硬汉玩儿时尚 抢先测试上汽大众途昂X

　　[汽车之家 专业评测]  在SUV车型上加入Coupe的设计元素似乎已经成为了一种流行趋势，诸如保时捷最近便亮相了Cayenne Coupé，中国品牌吉利也推出了星越，但您可曾想过硬汉形象示人的上汽大众途昂也玩儿起了时尚，衍生出一款有着浓郁Coupe风格的车型？它便是我们今天的主角——途昂X。

● 外观细节调整

　　途昂X不只是外观造型调整，在细节方面也做了很多改进，从车头来看精致度更高的中网和大灯是加分项，还在发动机盖上增加了散热孔装饰细节，相比起途昂它着重强调了一下运动感，这是很符合它定位的改变。（之前已经对静态部分做了详细解析，这次只简单回顾。）

　　外观另外一个令人满意的地方是原厂就配了21英寸大轮圈，而且轮胎宽度使用到了265，对于提升整台车气质起到了不少的帮助，而且镀铬的样式也有点美式范儿。

　　现在大多数Coupe车型都是圆润的溜背线条，途昂X这种平直线条的比较少见，刚接触的时候需要适应一下，个人觉得协调性没有普通版途昂好，而且作为一台偏运动的车型，车尾使用了隐藏排气，这点有点和定位不符。

● 内饰精致感提升

　　相比外观车头优于车尾的评价，内饰的改变可以给个好评，在整体造型没有改变的情况下，更换了空调饰板和方向盘，而且还加入了碳纤维风格饰板，看上去年轻了不少，棕色+米色内饰风格在豪华感营造上也起到了帮助。

　　内饰全液晶仪表和多媒体系统流畅度功能性都很棒，有了手机映射功能基本上的功能都支持，而且按键手感和做工都符合这价位的水准，而新换的空调面板美观度提升非常多，虽然不如按键式的操作精准度高，但可以适应。

　　作为一台5座中大型SUV，途昂X在空间上的表现很令人满意，后排优势在于腿部空间，可以稍微躺着点坐，长途旅行时后排很舒服。前后排座椅软硬程度也适中，前排座椅还有一定的侧向支撑，乘坐舒适度很好。

● 动力十足

　　途昂X和途昂一样，会提供2.0T和2.5T两款发动机，我们今天这台测试车就是2.5T 6缸版本的车型，从参数上来看接近300马力和500牛·米的数据很唬人，而且这级别越来越多四缸车型，六缸发动机显得“尤为珍贵”，所以从动力表现上我们有着很高的期待，变速箱则是7速湿式双离合，搭配四驱系统。

  这种动力储备充足的车型油门调校都很线性，不会给你那种很窜的感觉，对于速度可以很好地控制。再加上强大的扭矩输出，起步和加速并线时都非常的轻松，从后面的测试成绩我们也能看出它的实力。相比2.0T车型它更多的是沉着稳定的输出。

　　变速箱和这台六缸发动机的配合也要比四缸车更加顺畅，低速闯动几乎完全不可见，而且在换挡逻辑上和2.0T车型也有一定区别，正常模式下它不会频繁降挡，这样也增加了整台车开起来的平顺性。

● 加速测试

　　让我们再来看看这台途昂X的测试成绩。开启运动模式，关掉车身稳定系统，并处于S挡，同时踩下刹车/油门踏板，此时电脑允许我们在3500rpm左右进行弹射起步。全程车轮牢牢抓住地面，最终录得6.89秒的成绩，比官方成绩快了一点点。

● 油耗测试

　　在行驶了126公里包含拥堵城市道路和高速路等各种路况之后，试驾车平均时速为31km/h，消耗95#燃油16.11L，获得了12.8L/100km的油耗成绩，对于这样一台大块头的2.5T四驱车型来说，属于可以接受的范围。

● 驾驶感受

　　途昂X开起来明显是舒适性取向的感觉，它更像是一台美式车的感觉，没有我们传统印象中德国车的那种紧绷感，虽然和它偏运动个性的定位不太相符，但这样的调校能够更适应这级别的消费者，不管是长途旅行还是城市代步，它都能给你柔软的感受，不是特别激烈驾驶的话，它还挺合适的。

　　转向的手感也很有美式车的感觉，方向盘转起来很轻，没有什么路感，整体开起来会比较轻松，也不会让你太多精力放在驾驶部分上，不过在高速巡航时，手感依旧比较轻，在高速时会有一点点感觉没底，这是可以改进的地方。

● 刹车测试

　　全力刹车，虽然整个车身姿态并不好看，但胜在最终36.51米的100-0km/h刹车成绩十分出色。相比锐界等车型，测试车的表现明显更为抢眼。

● 噪音测试

　　噪音部分，新车成绩只能算是可圈可点。4种状态下噪音值，只有怠速和120km/h时没有超过我们的推荐噪音值，60km/h和80km/h时都要略高一些，整体还有提升空间。

● 总结

　　对于途昂X，编辑个人是有些意外的，完全没有意料到上汽大众会在如此大块头、十足硬汉形象的途昂身上玩儿出时尚感，增加Coupe元素。当然，不得不说设计师的功力还是挺不错的，新车整体造型很和谐，运动、时尚气息也更为浓厚。而在性能测试方面，这台途昂X的加速、刹车等部分均有着不俗的成绩，特别是36.51米的100-0km/h刹车成绩，让人感到颇为满意。

　　只是对于途昂X的定位，个人认为还是有些尴尬。毕竟购买途昂的消费者都看中了其大空间+7座布局，而途昂X由于倾斜的D柱变成了5座车型。是否有购车者愿意因为时尚、运动元素够买一台如此大块头的5座SUV，还有待市场进行检验。（图/文/摄 汽车之家 曹昊旻 周楚然 协助/朱力神）

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