| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.2 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.4 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.1 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.2 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.7 |
| 配置 | 8.0 | 3.5 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.3 |
| 附加配置 | 0 | 0.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.2 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.4 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.8 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.5 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 17.0 |
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又一位重磅选手 测试丰田雷凌双擎E+
涂钦瀚
原创 · 0浏览·2019-04-24 00:00关注
●乘坐空间体验
雷凌双擎E+的前后排空间表现良好都很不错，虽然包裹性一般，但是座椅舒适度不错，后排座椅靠背角度舒适，座垫略短，地板几乎纯平的设计值得称赞。
●储物空间展示
储物空间方面少了中控台下方储物格，导致手机不知道放在哪里合适，其余表现良好。后备厢空间虽然不大，不过好在高度还行，能勉强放入28英寸和24英寸的两个大箱子，日常能凑合用，但比预期表现好。
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