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我不懂得什么叫乏味 试驾别克VELITE 6

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  [汽车之家 原创试驾]  生活的嘈杂和繁重的工作,让许多年轻人的生活充满无趣和乏味。当脑海里出现了“生活无味”这几个词时,或许大家是时候来一辆能给你带来乐趣的车子了。让它给你一个高颜值视觉感受,让它给你一个轻松的上下班环境,让它给你一个较低的使用成本。那什么样的车型能够满足你呢?我下面试驾的这款车或许就是一个不错的选择。

汽车之家

  在之前,我们对别克VELITE 6(参数|询价)进行了实拍体验《有颜值的实力派选手 体验别克VELITE 6》,同时还对它的车载互联网系统进行了详细介绍《随时代而变 体验别克eConnect 2.0车联》,因此我就不在这和大家赘述了,此次我会着重和大家聊一聊这款车的驾驶感受。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  别克VELITE 6全系共有3款车型,补贴前售价为20.38-22.38万元,截止2019年6月25日新车还可享受国家新能源补贴,补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。此次我们试驾的为别克VELITE 6的互联智慧型。

● 动力系统

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  别克VELITE 6搭载的是一台最大功率85kW(115Ps);最大扭矩255N•m的驱动电机。NEDC综合工况续航里程301km,传动系统为电动车常见的单速变速箱;悬架形式为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  别克VELITE 6配备了能量密度为132Wh/kg的三元锂电池,其容量为35kWh。直流快充接口位于车头LOGO后方,可在40分钟将电量从30%充至80%,副驾驶侧车头翼子板处为慢充接口,使用交流慢充需要6小时将电池完全充满。

● 驾驶感受

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  当你第一次驾驶别克VELITE 6时,轻踩加速踏板,车辆缓缓起步。此时你会感觉这不像是一台传统的电动车,无论是加速踏板的调校还是动力输出的设定都是偏向于沉稳和细腻。踏板没有什么松散感,初段时会稍有偏沉,但继续深踩过后就不会有这种感觉了,整体会让你感到很好控制,而且动力输出也很线性,随着你右脚的逐渐发力,车子的加速度也会有一个明显提升。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  别克VELITE 6设有三种驾驶模式,即便在节能模式下,只要你舍得深踩加速踏板,加速感也不会过于迟缓,当速度在60km/h时,此时再深踩加速踏板还会有一个不错的加速度,虽然不能和那些涡轮增压的钢炮燃油车相比,但城市超车并线还是毫无问题的。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  当选择到运动模式后,动力表现的差异不算大,不过加速踏板的灵敏度有一个不小的提升,你会感觉车子开起来更轻快了,同时加速踏板的调校更细腻,特别是踏板前半段对动力输出的控制更加精细。在经济模式下的调校更均衡,个人感觉日常城市驾驶选择它就挺好,对驾驶技术的要求更低,平顺性更有保障。 

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  新车设置了3挡能量回收调节,在最轻微挡时和普通燃油车松开加速踏板没有什么区别,感受不到什么明显的拖拽感。如果你开燃油车习惯了,不喜欢电动车的能量回收,那你选择这个模式准没错。当调到中等回收力度挡时,松开加速踏板能感受到一定的拖拽力度,但并不突兀,整体感受很轻微,对乘客的舒适性影响不大。如果你选择了能量回收最强挡,那便会有一个明显的拖拽感了,当你习惯了这种模式,控制好车距后,它能够代替刹车,除了车辆刹停外,你可以做到单踏板操作。

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

  别克VELITE 6的悬架调校更偏向于运动,这种调校比较适合喜欢驾驶的年轻朋友。悬架对路面信息的反馈比较到位,路感清晰,当车辆过弯时悬架对车身的支撑性也不错。底盘质感扎实,个人感觉该车的调校还是向运动一方倾斜的。

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  • 微蓝 2019款 互联智慧型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.79 38.76 --
    测试文章:质感出众 测试2019款 别克VELITE 6
    评测编辑-梁奇:

    整体颜值是主要卖点,趋于年轻化的设计确实招人喜欢,而且有些跨界风格的车身造型,让它更具新鲜感。关于续航里程,实测城际高速路况可达249.4km,一般市区道路可以行驶327.3km,满足短途出行确实够了,但是目前一些中国品牌的纯电车型都可以做到NEDC 500km左右的续航,相比之下在巡航这一方面的竞争力就有些吃亏了。

    评测编辑-付博:

    对于颜值控的消费者而言,它的出现可能是一大福音,整车确实设计的很漂亮,属于比较耐看的一类。续航里程只能说够用,谈不上有多大优势,官方给出的301km续航,对比实测下来的数据,能够看出还是比较坚挺,日常出行足够了。

    评测编辑-涂钦瀚:

    乘坐舒适性比较吸引我,尤其是隔音的表现,不过别克品牌对于这方面一直有着不错的表现,对于日常能够提供非常静谧的驾乘空间。底盘的行驶感受也还不错,属于比较轻快的一类,面对日常道路颠簸表现出较为理智的一面,依然将舒适性放在了首位。

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