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将运动进行到底 试驾宝马1系M运动版

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外观内饰加入M基因

  [汽车之家 原创试驾] 自诞生起在宝马的序列当中,1系进口两厢版绝对称得上是一款可玩性很高的车型,后驱布局加上短小灵敏的车身赋予它较高的驾驶乐趣。不过当宝马推出了基于UKL平台打造的1系三厢版之后,很多用户不买账了,认为它丢掉了宝马的精髓。

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  在国产1系三厢版上市的时候,我也亲自试驾过这款车型,它的表现令我刮目相看,它并没有因为前驱的布局丢掉应有的驾驶乐趣,相反我认为它的表现可圈可点,拥有一种属于自己的性格魅力。

外观介绍:

  时隔2年,宝马为1系三厢版推出了新款车型。车型由之前的5款缩减到现在的4款车型,其中125i(2.0T高功率)被取消,而此次我们试驾的车型为改款后的全系顶配车型—120i M运动套装。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  在1系三厢版车型刚上市之时,它就是一款主打年轻市场的车型,加上不到20万元的起售价,吸引了不少年轻人的目光。此次宝马为改款1系版除了最低配车型外都加入了M运动套件,决定将运动进行到底。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  下方前包围造型沿用了宝马M设计风格,中间蜂窝状设计配合两侧大尺寸进气口看上去更加凶狠。1系的M运动套件并不是装饰作用,左右两侧配有货真价实的导风槽,另外下包围中也有专门为刹车系统散热的设计,激烈驾驶时为刹车盘散热。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  其实除了整车的M运动套件,改款1系在其它方面并没有进行大刀阔斧的改变,不过M运动套件的加入确实让1系看起来精神不少,视觉杀伤力满分!

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  方向盘算得上是内饰唯一明显的变化。虽然M三幅式运动方向盘(不少宝马用户称其为丁字裤)不算什么新鲜产物,但是能搭载在1系上确实十分厚道,比老款车型更粗且采用了Nappa真皮包裹,握感饱满舒适!这让不少宝马3系的用户也只能垂涎三尺。换挡拨片必然不会缺席,虽然可能使用率不高,但是确实能提升不少驾驶乐趣。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  内饰的变化相比外观而言就属于小打小闹型了,“丁字裤”方向盘十分厚道,让不少其它宝马车主羡慕。内饰配置上的变化也不明显,8.8英寸触控显示屏在最低配车型也有搭载,相比老款不支持触控的6.5英寸显示屏要便捷不少。

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华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

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  新款1系的乘坐空间表现中规中矩,能满足日常使用。后排除最低配车型外配备了2个Type-C接口,但是没有对应接口的手机还得自己购买转换器,比较麻烦。

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驾驶风格依旧很宝马

试驾感受:

  新款宝马1系仅配备了两种动力系统,取消了老款2.0T高功率版车型,其中装备B38系列1.5T三缸发动机的118i车型最大功率为136马力,与之匹配的是6速手自一体变速箱。另外就是本次试驾车型搭载的B48系列2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192马力,与之匹配的是8速手自一体变速箱。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  动力系统相信大家都特别熟悉,它和老款车型搭载的2.0T低功率发动机一样,参数也没有变化,对我而言少了些新鲜感。之前我试驾过老款的125i,那款车给我留下了不错的印象,动力直接暴躁、换挡迅速,日常驾驶却又很轻松,不会有紧绷的感觉。这次在这台改款的120i身上,我又找回了熟悉的感觉。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  虽然此次试驾的是120i,它搭载的是2.0T低功率发动机,相比高功率低了39马力,但是在日常驾驶时你几乎感受不到它们的区别。试驾正值杭州的早高峰,走在拥堵的路上它的动力响应比较积极,发动机在1350rpm就能爆发出280牛·米的最大扭矩,城市行驶十分轻松,低扭充沛在拥堵路段跟车几乎无压力。油门踏板比较线性,即便是新手也能很快的适应油门节奏,不会出现轻给油窜车的现象。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  日常驾驶它能给驾驶员提供顺畅、平稳的感受,关键时刻深踩油门,它也能很好领悟你的意图,唤醒这台2.0T发动机,静如处子动如脱兔来形容这台2.0T发动机最适合不过了。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  120i提供运动、舒适、ECO三种驾驶模式。运动模式下,油门相应更加积极,转速很容易攀升至3500rpm之上;舒适模式更适合日常驾驶,四平八稳是它给我的感觉;ECO模式油门就很慵懒,即便踩下1/4,发动机才缓缓挤出一点动力,更适合那些佛系的驾驶者。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  对于这台前驱的1系总有人会质疑它没有后驱那么纯粹。其实不然,当我把它驾驶在城市中时,不管是转向响应还是指向性都很不错,甚至可以和3系相媲美,城市代步你根本开不出它和后驱车的变化,可以说它并没有给宝马一如既往不错的操控跌面。

华晨宝马 宝马1系 2019款 120i M运动套装

  1系的悬架比较中性,如果拿家用车的舒适标准来衡量它,它可能不会给你满意的成绩,但是它并没有完全追求运动,该有的舒适会为你提供,更多的是保留了运动轿车该有的玩乐精神。

全文总结:

  两年前宝马1系三厢版在中国正式上市,亲民的售价让不少消费者的“蓝天白云”梦实现,经历两年的时间,新款宝马1系又给我们带了一重大礼--M运动套件,即便是118i也有拥有这套运动装,不得不说,宝马对中国消费者研究的十分透彻。虽然很多消费者对宝马有着后驱情怀,不过在1系三厢版身上你同样可以找到应有的驾驶乐趣,并不能因为前驱就彻底否定它。

  新款宝马1系三厢版相比老款车型售价也有所下调,为19.99-26.99万元,120i车型也下探至24.99万元。这样的售价的确拥有不错的吸引力,如果你追求的是运动、个性、品牌的话,不妨可以考虑下它。(图/文/摄 汽车之家 涂钦瀚)

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相关车型配置

车型图片
基本参数宝马1系 2019款 120i M运动套装
厂商指导价26.38万
厂商华晨宝马
级别紧凑型车
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2019.02
最大功率(kW)141
最大扭矩(N·m)280
发动机2.0T 192马力 L4
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4462*1803*1448
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)235
官方0-100km/h加速(s)7.5
NEDC综合油耗(L/100km)6.4
整车质保三年或10万公里
车身宝马1系 2019款 120i M运动套装
长度(mm)4462
宽度(mm)1803
高度(mm)1448
轴距(mm)2670
前轮距(mm)1553
后轮距(mm)1555
接近角(°)15
离去角(°)19
车身结构三厢车
车门开启方式平开门
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)50
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)-
发动机宝马1系 2019款 120i M运动套装
发动机型号B48A20C
排量(mL)1998
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
发动机布局横置
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)192
最大功率(kW)141
最大功率转速(rpm)5000-6000
最大扭矩(N·m)280
最大扭矩转速(rpm)1350-4600
最大净功率(kW)141
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱宝马1系 2019款 120i M运动套装
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向宝马1系 2019款 120i M运动套装
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动宝马1系 2019款 120i M运动套装
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/40 R18
后轮胎规格225/40 R18
备胎规格

被动安全宝马1系 2019款 120i M运动套装
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
后排正向安全气囊-
后风挡安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎
主动安全宝马1系 2019款 120i M运动套装
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
DOW开门预警-
前方碰撞预警-
后方碰撞预警-
移动物体预警系统-
哨兵模式/千里眼-
低速行车警告-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控宝马1系 2019款 120i M运动套装
发动机启停技术
单踏板模式-
能量回收系统-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
魔毯智能悬架-
可变转向比-
整体主动转向系统-
四驱/越野宝马1系 2019款 120i M运动套装
中央差速器锁止功能-
涉水感应系统-
低速四驱-
蠕行模式-
坦克转弯-
驾驶硬件宝马1系 2019款 120i M运动套装
前/后驻车雷达前○ / 后●
透明底盘/540度影像-
驾驶功能宝马1系 2019款 120i M运动套装
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
AR实景导航-
高精地图-
并线辅助-
车道保持辅助系统-
车道居中保持-
道路交通标识识别-
夜视系统-
辅助泊车入位
遥控泊车-
记忆泊车-
循迹倒车-
辅助变道-
辅助匝道自动驶出(入)-
信号灯识别-
远程召唤-
方向盘离手检测-
外观/防盗宝马1系 2019款 120i M运动套装
电动扰流板-
自动开合车门-
无框设计车门-
魔术感应门-
电动后备厢-
感应后备厢
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车库门遥控装置-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手-
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
对外放电-
整车无线充电-
车外灯光宝马1系 2019款 120i M运动套装
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃宝马1系 2019款 120i M运动套装
星空天窗-
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统宝马1系 2019款 120i M运动套装
旋转大屏-
可翻转中控屏幕-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置宝马1系 2019款 120i M运动套装
车联网
OTA升级-
Wi-Fi热点-
V2X通讯-
车内生物监测系统-
主动降噪-
模拟声浪-
车载KTV-
方向盘/内后视镜宝马1系 2019款 120i M运动套装
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示
AR-HUD增强现实抬头显示-
电动可调踏板-
ETC装置-
车内充电宝马1系 2019款 120i M运动套装
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置宝马1系 2019款 120i M运动套装
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
头颈暖风系统-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
可升降前后排车厢隔断-
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
第三排座椅电动调节-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音响/车内灯光宝马1系 2019款 120i M运动套装
杜比全景声(Dolby Atmos)-
触摸式阅读灯-
空调/冰箱宝马1系 2019款 120i M运动套装
热泵空调-
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 宝马1系 2017款 125i 运动型 阅读测试文章
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    评测编辑-:

    有脾气、有个性的前驱车,这可是稀有产品。首先摆正立场,所要面对的是一辆前驱车,在这个前提下,我对125i方方面面都非常满意,驾驶乐趣在前驱车里绝对是佼佼者。但是,31.98万的指导价,它还是贵了些。

    评测编辑-:

    动力没话说,231马力的2.0T发动机,让这个它表现出很强的冲劲儿,对于125i来说,用动力过剩形容并不过分。我觉得影响它的最大因素就是价格了,从车辆的操控、动态的表现,都让人非常满意,但就是这超过30万的价格,让很多消费者收手了。

    评测编辑-:

    125i是代表全新1系最高水平的存在,无论是动力还是操控它都表现出了宝马应有的风格,可是有选择它的必要吗?31.98万元的售价会给你答案。

  • 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-:

    除了动力,118i的调校也和四缸车型不一样,更偏向舒适一些。我觉得,118i最大的意义应该是拉低了宝马三厢轿车的入门售价,也拉低了很多宝马很多配置的入门售价,这两点就足以吸引不少消费者了,更何况,以后还会有优惠呢。

    评测编辑-:

    作为最入门的三厢宝马,118i无疑会引来更多的关注,从颜色到配置,这个前驱1系还是可以给更多人带来便利。我觉得不用可以追求它是否是后驱,即使是前驱,它也同样拥有不错的操控和底盘表现。三缸的抖动无论在怠速还是中高速行驶,都不会有任何感觉,只有在低速行驶和走走停停的时候,这种抖动会让人有一些不爽。

    评测编辑-:

    全新1系本身就是一个向市场妥协的产物,而118i更是如此,资质平平的动力表现和“过人”的油耗没给我留下好印象,但作为宝马家族最入门的产品,它只能算及格。

  • 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:“无后”为大 测试国产宝马三厢120i
    评测编辑-:

    很多事情我搞不懂,宝马给一堆后驱车弄得倍儿舒服,开着最紧绷的车竟然是台前驱的。这辆国产1系就这么特立独行地存在着。不过现在,我还是更推荐你买进口1系。

    评测编辑-:

    作为进口两厢1系车主,国产三厢1系的表现确实让我很意外,精准的指向、紧绷的底盘,仿佛又回到了10年前的宝马。单看操控,它在前驱车型里数一数二,驾驶乐趣也几乎和后驱1系持平。对于热爱驾驶又需要兼顾家用的朋友,它是比两厢1系更好的选择。

    评测编辑-:

    打心里我真的不喜欢这台车,车身比例不协调,三厢做的也并不是太顺眼。开过之后我觉得先入为主真的不好,驾驶感受非常的宝马,车身的紧凑感和扎实感都很好,转向和悬架也很“宝马”,动力自然不用多说——我指的是2.0T。

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宝马1系 2019款 120i M运动套装

指导价:26.38万
级别:紧凑型车
发动机:2.0T 192马力...
变速箱:8挡手自一体
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