一直以来，揽胜(参数|询价)都是路虎品牌的巅峰之作，为更好地诠释豪华，它们在1992年面向欧美市场推出了长轴距版车型，随即获得了良好的市场反应。2013年，觉察到中国消费者也痴迷于大空间后，路虎便将第三代揽胜加长版车型引入国内，在第四代揽胜登陆中国后，自然也少不了加长版车型的身影。
气场强弱是评判这个级别车的一个重要标准，揽胜的气场就非常强，足够为你镇住任何场面。揽胜加长版跟普通版车型的前脸基本一致，厚重感十足，典型的路虎品牌车型。
车侧则能轻易看出来它跟普通版车型的区别，200mm的车身长度差异还是非常明显的，同时银色的饰板也在暗示它的真实身份。200mm的加长量中有198mm都贡献给了轴距，可见它是有多看重后排乘坐感受。
22英寸多辐轮圈是选装配置，造型非常漂亮，跟庞大的车身也比较搭，若换成21英寸，估计会有些难看，所以如果你没有高强度的越野需求，那我强烈建议您选装这个22英寸的轮圈。
加长版揽胜的亮点都集中在后排，轴距加长198mm后，后排腿部空间变得相当奢侈，如果您打算买揽胜加长版，那后排配置一定要往全了选，否则都有些对不起它那巨大无比的后排空间，怎么让舒适变得更舒适才是您需要考虑的。
拍摄车的价格已经快到200万元了，后排自然要什么有什么，像后排多媒体屏幕、老板键这类配置在我看来都是它的正常操作，但出乎意料的是，连这款车的后排中间扶手都是靠电动按键调节的，想在后排用个杯架也得电动开启，可以说非常浮夸了，这款揽胜运动版是我见过的后排配置最高的车型之一。
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