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尘境得闲适 测2019款林肯MKC四驱尊耀版

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  [汽车之家 专业测试]  在物质条件远不如今天的上世纪90年代,如果结婚时能有一台加长林肯作为婚车,那简直“此生无憾”了,哪怕只是坐过一次,也能跟小伙伴吹上一年的牛,“豪华”“气派”便是林肯在我童年记忆里印上的标签。时光飞逝,再次与林肯见面则是因为MKC,它更接地气了,但骨子里的豪华、厚重还在么?

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  随着继任车型林肯Corsair(想了解林肯Corsair?点我!)在海外的发布,现款林肯MKC(参数|询价)也进入了产品的中后期。而作为改款产品,2019款MKC不仅推出了国VI排放车型,还使用了最新的家族化外观设计,在配置上也进行了一定调整,但动力部分并未进行改动,与老款保持一致。此次测试车型是2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V,是家族中的顶配版本。

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

● 外观

  2019款林肯MKC采用最新家族式前脸设计,星辉式前格栅由中央的林肯星辉和外围盾形图案组成,对于车身气质的重塑起到了一定作用。另外,头灯由原先的氙气光源升级为全LED,并且全系标配,终于与时俱进了。尾部的变化比较小,主要是在牌照架上方增加了一条镀铬装饰,不仔细对比的话实在很难发现。

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

● 内饰

  内饰设计上与老款保持一致,几乎看不出变化,主要针对配置进行了调整。老款车型只提供单向WiFi,通俗点说就是车辆可以连接无线网进行系统升级、导航更新,但并不能作为WiFi热点供移动设备使用,而2019款新增了车载4G Wi-Fi功能,在15米范围内可最多连接10个移动设备。另外,2019款还新增解锁新风和驻车新风功能,一定程度上可提高车内空气质量。 

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

林肯 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

  最后再来聊聊配置,全系标配头部气帘、膝部气囊、倒车影像、自动驻车、电动后备厢、无钥匙进入/启动和车内主动降噪等配置,而顶配车型还带有主动刹车、车道保持、方向盘加热、自适应远近光、后排座椅加热等功能,结合它的定位来看,配置表现非常出众。

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  • 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.95 39.56 10.60
    测试文章:尘境得闲适 测2019款林肯MKC四驱尊耀版
    评测编辑-郑雷:

    林肯MKC保留了不少传统美系豪华车的元素,给人厚重感,这种独特的风格与德系、日系豪华车有着明显的不同,也许能吸引到一些拥趸。

    评测编辑-涂钦瀚:

    在今年纽约车展上林肯Corsair车型正式亮相,它将作为林肯MKC的继任者引进国内。本以为MKC的末期产品不会做出太大的改动,最多加加配置、降降价格,不过它倒是给我们带来了一些新意,比如外观它换上家族式的前脸,像年轻化靠拢,而内饰依旧延续老款设计,一股老式美系的厚重感,看来这个任务只能交给Corsair去完成。

    评测编辑-梁奇:

    车头经过重新设计确实顺眼了一些,中网格栅采用传统的多边形设计,并且采用镀铬饰条装饰,很全面的诠释了豪华质感,其它方面则没有太多改变。内饰方面同样变化不多,依然一副老派沉稳的味道,大量软质材料的应用,能够从细节上彰显豪华质感,整体驾乘氛围很显档次。动力方面,2.0T+6AT的平顺性表现很不错,而且还具备非常充沛的动力储备,日常驾驶依旧轻松自如。

  • 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.17 39.90 11.30
    测试文章:再加一点料 测试2017款林肯MKC 2.3T
    评测编辑-于晗:

    这是一款小众车,您要是冲着用料和行驶舒适性购车的,那么这辆车特别合适,除此之外,它在同级别的配置和性能表现也是很棒的。要说缺点就三个,空间小、油耗高、做工一般,后期再算上优惠的话,还是值得推荐的。

    评测编辑-孔晨星:

    如果不看数据你可能不觉得MKC刚过4米5,它实际开起来也像更大一号的车,内饰用料足,座椅特舒服,噪音和震动控制得也挺好,配置就更不必说了,唯一要提一下的是后排空间实在太小。它的动力表现还不错,就是油耗还是高。新款MKC降了价,增了配置,想小众些又想要实惠的话,这车挺合适。

    评测编辑-时睦华:

    跟之前的2015款总统系列相比,2017款总统系列降价2.7万,还少量增配,可谓诚意十足。换了2.3T发动机之后,动力有明显提升。不过受制于落后的6AT变速箱,它的油耗水平有点对不起观众。林肯品牌在内饰用料上的优势又被不算出色的做工掩盖了光芒。若非看中较高的配置,且不想“随大溜”,希望选择小众品牌的话,你还有更好的选择。

  • 林肯MKC 2014款 2.0T 两驱尊雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.81 42.33 --
    测试文章:久违的美国风味 测试林肯MKC 两驱版
    评测编辑-黄正桥:

    虽然MKC和福特翼虎一样源自于福特Global C平台,但实际上只有开过之后才会明白这是两款完全不同的产品。MKC的调校风格完全传承了印象中美国车的舒适和从容,高速巡航的稳定性和舒适表现能给任何一个驾驶过它的朋友留下深刻印象,2.0T EcoBoost发动机和6速手自一体变速箱的匹配也挑不出什么瑕疵。美中不足的是,后排空间严重不足很可能会影响未来MKC的在华销量,但也更让人期待未来是否会推出国产加长版车型。

    评测编辑-罗浩:

    MKC具有豪华品牌应有的品质和驾驶质感。两驱版车型虽然缺少了一些越野的乐趣,但它不到40万的价格对于一款豪华SUV来说还是比较划算的。

    评测编辑-时睦华:

    林肯品牌在国内的知名度应该不低,不过这么多年来德系豪华品牌已在国人心目中形成了豪华车标杆的印象,因此MKC虽然产品力不错,但想打开市场尚需时日。另外,过于“福特化”的仪表盘和多媒体系统等零部件拉低了它的身价,林肯需要有更多自己的专属设计。

  • 林肯MKC 2014款 2.0T 四驱尊耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.15 39.33 --
    测试文章:久违的美国风味 测试林肯MKC 四驱版
    评测编辑-罗浩:

    林肯是个老品牌,但产品对于中国消费者来说是全新的。总的来看MKC具有豪华品牌应有的品质和驾驶质感,为当今豪华车市场带来了新鲜的产品。不过和德系竞争对手以及美国同胞凯迪拉克相比,林肯还需要更多的群众基础。

    评测编辑-李店斌:

    四驱尊耀版是MKC目前唯一搭载2.0T高功率发动机的车型,比低率版发动机多出的33千瓦(45马力)功率,能为驾驶者带来更平顺的行驶感受,其油门反应更加线性。整车在综合路况下的驾乘感受表现相当舒适,符合美系豪华品牌该有的舒适质感。不过,8.15秒的0-100km/h加速实测成绩与同级竞品车型相比还是慢了点。

    评测编辑-盛元珺:

    林肯MKC这车给我印象最深,也是最大的优点就是它有着极佳的舒适性表现。它对路面颠簸的过滤以及车内噪音的控制几乎可以说是50万元以下 SUV车型中做得最棒的。开着它感觉很轻松、惬意。尽管我们实测的加速成绩不算特别优秀,但这2.0T发动机与6AT变速箱的组合日常驾驶动力输出也非常平顺、线性,中段提速表现也游刃有余。至于不足之处主要是它的车内空间不算宽敞,同时其紧凑型SUV的定位,让它面对奥迪Q5、奔驰GLK等同价位对手时,略显尴尬。

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林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国V

指导价:37.68万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 253马力...
变速箱:6挡手自一体