[汽车之家 专业评测] 大约在两个月前，一辆唐(参数|询价)DM 100的测试车来到了汽车之家编辑部，凭借升级后更远的纯电续航里程和出色的性能表现，这台车着实赢得了同事们的好评，也让因工作安排而与其缘悭一面的我颇感遗憾。好在遗憾并没有持续太久，我就迎来了一台唐EV600D 四驱智联创世版，作为纯电动车型，这台以“600”命名的车型实际续航能达到多少？性能相比唐DM又有何差异？只有测过才知道。
唐EV是2019年3月刚刚上市的。目前在售的有5款车型，其中两款两驱车型命名为唐EV600，三款四驱车型名为唐EV600D，而我们拿到的这台车，也是五款车型中唯一官方0-100km/h加速达到4.4s的顶配车型——四驱智联创世版（5座），补贴后售价为35.99万元。
看完以下这些，你就读完了全文的70%：
1、高速续航（90km/h）323km；低速续航（30km/h）446km；
2、0-100km/h加速实测4.36s；100-0km/h制动实测36.93m；
3、驾驶模式、转向力度、动能回收可调节，整体行驶质感侧重舒适性；
4、座椅设计出色，软硬适中，腰部和腿部承托出色；
5、后风挡面积较小，C柱、D柱过于粗壮，车内后方视野较差。
●续航测试：高速续航323km，低速续航446km
测试高速工况前先在高速服务区国网充电桩将电量补满后开始测试，此时续航里程显示满电状态下为500km。车内乘坐两人（含驾驶员），在测试前我们将驾驶模式调节为ECO模式，动能回收设为“较大回馈”挡位，并将小计里程和平均能耗数据清零。室外温度约28°C，空调温度全程设定为22°C。
低速工况测试，我们同样先将电量充满，驾驶模式依旧保持为ECO模式，动能回收为“较大回馈”挡位，将小计里程和平均能耗数据清零。室外温度约26°C，车内同样乘坐两人（含驾驶员），空调温度全程设定为22°C。
| 比亚迪唐EV600D 四驱智联创世版 5座续航测试环境及成绩 | |
| 测试车测试前里程 | 2503km |
| 测试时室外温度 | 高速：28°C；低速：23-26°C |
| 测试时空调状态 | 22°C 制冷 风量自动（3挡） |
| 测试车电池容量/NEDC续航里程 | 82.8kWh/500km |
| 车辆满电时剩余续航显示 | 高速：500km；低速：499km |
| 高低速续航测试工况 | 高速：90±2km/h；低速：30±2km/h |
| 高低速续航测试后剩余续航 | 高速：76km；低速：387km |
| 高低速续航测试掉电比例 | 高速：1:1.551；低速：1:1.12 |
| 低速续航测试百公里电耗 | 20.9kWh |
| 高速续航测试车辆电池30%-80%充电时间 | 44分钟 |
| 实测高低速续航测试成绩 | 高速：323km；低速：446km |
小结：唐EV600D 四驱智联创世版的实测低速工况续航里程约为446km，高速工况下实测续航里程约为323km，虽然与工信部给出的500km续航里程存在一定差距，但其续航里程还是能保证车主日常的城市通勤及邻近城市间的短途旅行的。
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