或许是个更好的选择 测试航海家2.0T

　　 [汽车之家 专业评测]  几周之前，我的同事刚刚测试了2.7T的林肯航海家(参数|询价)，我看下面的评论，大家对这款车还是比较期待的。不过在评论区里有几条留言让我印象比较深刻，大致的意思就是2.7T价格高，为其买单的人比较少，能不能测测2.0T的车型？还真是挺巧的，最近我真拿到了一台林肯航海家2.0T的试驾车。

　　开头提到了，此前我的同事对航海家2.7T车型进行了非常细致的体验（点击这里进入体验文章），这次我们主要来看看航海家2.0T的驾驶感受，同时带来性能、噪音以及油耗方面的测试。

　　在进入正式测试之前，我们先来看看大家最关注的价格问题。2.7T航海家在国内仅有一款售价51.88万的四驱尊耀版，相比起本文测试的2.0T四驱尊雅版贵了6万元。配置层面上，2.0T四驱尊雅版少了2.7T双涡轮增压发动机、21寸轮圈（2.0T尊雅版为20寸）、360度全景影像、CCD连续可变阻尼减振器、方向盘加热、前排座椅腿托调节、座椅按摩、后排座椅加热、GPS导航系统、后排多媒体控制、矩阵式LED大灯等功能。如果您只是日常驾驶，偶尔走走烂路，外出游玩一圈的话，价格更便宜的2.0T四驱尊雅版显然更加划算一些。

●加速/油耗

　　航海家目前分国五和国六两种排放标准，此次测试的车型为国五版本。国六版本的最大功率为224马力（165千瓦）/5100rpm，最大扭矩368牛·米/2500rpm，动力相比国五版略低，但是最大功率转速和最大扭矩转速都进行重新调校，发力点更加提前。

　　 虽然使用更小排量的2.0T发动机，但航海家在低扭方面的表现也丝毫不逊色，日常使用的情况下，转速基本不会超过2500rpm。

　　有些车型降低排量意味着入门，意味着为了价格而妥协动力，2.0T的航海家则完全没有。这台发动机的动力储备充沛，各个转速区间都有着不错的表现。2.0T发动机的整体爆发力一般，加速过程不生硬，整体表现很流畅，持续。当然我认为这是它应该有的表现，毕竟在“航海”过程中，你不可能一直全速前进。由于工作需要，几天的测试里，后备厢经常处于满载的状态，即便如此这台2.0T发动机的加速也不会让你感到匮乏，无力。

　　8速手自一体变速箱的升挡动作很积极，转速基本可以保持在2500rpm以内，在经济性和动力性达到了一个不错的平衡。降挡动作就略显迟缓了，踩下油门踏板之后，能明显的察觉到变速箱需要反应一下，然后车身才会有加速的动作，整个过程给人一种有力使不出的意思。在低速蠕行和减速停车时，变速箱会偶发有顿挫现象，稍稍影响驾驶质感。

　　结合超过两吨的整备质量来讲，航海家2.0T能有7.71秒的0-100km/h加速成绩，还确实挺让人意外的。不过几次测试下来，8秒左右是比较稳定的加速时间，7.71秒为几次最快的成绩。而相比2.7T车型慢了1.19秒，考虑到6万元的差价，其实成绩并没有拉开很大的差距。

　　航海家对油品方面并不“挑嘴”，92号汽油也照“喝”不误，后期养车上能节省不少的费用。油耗方面，9.3L/100km的油耗相比于2.7T的11.2L/100km车型低了不少，已经达到了紧凑型SUV的水平，而这里要再次提到它超过两吨的整备质量了，能有如此成绩已着实不易。

●AH-100动力/油耗部分评分