[汽车之家 原创试驾] 在目前的插电混动紧凑型SUV市场中，能够供大家选择的合资品牌车型真的不多，而纯电续航里程超过100km的车型更是少之又少。别急，今天就与大家分享一款不仅可以满足上面的条件，同时油耗、空间、动力几全齐美的车型，并且这款车还拥有四驱，提高了通过性。对了，还有个值得一提的事儿，这款车的品牌绝对没毛病，让你开出去面子十足。 它就是——宝马X1新能源(参数|询价)xDrive25Le里程升级版。
宝马X1新能源2019款xDrive25Le里程升级版于2019年3月正式推出，目前只有一个配置，厂家建议零售价为39.38万。与2018年8月推出的宝马X1新能源2019款xDrive25Le豪华版（以下简称豪华版）相比只是在续航里程和轮圈尺寸上有所不同。还有一项值得说的不同之处，新车排放标准符合国六水准，而豪华版的排放标准符合国五水准。
动力方面，新车搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩220N•m，后置电机最大功率70kW（95Ps），最大扭矩165N•m。
早在老款车型上，得益于电机的加持，X1插电混动车型的驾驶高级感得到了很多人的认可，行驶起来安静平顺，整车开起来也很紧实，虽然是一台SUV车型但开起来不会有飘飘忽的感觉，偶尔在山上撒撒欢，也没啥问题。
在AUTO eDRIVE模式下，低速时是以纯电驱动车辆，继续深踩加速踏板发动机会介入工作，如果当电量充足时，该模式的纯电最高时速为90km/h。MAX eDRIVE时车辆为纯电力驱动，该模式下的最高车速可达到120km/h，在该模式下，你想突然猛的加速，只需把加速踏板深踩到“kick down”，该车的发动机也会强制介入来输出动力。而SAVE BATTERY模式时，发动机将除了驱动车辆外，还会给动力电池充电。
此次试驾会为长途试驾，从海南三亚市行驶到海南海口市，在高速巡航时发动机噪音不大，胎噪的表现让人满意。除此之外，高速时的加速感也非常不错，官方0-100km/h加速为7.4秒，这样成绩与燃油版2.0T车型相差不多。
可能读到这有读者会有疑问了，这款新车型与老款车型在驾驶模式选择，驾驶感受、加速能力都相同啊。那究竟新款车型与老款的最主要区别在哪呢？ 它是不是真的升级了呢？继续看下去，便会得知答案。
新车与老款车型最大的不同是纯电续航里程的提升，新车官方纯电续航里程为110km，可以说比老款的60km提升了不少。因为我们此次是长途试驾，所以在驾驶过程中，我分别对它的MAX eDRIVE纯电续航、AUTO eDRIVE混动油耗和而SAVE BATTERY模式的充电能力做了个小测试，但因为是列队行驶加上环境以及道路状况等因素，此次测试只供参考，真正详细严谨的测试报道还要等拿到试驾车后再见分晓吧。
从我们的小测试中可以看出，新车纯电续航里程表现不错，因为特殊原因测试初期没能打开冷风空调，所以说如果全程打开冷风空调的话，纯电续航成绩会有所衰减，但个人感觉对于每天上下班出行70km的用户来说，这辆车足以满足你日常纯电出行的需求。在AUTO eDRIVE油耗小测试和SAVE BATTERY模式的充电小测试时，我们全程开启冷风空调，设定为23℃、AUTO挡。AUTO eDRIVE油耗小测试时选择的ECO PRO模式，SAVE BATTERY模式的充电小测试时选择的SPORT模式，总的来看，此次的测试成绩还是不错的。不过，这些数据仅供大家参考。毕竟此次测试工况存在特殊性，所以更加详细测试结论，等我们拿到测试车再给大家带来详细报道。
☆ 简单静态回顾
在整体造型设计上，新车与豪华版相比没什么变化，如果非要从外观上分出它们不同的话，那告诉你一招，趴轮胎前面，看看轮胎尺寸吧，这两款车的轮胎尺寸不同。
外观内饰方面并没有太多的变化，整体还是大家熟悉的样子，因此我也就不在这赘述了感兴趣的朋友可以观看我们之前的宝马X1新能源车型的稿子。（传送门）
●全文总结：
宝马的品牌影响力不用我多说，相信大家都能理会到。110km的纯电续航能量在如今的插电混动车型中真的称得上是不错的水平了，而它那不错的驾驶品质，宽敞的空间都让该车有着十足的市场竞争力，最主要是现在合资品牌的紧凑型插电混动SUV的选择空间很少，宝马X1插电混动版很好的抢占了一个先机。当然如果今后该车能在配置上再进行一下升级，那就再好不过了。（文/图/摄 汽车之家 刘立伟）
●相关链接：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 厂商指导价 | 39.38万 |
| 厂商 | 华晨宝马 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.03 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 110 |
| 电池慢充时间(小时) | 7 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 发动机 | 1.5T 136马力 L3 |
| 电动机(Ps) | 95 |
| 长*宽*高(mm) | 4565*1821*1613 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.4 |
| 最高车速(km/h) | 195 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | - |
| 最大满载质量(kg) | - |
| 车身 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 长度(mm) | 4565 |
| 宽度(mm) | 1821 |
| 高度(mm) | 1613 |
| 轴距(mm) | 2780 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | - |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 36 |
| 后备厢容积(L) | 445-1550 |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 82 |
| 行程(mm) | 94.6 |
| 最大马力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 4400 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4300 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 电机类型 | - |
| 电动机总功率(kW) | 70 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 165 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 后置 |
| 变速箱 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | - |
| 后轮胎规格 | 225/55 R17 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 主动安全 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 驾驶模式切换 | |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 驾驶硬件 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 驾驶功能 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 巡航系统 | |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 轮圈材质 | |
| 电动后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | - |
| 车外灯光 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | |
| 外后视镜 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | |
| 语音识别控制系统 | |
| 智能化配置 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 液晶仪表尺寸 | - |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| 手机无线充电功能 | - |
| 座椅配置 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 座椅材质 | |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 电动座椅记忆功能 | |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | |
| 空调/冰箱 | 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
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