行于都市悦于郊野 试全新路虎揽胜极光

　　[汽车之家 海外试驾]  在这个颜值即是正义的时代，出色的产品设计尤为重要。路虎在2008年就已经非常清楚地认识到这一点，那年北美车展上亮相的概念车LRX艳惊四座。随后这款概念车几乎一刀未改的投入量产，这就是路虎揽胜极光（下文简称极光）。

　　从2011年7月到现在，现款极光已经生产了近8年的时间，对于一代车型来说是要面临更迭换代的动作了。但就如同MINI或保时捷一样，成功的经典式设计深入人心，只要厂商不想出乎意料地玩大冒险的话，都应该尽量保持原有的设计思路，这次全新极光也是这样考虑的。

这是一辆带有星脉元素的全新极光

　　极光的设计是在近十年的汽车行业中非常典型的成功案例，当初不少消费者完全就是因为这个设计而买单的。所以全新车型如何改变确实是个棘手的问题。但随着家族中星脉的出现，这个问题迎刃而解，现在一辆融合了星脉那极简风格，却又保留全部精髓的全新极光就在我面前，我觉得这正是我想要的样子，作为现款极光的车主，我觉的这次进化相当成功。

　　我们也不乏能看到一些大胆的新想法，这两条非车身同色的装饰如果处理不好，很容易让人觉得突兀，而正是在星脉上得到过验证，因此同样的手法应用在全新极光上才如此顺理成章。

　　尽管从数据上看，全新极光的尺寸全面提升了，但实际每个部分的增长都很有限，这让全新极光依旧保持着经典的比例设计，但同时也不禁让人为它的内部空间担心，要知道它的对手们可是个个都在想尽办法变成大块头。

　　我有点不太理解全新极光的轮圈和轮胎选择。这款20英寸的轮圈是现款车型就用的样式，而轮胎尺寸改为235/50 R20，现款极光则是245/45 R20，是的，轮胎变窄了。

　　车尾的设计依然挺“星脉”，只是看上去要比星脉更扎实。可以特别注意一下轮拱的外扩，这个设计让车身看上去更宽，姿态看上去也更好。有意思的是车顶的鲨鱼鳍天线上也有个摄像头，它的作用一会到车里来介绍。

车内的档次感提升了几个等级

　　中控内饰的变化一看就能知晓，对于极光来说整体都是全新的，但因为这些元素之前都出现在星脉或是揽胜上，所以新鲜感就有些一般了，不过这样的好处是借自家高端车型的手法，可以有效提升极光的档次感。

　　除了画质的显著提升外，全新极光的多媒体系统开始支持CarPlay和CarLife。路虎官方说全新极光是为90后打造的车型，和手机的实时互联是90后年轻人非常关注的部分。

　　如果前面说了那么多变化都脱离不开星脉的影子的话，全新的流媒体后视镜可是全新极光上特有的配置。虽然之前早用别家车型装配了流媒体后视镜，但全新极光上的这项配置在画质清晰度和反应速度上做的更好，这带来的直接效果就是驾驶者开车时看它，不会有之前其它车型上的晕眩感，所以我说它是我体验过的最好的一款流媒体后视镜，不过同样也有些问题，首先在有些角度下存在反光情况，其次因为摄像头在车顶天线上，下方视野有时会被遮挡。

　　内部空间一直以来都不是极光的强项所在。这次换代，随着轴距的加长，后排腿部空间得到舒缓。不过不可开启的全景天窗以及容积有限的后备厢，依旧可能成为被车主们集中吐槽的地方。

开着极光可以放心去撒野

　　 动力系统肯定每个换代车型被关注的重点。这次全新极光虽然在发动机本身上只是做出了8马力和25牛·米的提升，但48V轻度混合动力系统的加入还是让人眼前一亮，不过48V的实际作用更多要看今后的测试结果。可以肯定的是整套系统没有侵占车内空间，而是全部放置在座椅下方。

　　试驾刚刚开始在驶出酒店停车场时，路面上有几个连续的减速带，我以约30km/h的速度驶过，发觉传来的振动比预想中小很多，这是和现款车型很不同的表现。随后的试驾道路上，减速带和坑洼路面都遇到了，进一步验证了全新极光在舒适性方面做出的提升。

　　现款极光的变速箱在2-3挡以及3-4挡之间切换时，可能出现顿挫的情况。我也是带着这个问题刻意体验了一下全新极光，令人欣慰的是变速箱的平顺性有着明显提升，看来路虎对于9AT的重新调校是有的放矢的。而且全新极光的变速箱保持着乐于升挡的特性，120km/h车速时9挡下的发动机转速只有1800rpm，而100km/h时只有1500rpm，这显然有助于省油。

　　随着悬架舒适性的增加，底盘传递来的路感略微降低，这是相互矛盾不可兼得的，但好在全新极光的转向依旧精准，方向盘的调校扎实，转向力度适中略微偏沉一点，应付多弯的山路还是相当有自信的。

　　全新极光的试驾自然少不了Offroad越野路段，而这次路虎可是尽情为我们展示了极光的实力。从涉水到交叉轴，日常使用中可能遇到的路况基本来了个遍，作为一款偏城市型的SUV，一般的极光车主可不会把车往这些地方开。

　　刚才我们说了，全新极光的动力输出提升了8马力和25牛·米，从成绩上看，官方宣称0-100km/h加速从7.8秒缩短到7.5秒。尽管同级别中一些竞争对手要更加善于奔跑，但全新极光已经可以满足大部分路况下的动力需求，这就看你的倾向点在哪里了。

全文总结：

　　就如同2008年刚刚亮相于世人面前一样，11年后的今天我们见到的是一辆熟悉且充满新鲜感的全新极光。颜值依旧是它的首要武器，用它已经可以吸引到不少消费者的注意力，要是还不够，请他们来车内坐坐，然后开车出来兜上一圈，用内饰的档次感和行驶的舒适性作为卖点，如果依旧有人下不了决心，那就只能来硬的了，碎石、涉水、交叉轴一样都不能少。（文/图 汽车之家 郑宇）