外观技惊四座
[汽车之家 原创试驾] 试驾新车的话，我们一般会在安排的封闭道路上，大脚踩上几次油门，看看这车起步和中途加速的动力怎么样，是不是够用。但是今天我试的这款新车，我一点都不想在公路上体验它的加速，原因是油门踩多了的话，头晕！
AMG GT四门跑车使用了许多空气动力学套件，其目的只有一个，就是服务“性能”二字。竖条状的直瀑式进气格栅与AMG GT R和GT3赛车如出一辙。
较短的前悬使得发动机可以尽量向后放置，前中置的布局也有利于整车的配重。尺寸方面，相比于直接竞品保时捷Panamera来说，AMG GT四门跑车的各项都要略胜一筹。
| 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| AMG GT四门跑车 | 5054 | 1953 | 1447 | 2951 |
| 保时捷Panamera Turbo | 5049 | 1937 | 1427 | 2950 |
先不谈加速快慢与否，光是车尾的造型就足够有威慑力。可调扰流板，双边共四出的排气以及扩散器，试问一下，那些“小钢炮”还想挑衅吗？“有时候疯起来，连我自己都害怕！”这句话送给AMG GT四门跑车在合适不过了。
毕竟是四门跑车，没有上AMG GT R的米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎也无可厚非。不过Pilot Sport 4S日常走街串巷，偶尔参加一下赛道日也完全够用。
内饰似曾相识
内饰设计就没有外观那样出众了，除了一些先型特别版独有的方向盘、饰板材质以外，其余造型和新款奔驰E级区别并不大。
触控板采用了新一代的产品，屏幕不支持触控，所有功能的调节只能在触控板上进行。操作上，触控板的识别精度还有一定的优化空间，在行车时经常会发现找一个图标的情况下，不是按过了，就是指针一下都没动。
空间还真的够用
车长超过5米，如果是一款行政级的轿车，这样的空间表现可以说是不及格的。不过放在AMG GT四门跑车上，乘坐体验已经算很不错的了，空间基本够用，后排完全没有我之前想象的那样狭小。
AMG GT四门跑车的车内储物空间容积还不错，进深可观，容积也很大。由于行政后排的原因，后排只提供了两个座位，在日常使用的情况下会稍有不便。不过看在有舒服的中央扶手以及带制冷功能的杯架，一切都不是事儿了。
慢点踩，晕
最大功率639马力，最大扭矩900牛·米，官方0-100km/h加速时间3.2秒，这种性能足以令人“闻风丧胆”。当然了，毕竟是一台超过5米的跑车，保证其灵活性也是非常重要的。AMG GT 63 S 4MATIC+车型在后轴标配了电控锁止的限滑差速器，在弯道内可以有效抑制内侧车轮打滑，从而确保抓地力。除此之外，新车还配备了主动式后轴转向系统，进一步提升其在赛道内的驾驶性能。
当你踩下油门的瞬间，动力像“洪水猛兽”一般倾泻涌出，强大的加速g值把你牢牢的摁在座椅上，瞬间的加速感会让你有点震撼，有点人和灵魂分离的意思。在高转速下你松开油门，AMG GT四门跑车仿佛是用排气的放炮声来向你“致谢”一样。
不管是手动还是自动模式下，变速箱的表现都很讨好我。它似乎知道我下一步的计划，知道我想干什么，只要轻轻踩下油门，变速箱会机敏把挡位放到最合适的状态。而铿锵有力的换挡动作还真是让我想起了AMG GT R的感受。
试驾车型配备了空气悬架，给人最直观感受就是硬，舒适性可以说“荡然无存”，在AMG GT 63 4MATIC+ 先型特别版上，根本没有“舒适”二字。如果你考虑副驾驶以及后排乘客的感受，那么还是看看50或者53 4MATIC+车型，它们或许更适合你。
全文总结：
虽然是一款四门车型，但是AMG同样赋予了它强悍的性能。4.0L V8双涡轮增压发动机，639马力的最大功率，900牛·米的最大扭矩，这些已经是超跑级别的动力参数了。在赛道内，你可以尽情驰骋，你可以享受强悍的动力给你带来的那种酣畅淋漓的快感。在公路上，我劝你控制好你的右脚，第一是能让你少吃罚单，第二是踩多了真的有点晕。（文/图 汽车之家 王晓辰）
相关配置车型
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 厂商指导价 | 224.28万 |
| 厂商 | 梅赛德斯-AMG |
| 级别 | 跑车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2019.04 |
| 最大功率(kW) | 470 |
| 最大扭矩(N·m) | 900 |
| 发动机 | 4.0T 639马力 V8 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5054*1953*1447 |
| 车身结构 | 5门4座掀背车 |
| 最高车速(km/h) | 315 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.2 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 10.9 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 长度(mm) | 5054 |
| 宽度(mm) | 1953 |
| 高度(mm) | 1447 |
| 轴距(mm) | 2951 |
| 前轮距(mm) | 1668 |
| 后轮距(mm) | 1668 |
| 车身结构 | 掀背车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 4 |
| 油箱容积(L) | 80 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2220 |
| 发动机 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 发动机型号 | 178 980 |
| 排量(mL) | 3982 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 639 |
| 最大功率(kW) | 470 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 900 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-4500 |
| 最大净功率(kW) | 470 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 待查 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 前制动器类型 | 陶瓷通风盘式 |
| 后制动器类型 | 陶瓷通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 275/35 R21 |
| 后轮胎规格 | 315/30 R21 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后○ |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | ● |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 运动外观套件 | ● |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | ● |
| 车载冰箱 | - |
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