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聊动态驾驶感受 宝马530Li长测(4)

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,先说声抱歉,前两周由于在忙日内瓦车展相关的事情,所以这次长测更新来晚了一周(日内瓦测试文章也很精彩啊,宝马M850i文章奥迪A1文章奥迪SQ5文章传送门)。这期主要想说说驾驶,有的朋友可能想了,5系的驾驶感受之前那么多试驾、测试文章聊得很透彻了,还有什么可说的呢?也正是考虑到这个情况,所以我会更多从个人日常使用的角度出发,谈谈感受。

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●  动力系统

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

  首先还是说一下动力系统,530Li(参数|询价)使用的是代号B48B20D的2.0T高功率发动机,最大功率252马力(185千瓦),最大扭矩350牛·米。对我来说,这台车的动力数据包括实际表现已经完全够用了,而且我觉得对于大部分人来说,无论您日常的用车环境是城市还是高速,都不太会觉得它没劲儿。

●  驾驶感受

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

  接下来说说表现,我上下班的时间分别处在北京的早晚高峰之内,走的路线也都是拥堵的重灾区(西三环、西二环),很少有能痛快开起来的时候,绝对动力在这种情况下体现不出来,相比之下动力的响应和油门的灵敏度在这种情况下就尤为重要了。5系采用的是地板式油门,踩油门所需的力稍大,控制起来也比较得心应手,踩多少心里有数,脚腕也不会感觉累。COMFORT模式下,油门前段有一点点虚位,很容易适应,走走停停的情况下很少会出现窜车的现象。

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

  大家都知道,发动机和变速箱的匹配是宝马的拿手好戏,无论是换挡速度还是平顺性,它都几乎能称作标杆,但它并非无懈可击,一些特定情况下也会暴露出不足之处。比如在20km/h以内滑行,就会有较为频繁的顿挫,其实按咱们正常开车,随便点一脚油门车速就超20km/h了,这种小顿挫能被察觉到的机会很少,但这种工况在我上下班途中基本要占到一半以上,所以我的体会比较深。

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

  一旦突破了尴尬的20km/h,就很难再挑出这套动力系统的缺点了,我会用有灵性来形容发动机和变速箱的匹配。变速箱能够清晰领会驾驶者的意图,在你只想慢慢提速时它不会擅作主张降挡,含着油门,每次升挡转速不到2000rpm也能把车开的很快;到了真需要动力时它更不会含糊,ZF8速变速箱的果敢开过的人都深有体会。

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

  可能有人觉得加速时车内听到的“发动机”声音还挺好听, 熟悉宝马的人都知道这是模拟出来的发动机声音补偿,说白了就是自嗨,车外听还是比较单薄的声音,尤其是每次拿高速卡或是地库卡打开窗户那一刻,油泵“哒哒哒”的声音会把你拉回现实。不过话说回来既然不是性能车,什么声浪不声浪的也就无所谓了。

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

  以3系为例,从E90到F30,再到即将上市的G20,宝马在驾驶感上让人提到最多的是机械感越来越弱、没那么纯粹了、更舒服了,其实这也是宝马全系车型发展进化的一个缩影,5系自然也要顺应。当然这对我来说并不是坏事,因为从一开始我想要的就是一辆舒服又灵活的车。首先从舒服这点来说,在中大型车里,5系应该能算是做得最好的车之一了。悬架柔软而不垮,无论是大小沟坎,底盘都能帮你过滤掉能够引起不适的那部分振动,但在这个过程中,你也能够清晰感受到19英寸轮圈还是多少会影响一些舒适性,有时经过颠簸车速稍快一点,后轮就会出现跳动。

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

  虽然它越变越不运动、虽然它的悬架比标轴软、虽然它的轴距超过了3100mm,不过灵活对一辆宝马车来说是与生俱来的天性,每一次打方向车头精准的动态反馈就足以说明问题了,而且对于这辆车,我在操控方面就没有太高要求,也燃不起激烈驾驶的欲望,所以做到灵活,在我这已经足够了。

华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

  很多想买车的网友都很担心这套缺气保用轮胎的噪音问题,确实我也发现如果在外部环境比较安静的情况下,车内的胎噪的确会相对大一些,其他情况下我并没有感觉大得离谱,毕竟已经到这个级别了,如果噪音真的足以给人造成困扰,那消费者也不会买账的。

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华晨宝马 宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

  我发现在使用手机蓝牙连接多媒体时,有时表现不太稳定。比如我通常惯用某狗App来听音乐,连接蓝牙后,有时候屏幕会无法显示包括专辑封面、歌手名称等信息,而且这个时候也没法通过车机来切换上一首或下一首歌(调音量可以),只能在手机上操作,行车时候自然会增加隐患。难道是我操作有问题?有了解的朋友给讲讲。

● 油耗表现

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  由于上次更新后不久我就去了国外,所以车的使用频率变低了,这么长时间只加了一次油。平均时速的上涨使得油耗进一步下降,总得来说油耗这块除了满意还是满意。

● 总结

  这期内容主要是从我个人的角度来介绍了一下驾驶感受,大体跟之前试驾的观点相同,唯一不同之处在于,我的用车环境中会出现长时间堵车,在车速较低的情况下,小顿挫的发生几率要高一些。除了这点之外,我对这辆车的动态表现就很满意了。有的朋友可能会说,我也开这款车,怎么跟你的感受就有出入呢?前面也说了,这是基于我个人的使用情况来说的,每个人对于顿挫、噪音等都有不同的评判标准和敏感度,有一些差异也不奇怪。所以买车之前还是要亲自去体验、去试驾,毕竟别人说好,并不等于您也会觉得好。最后,还是那句话,有任何想法都可以来我的编辑博客和微博(@王王王wzs)向我提问或交流,咱们再见。(文/图/摄 汽车之家 王泽石)

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  • 宝马5系 2018款 525Li 豪华套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.10 37.67 8.30
    测试文章:动力比预想得要好 测试2018款宝马525Li
    评测编辑-张子仪:

    525Li虽然发动机低了点,但是实际加速感受并不差,按理说我个人对于动力要求就很高了,但是这款车也没让我觉得很肉。44万的价格,配置可能略低,如果终端价格能优惠到40万,我觉得更合理。

    评测编辑-王泽石:

    在没开之前,我对184马力的5系有些嗤之以鼻,但实际体验下来,除了中高速的加速稍有些吃力外,开着还真没什么毛病。论综合素质,这个级别里还得是5系。如果终端售价能再有些优惠,它的吸引力会更大。

    评测编辑-苑璐:

    对于动力要求不高的人来说,525Li完全能够满足日常使用需求了,而且油耗低。宝马的车一向开起来都不错,总之,这个级别选5系肯定不会后悔。

  • 宝马5系 2018款 540Li 行政版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.47 38.32 13.40
    测试文章:只为取悦你自己 宝马540Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    这台车真的是一辆完美的自用车,无论动力操控还是配置,都能让你极为享受和它相处的时光。要说不足的话,除了售价真的找不出别的了。

    评测编辑-罗浩:

    5系变得越来越舒服这是个不争的事实,现在开着这台车丝毫没有战斗的冲动,只想慢慢开。当然了,你要是想快,这台540Li也完全能满足你,能动能静,一台车,两种性格。

    评测编辑-:

    540Li和730Li究竟选谁?现在的我肯定选这台6缸的5系,不论是底气还是从容,2.0T始终无法和3.0T相比,也许再过20年我才会考虑7系吧。

  • 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.32 37.14 9.30
    测试文章:乘胜逐北 抢先测试全新5系Li 两驱/四驱
    评测编辑-张郁达:

    四驱版的5系Li在性能方面比后驱版有一定提升,起步加速也更加稳健,驾驶感受还是一样的轻快,价格也还不错,可惜有较多的配置需要选装,大家买之前需要考虑好。不过5系Li这种车也不追求什么驾驶乐趣,力图稳健,在冰雪湿滑的路面下行驶也不用过于担心。

    评测编辑-苑璐:

    全新5系和上一代车型的感觉已经完全不同了,这次在操控方面的感觉,变得更加轻快,车身更加紧凑。车身尺寸确实没什么变化,但是通过轻量化之后,可以感觉到主打稳重市场的全新5系依然很稳但不重,车身轻快感如同3系,如果是自己使用,值得推荐。不管是后驱还是四驱,全新5系在价格方面还是很有竞争力的,而且舒适性谈不上吊打E级,但至少高出一个A6L还是没问题的。

    评测编辑-苑璐:

    全新5系四驱车型在外观上跟后驱5系基本没什么差别,品牌辨识度很高。动态部分,它给我的第一印象就是轻盈,不像是一辆中大型车。发动机跟变速箱的匹配很成熟,开起来得心应手。日常正常开很难察觉xDrive四驱系统的存在,我认为这套四驱系统的意义更多是在于保证湿滑路面的行驶稳定性和安全性。

  • 宝马5系 2018款 530Li 尊享型 M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.58 36.62 9.00
    测试文章:乘胜逐北 抢先测试全新5系Li 两驱/四驱
    评测编辑-王涛:

    宝马新5系Li的确引入了一种新的用车元素,从商务回归家庭,从家庭前往偶尔的激情。不论是制作工艺还是优质操控,都能让驾驶员找到一个合适的平衡点。只不过相对偏高的价格会让大多数消费者转移目光,但热衷宝马品牌的人群是特殊的,他们享受的是宝马制造车辆的那份纯粹。

    评测编辑-张郁达:

    换代之后的5系Li开起来真的相当不错,顺滑而且轻巧,对于长时间在城市中驾驶的朋友来说相当不错;内饰以及配置层面都是宝马最新的设计元素,全面向7系靠拢,就连后排那个pad也能打王者荣耀,真是不错;推荐购买的话来个后驱就行了。

    评测编辑-苑璐:

    全新的5系我个人感觉长得也就那样,完全在意料之中,不过内饰倒是比老款强很多,看着和摸着都更上档次了。2.0T发动机的动力挺不错,偶尔想要来点儿激情它也能满足你,升级后的8挡变速箱延续了之前的优秀表现,底盘较老款5系变得更柔了。总结起来就是,全新5系不仅开着爽坐着也很舒服。

  • 宝马5系 2011款 523Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 40.57 12.80
    测试文章:宝马也舒适!测试11款宝马523Li 豪华型
    评测编辑-梁巍:

    曾经担心过523Li动力是否够用的问题,现在看来顾虑已经打消,还能够有更经济的油耗,很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    华晨宝马5系装备了四款发动机,523Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过,刚好够用,跟加长的轴距搭配在一起,上等的商务家用双重功效。

    评测编辑-罗浩:

    一款让人难以抗拒的商务行政轿车,品牌、空间、动力和价格都非常合适,购买这款车吧,它不会让你失望。

  • 宝马5系 2011款 535Li 行政型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.19 41.30 --
    测试文章:做司机的乐趣 测试华晨宝马535Li行政型
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢这一代的新5系!外观和谐,个头又不小,总之视觉效果可以打满分!内部样式虽说还是一如既往 ,但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变;另外,舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马535Li 有了突破性的整体提升!

    评测编辑-梁巍:

    宝马5系终于换代了,这次的5系更长、更大,而且换了一副俊朗的面孔,看着确实比以前更年轻了,虽然内饰还是宝马的老样子,但很多高科技配置的加入让5系更有档次,动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美,效率与经济型都绝对出色,总之我很喜欢现在的5系。

    评测编辑-罗浩:

    宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性,它似乎是一款全能车型,可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结,尽管它两方面都做得很好,但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上,当然,在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里,消费者喜欢这样的车。

  • 宝马5系 2006款 523Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.80 --
    测试文章:回归传统商务座驾!宝马523Li详细测试
    评测编辑-韩路:

    之前媚俗的530Li我评价并不高,并不实用的后排娱乐系统和冰箱,足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计,空间更大!去掉了不实用设备之后并不意味着缩水,实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。

    评测编辑-王苦公:

    在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方,与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万,性价比非常突出;动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    50万元的宝马523Li拥有不错的性价比,尽管配置方面比顶配的530Li相差不少,但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平,适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项,同级车型中还是非常具有优势的。

  • 宝马5系 2006款 530Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.47 40.29 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕,宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感,增多了一些对后座顾客的优待,但是我对它的后座设备实在不感冒,因为它们并不实用。

    评测编辑-王苦公:

    宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足,后排的各种配置可以用奢侈来形容,可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色,平顺性极佳,但激情不足,悬挂柔软中带有韧性;个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格,有品位、显档次样样都很到位,尤其改进后的后排的配备,独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感,即使家庭选用,配置方面也非常实用。

  • 宝马5系 2005款 525i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.14 42.84 --
    测试文章:狂妄外表、低调内心 测试宝马新525i
    评测编辑-韩路:

    宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅,还有自身极有影响力的品牌,使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是,2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了,和嚣张的外形有些反差过于明显。

    评测编辑-王苦公:

    宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀,但是调校过于平缓,平顺有余、激情不足;悬挂柔软中带有韧性,符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢,它不是设计给开车人用的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    空间部分宝马并不具有太大优势,525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面,525做到了豪华,高档设备一应俱全,但是缺少人性化设备,储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有,略有遗憾。

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宝马5系 2019款 530Li 尊享型 M运动套装

指导价:50.69万
级别:中大型车
发动机:2.0T 252马力...
变速箱:8挡手自一体
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