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有颜值也有实力 本田全新凌派长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  不知不觉已经来到第六期的更新,外观内饰、用料、配置、空间、保养,可以说静态环节该聊的都聊了,全新凌派(参数|询价)的整体表现可以用“不错”来形容。尤其是最近试驾完东风日产全新轩逸,尽管全新凌派比对手早上市将近一年时间,可许多方面都不逊色甚至优于这个最近才完成换代的对手。所以,我还是对紧凑型车市场接下来的竞争充满期待。闲话不多说,聊完静态,这一期该聊聊凌派开起来的感受到底如何了!

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■ 日常在市区的驾乘体验

  由于之前的更新已经对全新凌派的动力系统进行了介绍,这里就不赘述了。全新凌派共有五个版本,全部搭载1.0T涡轮增压发动机,只有一个版本是手动挡,其余都是CVT版本。驾驶模式方面,除了普通模式,它还提供了运动模式给驾驶员选择,平时我的搭配是:D挡+ECON模式,相对比较经济。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  这个级别的车型为了弥补低扭表现不足的情况,通常会把油门初段设置得比较灵敏,以给人一种动力强劲的感觉。实际上,我个人并不喜欢这种调校,起步稍不留神踩深点就容易窜,尤其在拥堵路段需要不断刹车起步时,谁经历过谁难受。相比之下,全新凌派的油门设置就“老实”许多,起步踩下去时保留了一定的脚感,不会显得过于轻盈,风格偏向于柔和,不用让人小心翼翼,担心油门踩多了。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V


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广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  我日常用车场景主要是公司和家两点一线,全是城区道路,不用上高速。在中低速(80km/h)行驶状态下,凌派给我的感受可以用两个字来形容:一个是顺,另一个吵。“顺”主要体现在车辆总能对驾驶员的操作及时做出响应进行衔接,CVT无级变速箱的平顺性当然也是功不可没。而“吵”主要是提速时,对发动机的噪音抑制做得不够好,这时不妨放大点音响的音量吧。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  虽然同级车型的方向盘大多同样为皮质包裹,可凌派的握感应该属于中上水准,握着顺滑,简单来说就是手感好。它的虚位和指向精准度也都可以接受,至于转向手感,凌派不同于其它同级日系车轻盈的风格,它的阻尼感相对更强,如果是女生的话,日常倒车、转弯就得稍微使点劲。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  扭力梁在这个价位的车型还是挺常见的,所以我觉得没必要过于纠结,主要看使用感受。凌派的底盘调校属于非常典型的家用车风格,偏向于舒适,对坑洼路面以及细碎颠簸过滤的还算出色。与此同时,它保留了相当的韧劲,转弯时对车身的支撑同样有保障。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  凌派在使用ECON模式时,油门响应、脚感相比普通模式没有明显的改变。这样就有一个好处,不会让人因为驾驶感受有明显落差从而放弃使用ECON模式。接下来,我们聊聊日常在城市道路时,经常使用到的功能。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

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  除了低配的舒适版,凌派其余版本均配备了发动机自动启停功能。实不相瞒,我平时使用这个功能比较少,不是说凌派做得不好,而是个人习惯。尤其上班遇到拥堵的情况,频繁启停带来的驾乘体验反而不好,总感觉起步时慢半拍。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  这个功能的工作原理是当车辆正常行驶时,位于后视镜背面的摄像头如果拍摄到交通标志,系统就会在仪表盘上显示对应的标志,提醒驾驶员道路信息。通过这段时间的观察,提示的标志主要为限速。标志图标会显示一段时间,至于什么时候解除提醒,则没有直观的体验。反正进入限速路段后,大家多留心就是了。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

  全新凌派的安全配置为日常驾驶提供了很好地保障,有的朋友可能会说我提到的功能都是高配才有,不具有代表性。实际上,像车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车等配置都是全系标配,只是平时用车时,它们的存在感没有那么强而已,并不代表它们没有用。

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  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V 阅读测试文章
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    测试文章:为实用性点赞 测广汽本田凌派旗舰版
    评测编辑-于晗:

    它还是一台实用的车,动力OK。油耗出色,并且将上代凌派的不足一并改进,外观顺眼了,配置和做工都有提升,现在你需要适应并接受的只剩下这台三缸发动机了。

    评测编辑-张可:

    空间超大,油耗很低;不求太多,是台好车;应付家用,得心应手;使用成本,都能接受;三缸振动,需要适应;主销车型,配置待升。

    评测编辑-谢玥:

    凌派是一台非常适合家用的车,油耗低,空间大,内部的配置也够用,整车隔音和三缸发动机的抖动希望能在未来的改款中改进一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:CVT带来的蜕变 测试2016款凌派1.8L CVT
    评测编辑-何家荣:

    在做测试之前,我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款,不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是,在更换上CVT变速箱后,它的动态性能得到了全面的提升,同时油耗更低,行驶舒适性也更佳,用“蜕变”来形容一点也不为过。另外,考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间,配置并不含糊,定价也在合理的范围内,因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。

    评测编辑-陈海佣:

    CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著,首先是燃油经济性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT变速箱的平顺性也是一大亮点,整个提速过程非常柔和线性,整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜,无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离,较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是,悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性,不过这也让它在过一些颠簸路面时,对振动的过滤显得有些乏力,一定程度上影响了舒适性。综合来看,新款凌派的提升还是比较明显,CVT变速箱是新车最大的亮点。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于凌派这款车型来说,这只是一次小改款,但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化,加速快了,油耗低了,对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性,如果你需要一辆家用车,我会推荐它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版 阅读测试文章
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    评测编辑-梁巍:

    广汽本田如今终于有了一款新产品,而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望,同级别里数一数二的空间,出色的工艺都是它致胜的绝招,或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。

    评测编辑-胡正暘:

    看得出来外观确实经历过一番仔细修改,可能开起来不像思域那么活泼,后排腿部大空间是个吸引人的地方,ESP能全系标配才更好。

    评测编辑-罗浩:

    广汽本田专为中国市场打造的一款车,人性化设计和空间实用性方面非常好,但是外观过于浮夸了,如果与思域比起来,我还是愿意选择后者,不知道这款车销量能否有所突破。

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凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

指导价:13.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 122马力...
变速箱:CVT无级变速
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