● 动力总成

奥德赛混动版所使用的混动系统是本田第三代i-MMD系统，与之前相比，第三代2.0L发动机的热效率进一步提升，最高达到了40.6％，并且在提升热效率的同时还减低了整个系统的重量。对于奥德赛(参数|询价)混动这套动力总成，我是带着两个疑问进行测试的，第一，动力表现怎么样？和汽油版相比有无进步？第二，最终的油耗成绩能否让人满意？那么下面我们一一展开。

● 驾驶感受

得益于电动机的加入，奥德赛混动版的低扭表现很好，虽然拖着这么大的车身，但驾驶员驾驶它依然会信心十足。在匀速行驶时车辆会尽量保持EV模式，也能通过中控台上的EV按钮手动切换，但稍微踩深一点儿油门的话车辆便很难继续使用EV模式，发动机会马上介入来输出动力。只要车辆处于低负荷的状态，即使是中高速匀速行驶同样也能进入EV模式，并不是只有低速才行。

奥德赛混动版在中高速时的加速感也要强于汽油版，踩下油门踏板之后动力的响应很及时，丝毫不拖沓，并且动力的输出很线性，虽说电动机的扭矩很大，但仍然能以很柔和的方式融入到整个动力系统当中。油门踏板的脚感和传统燃油车基本一样，很容易控制开度。当松开油门时也没有纯电动车动能回收的那种拖拽感，整体而言，奥德赛混动版的动力储备很足，并且还有着不错的驾驶质感。

奥德赛混动版所使用的E-CVT无级变速箱的平顺性毋庸置疑，发动机介入时也不会给人带来任何突兀的感受，对于这个级别的MPV来说，平顺性是消费者购车的一大因素，奥德赛混动版在这方面表现上乘。

● 加速测试

奥德赛混动版的0-100km加速成绩跑入了10秒大关，比我们之前测试的普通版奥德赛要出色一些，相比老对手GL8而言，动力上还是有一定差距，但两车的驾驶感受不太一样，相比之下我更喜欢奥德赛混动版这种平顺的感觉。

● 油耗测试

之前我也说了，对于这款车我是带着两个疑问进行测试的，并且我最关心的就是奥德赛混动版的油耗表现了，相信很多消费者也和我一样。最终实测的成绩为5.8L/100km，测试完成时我们评测导购组内部也对这款车的油耗表现发起了竞猜，所猜测的成绩最低的是4.7L/100km、最高的是7.3L/100km，大部分人的猜测在6-6.5L/100km内，虽然负担着这么大的车身，但大家对它的期许还是蛮高的，最后它也没有辜负大家。