士别三日当刮目相待 测广汽传祺全新GS5

　　[汽车之家 专业评测] 中国市场的汽车品牌简直多如牛毛，之中当属中国品牌数量众多，竞争也更为残酷。对一个新兴市场而言，这种现象并不奇怪。在壮大的中国品牌队伍中，除了历史较长久的吉利、比亚迪之外，也不乏突飞猛进的后起之秀，广汽传祺就是其中之一。这个2010年才创立的年轻品牌，靠GS4带动了销量，靠GS8拉高了品牌调性，在一路高歌之下，广汽传祺GS5（下文简称全新GS5或GS5）也迎来了换代。

◆ 外观介绍

　　 上一代GS5是在2012年推出的，作为广汽传祺的首款SUV，它的外形足够有辨识度，但也具备一定争议，加上偏高的定价，最终销量并未达到广汽传祺的预期。相比之下，全新GS5在外形上有了颠覆性的改变，它拨动了我的好奇心。（注：此次试驾车型为试装车，并非最终量产版本，特此说明。）

　　回到正题，和同级别对手相比，全新GS5明显魁梧许多。原厂提供六种车身颜色，除了常规的“黑白灰”之外，还有骏马棕和冰海蓝这两种比较鲜艳的颜色，大概是考虑到了年轻消费群体的口味。相较之下，我还是更喜欢皓月灰，也就是此次试驾车的颜色。 

　　 很难说GS5身上有什么家族式设计，毕竟广汽传祺是年轻品牌，还需要更多的去试探和摸索，但凌云翼式中网算是比较有传承精神的设计元素，在广汽传祺的大部分产品上都能看到。

　　 前脸设计非常精彩，中网的镀铬饰条与两侧的LED日间行车灯巧妙相连，整体感强，不杂乱，并增加了车头的视觉宽度，给人昂扬向上、孔武有力的感觉。车头部分并没有过分夸张激进的元素，也不刻意强调运动。

　　 实际上，侧面才是我最喜欢的部分，窗线很好的起到了划分层次的作用。一直延伸到D柱的位置，并与尾灯线条形成了很好的交错，立体感强。我之所以喜欢皓月灰，正是因为它融合性高，不抢戏不跳脱，更凸显车身线条，光影效果更强烈。

　　 整体来看，GS5的外观设计是成功的，虽然没有GS8那样一鸣惊人，但它依旧不乏亮点，精彩的细节值得你多看两眼。最重要的是，厂商一定对它有着很高的销售期待，所以它必须有一副老少咸宜的好卖相。

汽车之家原创内容用户阅读习惯有奖调查

◆ 内饰介绍

　　 内饰风格并不突出，也不像车身外观那样抓人，传统的布局和众多流行元素是它给我的第一印象。色彩上以黑色为主色调，座椅和中控上方也伴有棕色、金色相称，尽管颜色以深色系为主，但多种材质的混合在一定程度上削弱了深色内饰所带来的压抑感。可以看出，设计师希望能展现出豪华质感，这与车身外观调性一致。材质方面，中控台上半部分使用了皮质及搪塑，皮质厚实，缝线也是真材实料，地台两侧带皮质包裹，门板的表现也同样不俗。

　　 12.3英寸的液晶仪表盘显示效果不错，画面的变化和切换也比较流畅，没有卡顿现象。它带有两种主题模式，同时可根据驾驶模式的不同而变化，想方设法的讨主人欢心。仪表盘切换到导航模式后，会将导航路线作为最高优先级显示，用着方便看着高级。

　　10.1英寸的多媒体屏幕搭载了祺云概念智能系统，除了常见的蓝牙、高德地图、多媒体等功能外，也支持车载互联网和语音交互功能，和上汽的斑马智行系统类似。从实际表现来看，这套祺云系统是相对完善的。屏幕的反应速度很快，只有极少数情况会出现轻微卡滞。其次，UI设计对触控更友好，各功能区域面积大，点选时很方便，常用功能也都放在了首页菜单中，逻辑上与国人的匹配度很高。语音交互也是支持的，除了可以点歌外，你还可以让它打开天窗、座椅加热、调节空调温度、设置导航等等，大部分常用功能都可以实现，在同级别中表现不错。

　　 当然，不足也是有的，它并不支持苹果CarPlay，只支持百度CarLife，苹果用户恐怕不高兴了。其次，屏幕的反光比较严重，在日照条件好的时候尤其明显。

　　 配置方面，这台顶配车型保持了中国品牌一贯的优良传统，并线辅助、车道保持、360度全景影像、电动尾门、前排座椅加热/通风等配置悉数到场，在AH-100评价体系的车身配置项目中得到了非常高的分数。

　　 结合工艺用料、配置水平以及易用性这三个方面来看，它给出了令人满意的答卷。但前文说道的几处细节上的瑕疵我认为是值得去改善的，尤其是屏幕反光，毕竟它集成了太多功能，使用频率较高，不应当有令人不悦的表现，希望厂商可以在改款车型上有所行动。

◆ 乘坐空间

　　前排头部空间比较充足，由于地台较宽，所以主驾驶席腿部的横向宽度一般，如果是体型偏胖的驾驶员可能会稍有不适。后排头部空间优秀，不会有压抑感，腿部空间在同级别里只能算常规表现。细节方面，后排座椅靠背角度可调，座垫长度为520mm，对腿部承托也足够，再加上完全纯平的后排地板，即便三人乘坐也能获得相对舒适的感受。

◆ 储物空间

　　 实际上GS5并没有太过新颖的储物设计，储物格的数量也比较常规，但每一个储物格都比较大，绝大部分底部带防滑垫，设计合理，利用率高，使用顺手，手机、水杯等物品放置后不会来回移动，比较稳。

◆ 后备厢空间

　　 后备厢非常规整，官方给出的容积数据为402L，值得一提的是，官方测量方式是以地板到遮物帘之间的高度作为标准。也就是说，遮物帘上方的区域并不算在402L容积之内，所以402L的数据无法真实反映GS5的后备厢大小。另外，盖板下方备胎周围也带有储物格，可以放点擦车布、手套、油液一类的物品。不仅如此，盖板内侧自带挂钩，可将盖板直接挂在车顶后部，方便拿取备胎工具，细节考虑得很周到。如果要说还有什么提升空间的话，如果把后备厢两侧内凹部分增加一个网兜的话就更好了。

◆ 动力系统

　　 广汽传祺全新GS5的1.5T发动机分为高低功率两个版本，代号分别为4A15M1（235T车型）/4A15J1（270T车型），此次试驾的270T车型搭载了4A15J1发动机，最大功率169马力（124千瓦）/5000rpm，峰值扭矩265牛·米/1700-4000rpm。传动部分，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

　　小排量涡轮发动机日常驾驶不够线性的问题，随着技术的提升几乎已经不需要我们再去担心，至少传祺GS5在这方面做得很好。发动机具备缸内直喷、DVVT、可变排量机油泵等技术，排放也达到了国6b阶段水准。发动机从1700rpm就可以爆发265牛·米，轻快的感觉完全区别于以往低转速扭力不足的传统印象，拥有这样的表现也就在城市走走停停之间有了一个更好的衔接表现。

　　首先，在市区较为拥堵的情况下，低挡位上的连续切换完全感觉不到顿挫感。S挡模式下，转速并不会一直维持在一个较高的转速区间，如果松开油门或者短时间没有加速动作，变速箱都会升至最高挡位。相比之下，普通模式加持的变速箱逻辑已经足够积极，降挡时机会根据驾驶员脚下的意图给出一个合理的答复。驾驶感受同样出色，而且手动模式下的升降挡速度也是足够迅速，整体表现令人印象深刻。

◆ 加速测试

　　首先广汽传祺GS5的ESP可以分为两段控制并且可以完全关闭，但是每次重刹停车之后，ESP会默认再次激活，所以连续的测试中总要不断去关闭ESP系统。北京较低的气温导致轮胎以及路面温度都不是很理想，变速箱允许将起步转速控制在2500rpm左右，释放的一瞬间轮胎也会有些许打滑现象，最终成绩9.93秒，也算是说得过去吧。

◆ 油耗测试

　　油耗测试我们依然在综合路况下进行测试，最终9.0L/100km的成绩相比同级车型算是比较正常的水准，而且实际测试油耗比表显油耗略低一些。

◆ 行驶表现

　　关于噪音问题我们分为两个部分讲讲，首先底盘隔音问题，马牌CSC5算是夏季运动型轮胎，噪音会偏大一些，而且车辆在一般柏油路面行驶时嘈杂的路噪，在车内能够明显感知到。如果谈论实际感受的话，可以说要比同级车型略大那么一些。另外一点是A柱风噪，这种噪音应该是已经或者即将被出色的空气动力学所规避了，但是广汽传祺GS5在高速巡航的状态下确实能够明显听到风声，不过既然是试装车，希望后续能够针对隔音方面的问题改进一下。　　

　　底盘方面，避震器能够过滤掉大部分细碎颠簸，面对减速带或者坑洼路段也显得波澜不惊，至于路感反馈就略显模糊一些。车身支撑性表现也是可圈可点，在绕桩测试以及经过幅度较大的弯路时，车身侧倾比较明显。

　　传祺GS5具备舒适、标准、运动三种转向模式 ，舒适模式下转向手感非常轻盈，在市区驾驶轻松惬意，标准模式/运动模式下转向手感会更重一些，指向性相比舒适模式也更为清晰。但实际上方向盘能够明显感知到中央虚位有些偏大，尤其是在舒适性模式下，低速情况下手感轻盈但是车头指向性与驾驶员沟通感有些不足，掉头或者过一些较大的弯角需要转动的幅度也有些偏大。

◆ 刹车测试

　　出色的制动能力在日常驾驶中就能体验到，刹车踏板属于行程较短的一类，基本上轻带刹车就能感觉到制动力均匀的输出，而且后段制动能力也拥有不错的持续性，在零下5°的气温最终得到37.98米的成绩实属不易。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

◆ 噪音测试

　　隔音表现只能说是中规中矩，马牌CSC5运动轮胎并不是一款注重静音的产品，在较为粗糙的柏油路面行驶时，噪音偏大一些。高速120km/h时速巡航A柱位置能够听到明显风噪，这点有些不应该，对车内人员交流有一定影响，如果能够在NVH方面进行升级，那么势必对驾乘舒适性有着很大提升。　　

◆ 总结

　　 在AH-100评价体系中，全新GS5的总得分不算低，在车身空间、配置方面拿到了很高的分数。另一边，它的加速能力一般，满足日常家用问题不大，但并不充裕，所以在动力评价中得分普普通通。不过，出色的刹车表现帮助GS5追回了不少分数。另外，GS5全系均为两驱车型，作为城市SUV，没有四驱能理解，更别说同级别产品主销车型都是两驱版。不过，以部分中国消费者的视角来看，这一点或多或少还是有些吃亏。

　　 整体来看，全新GS5的完成度很高，给我留下了不错的印象。抛开颜值设计这类主观因素，单纯从功能易用性、空间利用率以及行驶表现来看，它在同级别中属于一流表现。作为家族中最新的SUV产品，相比初代GS5以及现如今生龙活虎的GS4，全新GS5已经有了质的飞跃，进步非常大，是紧凑级SUV市场上一款比较有竞争力的产品。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 梁奇）

汽车之家原创内容用户阅读习惯有奖调查

车型图片
基本参数	传祺GS5 2019款 270T 自动尊贵版
厂商指导价	16.98万
经销商报价
厂商	广汽乘用车
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2018.10
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	265
发动机	1.5T 169马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4695*1885*1700
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	9.93
实测100-0km/h制动(m)	37.98
NEDC综合油耗(L/100km)	7
实测油耗(L/100km)	9
整车质保	三年或10万公里
车身	传祺GS5 2019款 270T 自动尊贵版
长度(mm)	4695
宽度(mm)	1885
高度(mm)	1700
轴距(mm)	2710
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
后备厢容积(L)	402
整备质量(kg)	-
发动机	传祺GS5 2019款 270T 自动尊贵版
发动机型号	4A15J1
排量(mL)	1495
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率转速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩转速(rpm)	1700-4000
最大净功率(kW)	117
发动机特有技术	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国VI
变速箱	传祺GS5 2019款 270T 自动尊贵版
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	传祺GS5 2019款 270T 自动尊贵版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	传祺GS5 2019款 270T 自动尊贵版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R19
后轮胎规格	235/50 R19
备胎规格	非全尺寸

查看同类文章：

SUV试驾评测

AH-100评价体系

单车性能测试

更多精彩内容：

中大型车试驾评测

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<