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满足你的期待 抢先测试全新宝马330i

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  [汽车之家 专业测试] 自1975年第一代宝马(购车节)3系E21诞生至今,宝马3系已经经历了44年,进化到第七代(G20),每一次换代都在传承者宝马品牌注重操控乐趣的基因。然而随着时代的变迁,如今宝马3系的对手已经不仅是奔驰C级或者奥迪A4,在美国市场上,Model 3已经成为了这个细分市场上的领先者,在价格相近的情况下,销量已经超越了传统的豪华品牌三强。全新宝马3系(以下简称BMW 3)是否能够给我们带来惊喜?在面对新对手的时候又有什么法宝?一起来看看吧。

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  最近国产宝马3系快要上市了,各大媒体和消费者对这款车也越来越关注,虽然此前我们已经在海外做了一次试驾(传送门),但车迷似乎还是觉得不够,那我们就到台湾来个性能测试吧。对港澳台车市有兴趣的朋友,欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

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■ 新车背景

  作为一款有着40多年历史的经典车型(2002车型没有用BMW 3的名字),宝马3系一直以来都是BMW品牌最具传奇色彩和最能体现操控精髓的车型,无论是大陆还是台湾地区的宝马官网上都不约而同地在强调其历史传承,要想了解3系历史,可以上官网看看。(知道你不会真的去看的,已做好GIF,直接看图吧)

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  全新BMW 3系(G20)是车系的第七代车型,出自宝马的CLAR后驱平台,在轻量化和车身刚性方面都比前代车型有所进步。国产版在华晨宝马铁西工厂生产,采用了目前宝马最先进的生产工艺,预计将在年中上市,先期上市长轴距版。而在台湾全新宝马3系都是标准轴距版,有两个型号:豪华版和M Sport版,两者的动力系统相同,主要是外观套件和配置有些差异。我们试驾的M Sport版本售价275万新台币,约合60.5万人民币。

宝马(进口) 宝马3系(进口) 2019款 M运动 基本型

■ 亮点解析

  由于国产宝马3系已经发布,我们对其静态部分有过详细报道,这次就只说亮点。外观细节上有两点值得关注,分别是C柱上经过重新演绎的“霍氏转角”,比起经典造型要尖锐了一些;另外是全系都采用了双边共两出的排气口布局,但样式上稍有区别。

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  全新3系换上了新款的LED前大灯,从经典的圆环天使眼到如今的锐利的LED灯带,我觉得宝马在大灯设计上要比老对手奔驰更时尚更有美感,比起“灯厂”奥迪在技术含量上也毫不逊色,原厂的LED灯组带有主动转向功能,可选装激光大灯照明距离超过500米,还具有智能变化光型的功能。

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  M Sport版换上了M款的运动包围,前轮前部的Air Curtain空气气帘不仅好看,而且都是能提升空气动力表现的设计,帮助整车做到0.23Cd的超低风阻系数。车身尺寸上,新车比老款大了一圈,轴距达到轴距2851mm,比上一代车型长了41mm,仍是比目前国产的老款3系Li短24mm。

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  在轮胎配置发方面,台湾版的车型没有采用此前我们在海外试驾的车型上的米其林轮胎,而是换上了固特异的F1系列轮胎,仍是定位高性能运动车型的轮胎。

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  内饰方面仍是以驾驶员为中心,中控台偏向驾驶位,依旧是悬浮式的屏幕,同时在用料上仍以大面积的软性材料为主搭配金属质感的饰板,看起来比较年轻富有活力。

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  配置上倒是颇具看点,采用10.25英寸的中控屏,12.3英寸的液晶仪表盘,搭配iDrive 7.0系统,支持语音控制和手势控制,还支持无线连接CarPlay,比起老款来说科技水平进步明显。

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  液晶仪表盘的界面设计很新颖,支持不同的显示模式,可选配抬头显示功能,HUD可以显示车速、导航提示、电话和多媒体系统等信息。我们试驾的车型选装了HUD系统,其显示面积是我见过的车中最大的,而且显示清晰色彩鲜艳,第一次用的时候能给人比较震撼的感觉。

宝马(进口) 宝马3系(进口) 2019款 M运动 基本型

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  语音控制是这一代车型重点提升的地方,官方称之为语音助理,可以透过口语化指令操作设定导航、寻找兴趣点、拨出电话、设定广播电台、开关空调等功能,还配备全新Caring Car模式,只需口语化地说出「我想休息」或「我很疲惫」等语句,车辆就会相对应自动进入放松模式或是舒活模式,车内气氛灯、空调、风量、通风座椅会各自调整。顺便说个信息点,语音系统的收音麦克风位于前排座椅的上方顶棚处,说指令的时候不妨适当抬头会效果好点,反而贴近屏幕讲话并不会有更好的效果。

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  新车的App提供的功能也是与时俱进,BMW Connected App即可使用智能远程遥控功能随时监控车辆状况,如车辆位置、车辆解锁或上锁、开启空调送风等。同时还能用手机预先设定目的地并发送到车上,车载导航也支持实时路况信息,将道路车流量状况以颜色红、橙、黄、绿做区分,方便车主有效地缩短车程时间。

宝马(进口) 宝马3系(进口) 2019款 330i

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  在乘坐空间方面,标准轴距版车型的后排仍旧不算很宽敞,尤其是腿部空间会显得拘谨一些。储物空间方面,全新宝马3系跟现款基本处在同一水平,个别细节处有改进。说完主要亮点,接下来我们看看驾驶感受如何。

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  • 宝马3系(进口) 2017款 340i xDrive M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.50 38.72 9.00
    测试文章:乐趣与性能的终极博弈 测试宝马340i
    评测编辑-:

    这车很快,油耗还低,我真给跪了;但它开起来太像奥迪,我也是醉了。340i若没有四驱什么都好,价格还能便宜些,可是就是不引进,现在这价格我找不到理由不买M2。

    评测编辑-:

    开上它的一瞬间,明显感觉到加速的迅猛,它不仅快,而且很稳,不够灵活的车尾对于喜欢拼直线的人来说,也许是个加分项,但只可惜,买340的人都没那么安分。如果你不在乎空间的话,一样的钱还可以选M2,CLA 45 AMG等等,要是连后排也不在乎,那你的目光也许又会锁定在718身上。340啊,你太贵了,打个八折,再给你加一分。

    评测编辑-:

    这家伙竟然这么快,新发动机真够厉害的。3系流畅的操控感和天衣无缝的动力总成匹配让它至今依旧是同级开着最爽的车之一,特别是这台6缸、标轴的版本。四驱系统的加持并非对每个人来说都是好事,它开起来确实特别稳定,油门可以“随便踩”,但丧失了出去耍一耍漂一漂的乐趣。反正我要是买3系,肯定会买后驱。

  • 宝马3系(进口) 2013款 328i M运动型 旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.83 36.43 9.93
    测试文章:有性能更实用 宝马328i旅行版性能测试
    评测编辑-:

    它是国内能买到最有格调最闷骚的3系,也是这个价位性能最强的旅行车,光凭着这两点328i旅行版就可以俘获不少宝马拥趸的心。当然,如果销售终端能给出合适的优惠,它将更值得推荐。

    评测编辑-:

    这款车确实有很强的风骚气质,让很多车迷欲罢不能,但它的价格偏高,比三厢版328i贵了不少,配置方面值得一提的就是增加了自适应巡航,除此之外很多钱都花在了运动套件上,至于值不值这个钱,就看你个人喜好了。

    评测编辑-:

    国内可选的高端旅行车并不多,品质出色、实力不凡的更是凤毛麟角,不过宝马328i M运动型旅行版绝对算得上是其中之一。实用的后备厢带来纯粹的欧洲用车文化,动态性能表现也完全超越对手,但不合理的定价拉低了它的性价比,这一点很大程度上限制了它的竞争力。

  • 宝马3系(进口) 2013款 改款 335i xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.39 37.59 --
    测试文章:专治各种不服8 宝马335i挑战奥迪S5四门
    评测编辑-:

    这一代的宝马335i仍然是个低调的性能机器,增加了四驱系统更是如虎添翼,它不靠视觉取胜,而是把所有重点都放在了手握方向盘的那个人身上,这是我喜欢的风格。

    评测编辑-:

    除了动力强、操控好,关键是下雪天开这台3系出门也不怕打滑了,至少遇到上坡不会那么尴尬。

    评测编辑-:

    标准轴距的3系底盘加上xDrive四驱系统,搭配3.0T发动机使得这款宝马335i营造出鲜明的驾驶乐趣,唯一可惜的是实测5.39秒的0-100km/h加速成绩没能达到官方成绩的预期。

  • 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 36.68 8.82
    测试文章:精髓还在!测试2013款进口宝马328i
    评测编辑-:

    进口328i性能让人出乎意料,谁也想不到一款四缸2.0T发动机的车型加速成绩能跑进6秒,这是让性能控们喜出望外的事情。另外从操控角度看,进口328i还是保留着自身的运动精髓,对于舒适性的妥协没有国产加长3系那么彻底。

    评测编辑-:

    2011年底的试驾活动上,328i给我留下了深刻的印象,这次测试车来到编辑部,让我更加相信3系没有丢掉自己同级别驾控标杆的地位,此外空间、舒适等方面也有明显进步,还有什么可挑的?

    评测编辑-:

    宝马3系毕竟是一款家用车,所以新一代车型并没有在运动化的道路上走得太过火,而是开始考虑更多的日常舒适性,同时尽量保留原有的驾驶乐趣。也许这会让那些最狂热的粉丝们感到遗憾,但对大多数消费者来说应该是件好事,况且这辆标准轴距的进口版本328i的各项性能已经很出色了,不会让你失望。

  • 宝马3系(进口) 2009款 335i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.39 36.80 --
    测试文章:低调的性能猛兽!宝马335i详细性能测试
    评测编辑-:

    335i配置的225mm宽度轮胎相对400Nm峰值扭矩来说简直是胡闹,不过让人高兴的是性能方面没有受到任何影响,刹车依然的强悍。61万的报价也不贵,也许唯一遗憾就是这个335i造型比较低调和路上跑着的325i区别并不大,隐藏了强悍程度。

    评测编辑-:

    “普通”3系里的顶级车型,但性能真的一点也不普通。加速、刹车都表现强悍,还有一贯的纯粹驾驶感受。除此之外,335i还有和其它3系一样的豪华感和日常实用性,是均衡的选择。售价确实不低,但很多人说它比M3更超值,要这么想60多万就真的不算什么了。

    评测编辑-:

    一直觉得宝马在同级对手中算是张扬的品牌,但看过335i后却发生一定的改变,作为性能强悍的3系产品,外观竟然隐藏的这么好,真是不太敢相信;开始我也认为225mm的轮胎无法承受高性能的肆虐,但事实证明,它还算是够格!

  • 宝马3系(进口) 2007款 330i双门轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.00 36.70 --
    测试文章:低调?敏感?宝马330i Coupe深度接触
    评测编辑-:

    在同级对手中,330i Coupe打的是一张个性牌,但是这个个性来点有点怪异,乖巧风格的外形和凌厉的驾驶感结合起来的感觉很是另类,它不如奥迪A5那么科技、又不如奔驰CLK那么品味,也许330i Coupe是卖给艺术家的车子吧。

    评测编辑-:

    330i Coupe的外型我很喜欢,比3系更温和,但又没失掉应有的气质,这其中也受到E92 M3的影响。不过除此之外,我对330i Coupe并没有什么特殊的感觉。内饰像3系,开起来也像3系,只有外观不同,Coupe版确实更拉风,当然价格也更高。在拉风和实用之间,我更倾向后者。

    评测编辑-:

    宝马330i Coupe的造型相比普通3系来说显得温和不少,貌似更适合女性的审美,而实际上这只是它的“假象”,驾驶风格上它仍保持着激进与乐趣,在它身上你完全可以体会到“个性”二字,那就是出色的驾控+更加帅气的造型,不过相比至下,我还有个更好的推荐——宝马3系硬顶敞篷版。

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宝马3系(进口) 2019款 M运动 基本型

指导价:暂无报价
级别:中型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息