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小涡轮拥有大力量 测试指南者两驱版

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1.3T+7DCT动力组合

  新车的1.3T发动机相比现款1.4T发动机在功率和扭矩上都有了提升,除了数据上的领先,排放标准也达到了国六水平。这台发动机我的同事舒宁做过详解,大家如果想深入了解它的话可以点击下方图片穿越过去,但别忘了回来。

汽车之家

  指南者(参数|询价)可选择的动力组合非常多,除了今年4月份刚刚上市的1.3T+6MT/7DCT/9AT的组合以外,还有1.4T+6MT/7DCT/9AT、2.0L/2.4L+9AT的车型供大家选择,除了动力组合的不同,驱动方式也有两驱和四驱之分,鉴于车型实在过于繁多,就不在此过多赘述了,感兴趣的朋友可以去车型页看具体的配置分布(传送门)。而今天我测试的这台指南者是今年4月份刚刚上市的1.3T发动机+7速双离合变速箱的组合,驱动方式为两驱。OK,下面我们就针对这套动力系统来聊聊它的感受吧。

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

  新车只提供了D挡,并没有其他的驾驶模式,这台双离合变速箱在低速的工况下还是会出现一些顿挫的,低速起步时变速箱结合的慢,在日常行驶时比较影响驾驶感受。具体是在3挡、车速是30-40km/h时,踩下油门踏板和收油时驾驶者都会感受到一些闯动,但是不会持续很长时间,随着车速的上升或者下降(升降挡)很快就会消失。

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

  这台7速双离合的指南者加速还是很畅快的,日常驾驶突然深踩油门时变速箱会稍微犹豫一下,然后立刻连降两挡来帮助车辆加速,反应比较快,加速过程流畅。测试过程中,车速以80km/h时巡航时不会挂入最高挡位,只会保持在6挡,要想挂上7挡就只能开到100km/h以上了。

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

  相比降挡动作,这台变速箱还是更乐意升挡,新车在做完急加速动作后,变速箱会马上把挡位提升到之前的位置,家用车的调校。

加速测试

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

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  车辆在多次加速测试的过程中,新车并没有出现很明显的衰减,变速箱也没有出现过热保护,动力衔接流畅,输出并不突兀,车身姿态平稳。

油耗测试

广汽菲克Jeep 指南者 2019款 220T 自动臻享版

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  本次油耗测试共行驶了110km,全程开启空调(24度、内循环),在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试,表显油耗在测试中一直在8.5-9.2L/100km之间徘徊,最终表显油耗定格在8.9L/100km上,实测油耗为8.4L/100km。

动力

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  • 指南者 2019款 220T 自动家享四驱版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.77 44.63 8.40
    测试文章:好脾气的1.3T 测试2019款指南者四驱版
    评测编辑-蒋易辰:

    指南者是一台时尚化的都市SUV,精心设计的外观和用料精良的内饰更能俘获女性消费者的芳心,四驱系统的加入在提升通过性的同时也使动力性打了不少折扣。被这种设计元素吸引的人选择两驱版就足够了。

    评测编辑-徐澄:

    指南者的外观比较得女生喜欢,整体操控起来也有美系车的厚重感。1.3T的发动机对它的通过性造车了一定的局限,所以即使买它是由于Jeep情怀,总体来说这款车还是在城市里穿梭更为合适。

    评测编辑-王申:

    拥有小惯量涡轮的四驱指南者作为城市型SUV,在通过性上比同级别对手要更有优势,外观和内饰也更好看。只是提速和刹车表现一般,平时日常开足够了。

  • 指南者 2019款 220T 自动臻享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 43.92 8.40
    测试文章:小涡轮拥有大力量 测试指南者两驱版
    评测编辑-谢玥:

    相比之前的动力总成,1.3T车型的油耗水平更低,动力表现更好,加速的成绩进入了10秒大关,和同级别对手相比不相上下。7速双离合变速箱的表现也还不错,与发动机配合的较好,除了低挡位出现了一些顿挫以外,其他时间都比较平顺。更城市化的Jeep指南者全系标配的自适应悬架让乘坐的舒适度得到了提升,带有CarPlay和CarLife的中控屏也更贴近了时代。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,较为魁梧的身姿我个人还是挺喜欢的,当然这也符合Jeep一贯的调性,如果后续稍微改装升级一下那么会更加野性十足。1.3T发动机的表现比较出色,首先没有小马拉大车的感觉,其次低扭表现毫无迟疑,低速驾驶比较轻松惬意,油门的响应很不错。7DCT变速箱升挡速度一般,但是降挡表现却很积极,这样会营造出更为运动、年轻化的驾驶感受,顿挫感也控制的比较到位,整体表现比较均衡。

    评测编辑-涂钦瀚:

    指南者1.3T+7速双离合的动力总成相比上一代有不少提升,但是相比同级别产品还是略有差距,毕竟这个价位,可选择的suv太多。指南者想要混的好,要么你有其它竞品不具备的亮点,要么你的价格有绝对的优势。

  • 指南者 2017款 200T 手动劲享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.42 42.67 7.90
    测试文章:另一种选择 测试Jeep指南者1.4T手动挡
    评测编辑-祁子鑫:

    手动挡的指南者很容易驾驶,怠速比较高,所以起步即使离合器抬快了,也不太容易熄火。技术不好的人开会觉得没压力,技术好的开会觉得很顺手。动力方面表现正常,没太多槽点,手动挡开起来也不费力,座垫长度比自由侠手动挡更合理,踩下离合的时候不会觉得座垫硌腿。价格么,官方指导价不算便宜,如果市场有点优惠,还是可以考虑的。

    评测编辑-曹昊旻:

    手动版1.4T指南者最大优势是开着比较轻松,离合器踏板的宽容度很好,手动换挡手感很棒,是个很好上手的手动版SUV。静态方面外观没有廉价感,内饰仅满足了基本功能,相对于15.98万元的售价而言,优惠再多一点更好

    评测编辑-周翱:

    手动版本的指南者虽然是全系车型中的低配版本,但整体的表现还是比较符合我们的预期,车辆硬派的外观和质感不错的内饰都能吸引到一部分消费者,手动变速箱让驾驶者的参与感更强,同时还避免了双离合变速箱的顿挫,配合1.4T的发动机已经能满足大部分情况下的日常使用。如果考虑到其15.98万的价格,还是有一定吸引力的。

  • 指南者 2017款 200T 自动臻享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.31 39.04 9.90
    测试文章:平顺性很关键 测试全新指南者1.4T顶配
    评测编辑-李佳:

    我仔细想了想全新指南者有哪些让我印象深刻的地方,一个是造型很满意,一个是舒适性还不错,其它表现都是中规中矩。然而不足也很明显,刹车抖动,如果你每天上下班单程不超过1个小时,或者路况还不错,可能不会有我这样强烈的体会,但在拥堵路况下刹车抖动问题在我试驾的几天里一直困扰着我。所以在文章里我建议您买之前试驾一下,自己感受更重要。

    评测编辑-侯云峰:

    相比于上代指南者,这台全新指南者的提升很明显,并且和自由侠相比也在平顺性了有了很大的进步。但是变速箱抖动和顿挫的问题还是存在,行驶感受和同级别相比也没有太明显的优势,总的来说这还是一台偏重情怀的车。

    评测编辑-郑宇:

    国产后的指南者在颜值和性价比上都较进口车型有了较大提升,而Jeep新一代的动力总成也成为焦点。1.4T车型的动力表现优于大部分同级别2.0L车型,双离合变速箱在换挡平顺性上比自由侠有所进步,不过依然存在低速闯动的问题,这在长时间拥堵时会给车主造成困扰,至于其它方面我觉得都还不错。

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指南者 2019款 220T 自动臻享版

指导价:18.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.3T 173马力...
变速箱:7挡双离合