[汽车之家 专业评测] 就在去年，84年生人，慢慢变油腻的我硬生生把保温杯里的枸杞扣了出来，登上跑鞋开始迎接我中年危机的到来，经过近半年的思想斗争，最终下决心圆了自己一个性能车的梦，入手了一辆带竞速套件（ZCP）的宝马M4(参数|询价)。所以，当编辑部前段借来一辆宝马M4 CS时，这辆车“顺理成章”的落到了我的手里。本篇文章我将会对这辆宝马M4 CS做全面的性能测试，除此外，会跟大家聊聊这辆车跟我自己的宝马M4有什么区别。
因为我的同事张子仪先前已经对这辆车进行了详尽的赛道试驾文章（点击这里看文章），所以本篇我就不过多赘述赛道上这辆车表现如何了，毕竟定位在普通M4跟M4 GTS之间，能感觉到宝马有意的让这辆M4 CS“远离赛道”，我多跟大家聊聊日常生活中，开着这么一个大马力后驱猛兽是个什么感受。
● M3/M4特殊车型历史
在文章开始前，我想先给大家屡屡“CS”这种特别款车型的历史，我用一页的时间给大家从头说说M3/M4系列特别款量产车型。（注意，我们不聊正代车款，也不说诸如M3 GTR那种偏赛车的版本，仅聊特殊量产版本）
● 1988年：BMW M3 Evolution（E30）
这代E30的M3可以算是宝马M3/M4家族的开山“创始人”之一了，地位不言而喻。1988年的E30 M3 Evolution也是M3/M4家族中第一个特别版，该车搭载的2.3升直列四缸发动机比普通M3多了25马力，总共只生产了500台。不久之后，1990年又出了一台2.5升发动机238马力的M3 Sport Evolution车型。
● 1994年：BMW M3 GT（E36）
1992年，E36版本的M3换装了现在看来完全可以称之为经典的3.0升直六发动机（后为3.2升排量）。基于这代M3，同样进化出了一台特别版M3 GT车型，该车只生产了350台。拥有295马力的它仅需5.9秒即可从静止加速到100km/h。值得注意的是，本代M3 GT车型采用了轻质铝结构。
● 2003年：BMW M3 CSL（E46）
在M3 CSL上，宝马的工程师在诸如后备厢盖、中控台、车门内饰及后视镜这些现在看来很常规的偷轻部分都使用了碳纤维材料。另一方面，360马力的3.2升直六发动机把0-100km/h成绩提升到了4.8秒。当时这台限量1400台的M3 CSL在纽北赛道刷出了7分50秒的成绩。举个例子，2004年保时捷996代911 GT3 RS成绩为7分47秒，成绩相当不错了。
● 2010年：BMW M3 GTS（E92）
时间来到2010年，M3 GTS算是上面说到的M3 CSL的正统继承人，搭载V8 4.4升发动机的这台怪兽拥有450马力，0-100km/h加速只需要4.4秒即可完成。这台M3 GTS无缘国内消费者，不过继承了它亮橙配色的25周年限量珍藏版普通M3国内能买到，当时售价125万人民币。
● 2011：BMW M3 CRT（E90）
2011年，在M3 GTS的基础上，又衍生出一台四门四座版本的M3 CRT。技术参数没什么变化，主要就是增加了实用性，多了两个后排座椅和车门，这台车只造了67台。
● 2016年：BMW M4 GTS（F82）
最后来到我们非常熟悉的M4 GTS啦，因为我们之前也实拍过这台车，所以这里我就不再BB背书了，如果感兴趣的点击这里看我同事的文章。总的来说，M4 GTS是能合法上路，但完全赛道向调校的车型，而我们今天介绍的M4 CS比它“温柔”一些，保留了M4 GTS经典元素的同时，更多的让它成为一台在街上更友好的车。
简单聊完宝马M3/M4史上这些“特别版”车型，我们大概能有个了解，本次我们拿到的M4 CS车型其实并不是宝马为了“圈钱”凭空捏造出来的，他们这么干已然有段时间了。总体看下来，其实这些“特别版”车型区别于普通车型无非是两点：第一，减重；第二，增加动力。好了，历史咱就简单过一遍，下面看看本篇文章的主角-M4 CS。
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