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半年长测总结 北京BJ40 PLUS长测(8)

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  [汽车之家 长期测试] 时间过得可真快,现在的一年比脑海中小时候的一年过得可快多了,扯远了,转眼半年时间过去了,我和这台BJ40 PLUS也到了说再见的时候了,经过这半年的使用,我还有些不舍,接下来我慢慢的给大家总结一下这台车吧。

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  插句题外话,写这篇文章之前,我开着这台BJ40 PLUS去汽车之家的越野场地干活儿,拍摄任务结束后,在场地里开着这台车稍微撒了个野,具体的看视频吧。


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● 车外和车内去看

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  还是那句话,我觉得原厂状态下的BJ40 PLUS符合大部分人对于硬派越野车外形的想象,无论是方方正正的外观还是背后的“小书包”设计,我个人很喜欢它的外观,尤其是改装越野套件后,走在大街上回头率十足。

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  打开顶棚,四月的春风吹在脸上,整个车厢都是春天泥土的气息,伸出手,头顶不再有拘束,这种感觉太棒了,哪怕这个功能一年只用一次,但用到的时候你脑海里只会有一个想法“真香”。严格意义上我也承认,在国内的空气环境下,敞篷的确没有什么卵用,但一旦使用到这个功能,这种满足感是不能打开顶棚的车无法给你的。

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  关于后座的这个220V的电源接口,我有些想吐槽,在这半年的使用中他基本上没有用过,因为这台车前排的USB充电口足够使用了,像无人机、相机充电器这些也都支持点烟器充电了,这个220V的电源接口我只有用到一些大型电器的时候才会用的到,而显然它的功率无法达到我的需求,与其设计这个接口,还不如多弄几个USB接口来的实在。

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  这台车在经过半年使用以后我对它的表现还是很满意的,无论从外观还是车内配置,这半年用起来都挺顺手的,但是细节问题还是需要注意,比如中控台的异响和一些车内材质的问题,不过瑕不掩瑜,作为一台SUV来看,BJ40 PLUS很合格,关于后排电源接口的问题或许我有一些吹毛求疵,但对于我来说,或许两个USB接口要比一个只能接部分充电器的220V电源接口有用得多,您觉得呢?

● 半年开下来感觉

  半年下来走了不少烂路,但是整台车开起来并没有感觉很“散”,和刚开始的时候感觉差不多,再加上我做了一些改装,因此整台车在我看来是越开越好开了,不过刹车虚位较大这个问题是它永远的痛,也是我最想吐槽的地方。

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  这台车无论是否经过改装,它的减振都更倾向于非铺装路面的行驶,虽然公路上够用,但开起来还是会有那种晃晃悠悠开船的感觉,当做一家三口用车挺合适,不会让你的老婆孩子觉得很硬很颠。

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  我开了这台车半年,由于改装过悬架和轮圈,所以和原厂车的驾驶感受或许不一样,不过总体来说挺满意,但有两个无法回避的问题:一个是刹车,一个是动力。首先,刹车前半段几乎是没有的,一脚下去你会发现车还在继续前进,再往下用力踩的话,ABS就该介入了,这个必须吐槽。其次,这车在我眼里玩乐属性很强,大部分车主都会对它进行改装的,但较弱的动力在改装后就会显现出来,希望未来新的动力总成可以解决这个问题。

● 长测油耗

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  原厂状态下的这台车我总结过油耗,稳定在14.1L/100km左右,作为一台非承载车身的SUV来说,我觉得城里开的油耗可以接受。不过经过改装以后油耗大涨,尤其是跑高速的时候,但其实也可以理解,毕竟改装就是为了玩儿了,一般这种越野车在升高减振和改装轮圈后油耗都会接近20L/100km左右,毕竟这时这台车的属性已经从一个家用工具变成了一台大玩具了。

● 长测总结

  这半年来我对这台BJ40 PLUS有了更深刻的了解,总体来说还是很满意的,虽然它的刹车和改装后动力弱的问题一直困扰着我,但仍不能掩盖它性价比高,空间大的优点。在我的眼里,它更像是一台大玩具,陪你度过每一个快乐的周末,充实你的生活。

  关于改装这个问题,我想说的是一定要慎重,BJ40 PLUS虽然有一个不错的改装底子,但并不是说买回来就要改装,因为有得必有失,改装之前一定要想好这台车对于你到底意味着什么,如果你仅仅想把它当做轿车开,兼顾一点点的通过性,那么完全没有必要去改装,因为原厂已经足够我们日常轻度越野了。

  好了这次长测就更新这么多,第一次执行长测,还请多多包涵,关于这台BJ40 PLUS,如果您还有什么问题,欢迎来我的微博@二班狗眯来向我提问,谢谢观看。(文/图 汽车之家 王旻昊)

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文章标签: 长期测试
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