●刹车/噪音
途胜(参数|询价)悬架的调校偏硬,柔软的坐垫会吸收一部分细小的颠簸振动,但是当遇到减速带等较大颠簸时,后悬架会出现比较大的弹跳,此时会让你有种错觉,它用的是不是扭力梁?舒适性表现一般,相反车身的支撑性就是它的强项了。当高速行驶和转弯并线时,它能够给予驾驶员足够的信心。
途胜的转向力度适中,指向性有一定的虚位,但在同级别的SUV车型中,它的调校还是更加偏向于运动,其实可以看出工程师是有意把途胜打造成讨年轻人喜欢的风格。
途胜十次的刹车成绩比较稳定,刹车踏板初段的制动力比较线性,但是后段有所衰减,ABS的工作介入不是很及时,几次测试下来,成绩最终还是没有闯进40米之内。
途胜在高速行驶时的胎噪和风噪有些明显,不过其噪音值均低于汽车之家的推荐噪音值,这一点还是挺让人意外的。60km/h和80km/h的转速比较符合预期,但是120km/h的转速达到了2500rpm,相比其他竞争对手还是要高了一些,也会影响高速巡航时的燃油经济性。
●AH-100操控与行驶部分评分
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 3.7 |
准确性 | 2.0 | 1.6 |
灵活性 | 1.5 | 1.2 |
力度/反馈 | 1.5 | 0.9 |
刹车 | 5.0 | 3.2 |
刹车距离 | 4.5 | 2.9 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.3 |
传动 | 3.0 | 2.8 |
牵引力 | 2.5 | 2.3 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 3.4 |
转向特征 | 1.5 | 0.9 |
可控性 | 3.0 | 1.9 |
负载变化 | 1.5 | 0.6 |
电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
可选择性 | 0.5 | 0.3 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
减震效果 | 6.0 | 4.5 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
总分 | 33.0 | 25.1 |