[汽车之家 海外试驾] 在这个颜值即是正义的时代，出色的产品设计尤为重要。路虎在2008年就已经非常清楚地认识到这一点，那年北美车展上亮相的概念车LRX艳惊四座。随后这款概念车几乎一刀未改的投入量产，这就是路虎揽胜极光（下文简称极光）。
从2011年7月到现在，现款极光已经生产了近8年的时间，对于一代车型来说是要面临更迭换代的动作了。但就如同MINI或保时捷一样，成功的经典式设计深入人心，只要厂商不想出乎意料地玩大冒险的话，都应该尽量保持原有的设计思路，这次全新极光也是这样考虑的。
这是一辆带有星脉元素的全新极光
极光的设计是在近十年的汽车行业中非常典型的成功案例，当初不少消费者完全就是因为这个设计而买单的。所以全新车型如何改变确实是个棘手的问题。但随着家族中星脉的出现，这个问题迎刃而解，现在一辆融合了星脉那极简风格，却又保留全部精髓的全新极光就在我面前，我觉得这正是我想要的样子，作为现款极光的车主，我觉的这次进化相当成功。
我们也不乏能看到一些大胆的新想法，这两条非车身同色的装饰如果处理不好，很容易让人觉得突兀，而正是在星脉上得到过验证，因此同样的手法应用在全新极光上才如此顺理成章。
尽管从数据上看，全新极光的尺寸全面提升了，但实际每个部分的增长都很有限，这让全新极光依旧保持着经典的比例设计，但同时也不禁让人为它的内部空间担心，要知道它的对手们可是个个都在想尽办法变成大块头。
我有点不太理解全新极光的轮圈和轮胎选择。这款20英寸的轮圈是现款车型就用的样式，而轮胎尺寸改为235/50 R20，现款极光则是245/45 R20，是的，轮胎变窄了。
车尾的设计依然挺“星脉”，只是看上去要比星脉更扎实。可以特别注意一下轮拱的外扩，这个设计让车身看上去更宽，姿态看上去也更好。有意思的是车顶的鲨鱼鳍天线上也有个摄像头，它的作用一会到车里来介绍。
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