，常见的储物格全都有，不过第二排乘客没有趁手的杯架可用。另外要说的是车内的USB数量比较多，还贴心的为行车记录仪在车内后视镜前方预留了USB接口，但第二排和第三排（座椅右侧）各只有一个USB，如果车内满员的话就需要大家互相谦让一下了。
较大的车身尺寸，带来的便是空间上的优势，尤其是在车内满员的情况下，大通G50还能有一定的装载能力，值得点赞。当然，如果能为第二排提供杯架就更好了。
动力方面，目前大通G50首发款共有两款发动机供消费者选择，其中自动豪华版搭载1.5T发动机，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，匹配7速双离合变速箱；手动精英版搭载1.3T发动机，最大功率163马力（120千瓦）/5200rpm，最大扭矩230牛·米/1800-4400rpm，匹配6速手动变速箱。
也许很多人在大通G50刚亮相之时，就对1.5T发动机的动力表现产生了质疑，我承认在试驾之前，我也对此有些顾虑。不过在驾车起步之后，那些顾虑也就不存在了。1.5T发动机从1700rpm开始就可以输出全部扭矩，7速双离合变速箱也乐于将升挡转速延后至2000rpm以上，所以即便不刻意去深踩油门，起步加速感也不错。
过了起步阶段，仪表盘上也会出现“ECO”字样，表明此时变速箱进入了“经济模式”，会将发动机转速维持在合理区间来保证燃油经济性。切入S挡后，每次的升挡转速会超过3000rpm，在巡航阶段，变速箱也会先降一挡来提升发动机的动力输出表现。当然这里还是要说大通G50的双离合变速箱对降挡的反应还是有些犹豫，外加1.5T发动机在高速巡航时再加速的动力储备问题，驾驶大通G50在高速路上超车一定要有耐心。
不过较软的悬挂设定，以及较大的车身横截面积以及较高的车身重心，使得大通G50在车速达到120km/h后会给驾驶者一些发飘的感觉，尤其是在变道时这样的感觉更加明显。把车速降低到100km/h左右时发飘的情况就会减小很多，且在100km/h的车速下，油耗表现也要比车速120km/h的油耗好不少。
编辑点评：
其实从这台大通G50首发款的整体表现，可以感受到上汽大通品牌对大通G50的用心，同时上汽大通品牌也希望借由大通G50向消费者宣布向乘用车市场的转变。虽然大通G50目前在行驶质感上还有一定的进步的空间，但它有着不错的外观及内饰设计，还有能够容纳7人和不少行李的车内空间，这对一台MPV来说也是很重要的。
对了，之前在文章里卖了一个关子，那就是大通G50全系车型将在2月28日正式上市，届时消费者就可通过蜘蛛智选系统来定制自己专属的大通G50，包括前文中提到的5种座椅布局，4种进气格栅样式，还有7种外观颜色，多种车内配置以及更全面的驾驶辅助系统，就让我们共同期待今年2月的最后一天吧！（图/文/摄 汽车之家 周尤）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 厂商指导价 |
12.38万 |
| 厂商 | 上汽大通 |
| 级别 | MPV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 上市时间 | 2018.11 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 发动机 | 1.5T 169马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4825*1825*1778 |
| 车身结构 | 5门6座MPV |
| 最高车速(km/h) | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.9 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 待查 |
| 车身 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 长度(mm) | 4825 |
| 宽度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1778 |
| 轴距(mm) | 2800 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | MPV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 6 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4400 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 底盘转向 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 内部配置 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 手机无线充电 | ● |
| 座椅配置 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 座椅材料 | 仿皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主●/副- |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | ● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅 | 2座 |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● |
| 后排杯架 | - |
| 可加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| GPS导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 12.3英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射功能 | - |
| 车联网 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD/DVD | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器个数 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 近光灯 | LED |
| 远光灯 | LED |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 前/后电动车窗 | 前●/后● |
| 车窗一键升降 | 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 上汽大通G50 2019款 1.5T 首发款自动豪华版 6座 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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