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行于都市悦于郊野 试全新路虎揽胜极光

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  [汽车之家 海外试驾]  在这个颜值即是正义的时代,出色的产品设计尤为重要。路虎在2008年就已经非常清楚地认识到这一点,那年北美车展上亮相的概念车LRX艳惊四座。随后这款概念车几乎一刀未改的投入量产,这就是路虎揽胜极光(下文简称极光)。

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  从2011年7月到现在,现款极光已经生产了近8年的时间,对于一代车型来说是要面临更迭换代的动作了。但就如同MINI或保时捷一样,成功的经典式设计深入人心,只要厂商不想出乎意料地玩大冒险的话,都应该尽量保持原有的设计思路,这次全新极光也是这样考虑的。

这是一辆带有星脉元素的全新极光

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

  极光的设计是在近十年的汽车行业中非常典型的成功案例,当初不少消费者完全就是因为这个设计而买单的。所以全新车型如何改变确实是个棘手的问题。但随着家族中星脉的出现,这个问题迎刃而解,现在一辆融合了星脉那极简风格,却又保留全部精髓的全新极光就在我面前,我觉得这正是我想要的样子,作为现款极光的车主,我觉的这次进化相当成功。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

  我们也不乏能看到一些大胆的新想法,这两条非车身同色的装饰如果处理不好,很容易让人觉得突兀,而正是在星脉上得到过验证,因此同样的手法应用在全新极光上才如此顺理成章。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

  尽管从数据上看,全新极光的尺寸全面提升了,但实际每个部分的增长都很有限,这让全新极光依旧保持着经典的比例设计,但同时也不禁让人为它的内部空间担心,要知道它的对手们可是个个都在想尽办法变成大块头。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

  我有点不太理解全新极光的轮圈和轮胎选择。这款20英寸的轮圈是现款车型就用的样式,而轮胎尺寸改为235/50 R20,现款极光则是245/45 R20,是的,轮胎变窄了。

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

路虎(进口) 揽胜极光(进口) 2019款 基本型

  车尾的设计依然挺“星脉”,只是看上去要比星脉更扎实。可以特别注意一下轮拱的外扩,这个设计让车身看上去更宽,姿态看上去也更好。有意思的是车顶的鲨鱼鳍天线上也有个摄像头,它的作用一会到车里来介绍。

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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揽胜极光(进口)

指导价:67.00万
级别:中型SUV
发动机:2.0T
变速箱:手自一体