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扛鼎之作 全国首测宝马X7 xDrive40i

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四驱及越野测试

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  X7装配的空气悬架系统可以将车身升高/降低40mm,而且这次测试的车型选装了越野套件,包括岩石、碎石、沙地和冰雪四种地形驾驶模式,以及后桥电控差速锁。从硬件角度来看,这次的X7绝对是一名有实力的选手。

宝马(进口) 宝马X7 2019款 xDrive40i 领先型豪华套装

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  在滑轮组测试中,X7的轮间限滑能力非常出色,没有附着力的车轮几乎不会空转,稍有滑动就会被刹停。但是在单前轮有附着力的测试中,因为车身重量太大,轮胎的附着力并不足以将车身拖出。下面咱们就到越野场实地测试一下X7的通过能力到底行不行。

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  对于X7来说,常规的SUV项目肯定是难不住它,所以我们选择了专业越野车的项目来进行体验。凭借出色的轮间限滑和交叉轴能力,我们的颇有难度的蝴蝶谷和馒头包都被X7轻松破解。只是在最后的侧坡项目中,因为车身重量的原因,车尾出现了一些侧滑,不过幅度并不影响正常通过项目。最终宝马X7(参数|询价)成功通过了我们的越野场地测试。

四驱与越野满分得分
四驱系统15.012.0
四驱系统15.012.0
车身参数10.04.9
接近角2.01.0
离去角1.00.4
离地间隙2.01.4
底边离地间隙2.00.6
悬架行程2.00.8
转弯直径0.50.1
车身刚性0.50.5
牵引力10.010.0
牵引力10.010.0
续航能力2.01.5
续航能力2.01.5
配置3.01.3
越野配置3.01.3
实际主观评价10.08.2
四驱系统2.01.3
牵引力2.02.0
场地越野分4.03.2
可靠性2.01.7
总分50.037.9

全文总结: 

  这次测试的车型很有趣,X7 xDrive40i领先型豪华套装,也就是售价100万整的入门车型,但千万不要以为这辆试驾车只要100万,这辆车几乎选装了全部的可选配置,只有后排娱乐系统没有选装,最终价格轻松超过120万。不过这样做的好处就是消费者可以根据自己的需求来选择一辆最适合自己的X7。 

宝马-宝马X7-2019款 xDrive40i 领先型豪华套装AH-100得分总表
车身分值得分
空间10.57.1
配置8.05.5
工艺质量5.04.9
人体工程5.04.2
视野1.01.0
总分29.522.7
动力分值得分
发动机8.05.5
变速箱8.07.5
环保8.05.6
总分24.018.6
操控与行驶分值得分
转向5.04.1
刹车5.03.1
传动3.02.8
行驶稳定性6.04.0
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.08.7
总分33.027.7
四驱与越野分值得分
四驱系统15.012.0
车身参数10.04.9
牵引力10.010.0
续航能力2.01.5
配置3.01.3
实际主观评价10.08.2
总分50.037.9
车辆性能总得分136.5106.9
成本分值得分
售价13.08.0
质保2.01.0
总分15.09.0
车辆总得分151.5115.9

  在体验X7的几天中,我时常在想,什么是豪华?什么是旗舰?别人有的,我有;别人没有的,我也有;不光要有,还要做得精致,这才叫豪华;还要做得奢侈,这才算得上是旗舰,至于尺寸、用料、配置这都是最基础的,只有让深入其中的人感到尊贵,感到“一览众山小”的气势,这才是真正的抗鼎之作。(图/文/摄 汽车之家 李坤、张益嘉、谢玥)

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.99 39.73 11.70
    测试文章:扛鼎之作 全国首测宝马X7 xDrive40i
    评测编辑-谢玥:

    无论是颜值还是内涵,宝马X7绝对算得上宝马SUV家族中的巅峰之作,5米多的大车驾驶感受很灵活,加速和刹车的测试成绩更是令人惊叹,不愧是扛鼎之作。

    评测编辑-张益嘉:

    只是看图片,X7的设计确实有些不太协调,但是当它在你身边时,会发现强大的气场与设计元素十分契合。在驾乘感受上X7具有这个级别中少见的运动感,五米多的车身完全没有开船的感觉。不过如果对后排乘坐舒适性要求很高的话,X7可能并不是一个好选择。

    评测编辑-:

    宝马X7外观足够霸气,内饰做工、用料也都达到了很高的水准,开起来底盘非常舒服,隔音也很出色,它可能是历史上最舒服的宝马之一了,对得起旗舰称号。

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宝马X7 2019款 xDrive40i 领先型豪华套装

指导价:100.00万
级别:大型SUV
发动机:3.0T 340马力...
变速箱:8挡手自一体
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