平顺性很优秀
[汽车之家 专业测试] 我一直觉得宝骏是个挺神奇的品牌，诞生至今还不到10年，却依靠超高性价比迅速打开市场。就在2019年初，宝骏发布了全新LOGO和“新宝骏”品牌，他们试图将品牌高端化。作为承载“新宝骏”精神的首款产品，宝骏RS-5头戴全新钻石标，一跃成为迄今为止售价最高的家族成员，让我对它产生了浓厚的兴趣。
宝骏RS-5的售价区间为9.68-13.28万元，是迄今为止售价最高的宝骏车型，相信会有不少人觉得它价格贵。但作为冲击高端化的产品，价格上浮是必须的，这一点实属情理之中。
● 动力表现
试驾车搭载的是代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为151马力/5200rpm，峰值扭矩为250牛·米/1600-3600rpm，与发动机匹配的是代号为CTF25的CVT变速箱，可模拟8个前进挡。值得一提的是，这款变速箱是由柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司与博世CVT业务总部(荷兰)联合开发的。
动力表现不算完美，但如果横向和中国品牌的产品对比，那么宝骏RS-5做的还是很好的。动力总成给人感觉很顺畅，不急不躁不神经质的状态。其次，它的低扭表现良好，日常跟车、起步可以在2000rpm以下顺利完成，不费劲。
CVT变速箱可模拟8个挡位，并带有运动模式。平顺性优秀，但手动模式下升降挡速度都不算快，毕竟不是奥迪RS5，没必要太较真。
宝骏RS-5是我最近开过的在动力感受上最好的一台中国品牌产品，虽然加速能力并不强，转速调整不算快，但胜在稳定和平顺。无论是面对拥堵路况还是高速路况，它都展现出比较一致的表现，给予驾驶者更多的是听话和顺从，得心应手。但缺点也有，发动机噪音控制的不好，在质感上有所欠缺。
● 加速测试
前轮并未出现打滑，起步时并没有爆发感，这与CVT变速箱有较大关系。加速过程比较平稳，转速稳定后一直在5000rpm左右浮动。50km/h之后加速能力开始衰减，80km/h之后衰减比较明显。测试当天正值北京夏季，气温较高，对于涡轮车来说并不太有利，最终成绩在同级别中只能算是中等水平。
● 油耗测试
全程共行驶136km，平均时速为29km/h，共加注92号燃油14.52L，测试结果为10.7L/100km。这个成绩有些出乎意料，尽管开空调有一定影响，但作为一台紧凑型SUV来说，表现不算理想。
底盘表现差强人意
● 行驶表现
在车机系统中可以对转向手感进行调节，分为三档，以我的习惯来说，运动模式会更适合我，它也是三种模式中手感最重的。指向性比较准确，但车身的响应并不积极，灵活性一般，当然，我知道你也不会在操控性上为难它。
L2级智能辅助驾驶是宝骏RS-5上的一大特色，这一配置在同价位的产品上非常罕见。实际表现如何呢？市区行驶时，它可以侦测车辆、限速标志以及车道，通过方向盘上的按键可自行选择跟车距离，识别的灵敏度、准确率都处于可用状态。跟车时的加速和制动也比较顺畅，不突兀，表现不错。车道保持在纠正方向时有些生硬，但考虑到它的价位，这一点并不算问题。总体来看，L2级智能辅助驾驶具备一定实用性，但它并没有做到很高的水准，也无法解放驾驶员的双手和注意力，比较适用于高速巡航。
底盘是非常明显的舒适性取向，很软，但对于低速时车身俯仰的抑制非常好。通过减速带时，前后桥都有较为明显的冲击感，并伴随颤动感，还会带来一定的余振。相比之下，前桥会比后桥好一些，但整体水平欠佳。不仅如此，高速通过起伏路时悬架也很难及时拉住车身抑制振动，感觉很像老式美系车，忽忽悠悠如同在坐船。
● 刹车测试
从成绩来看，它的表现只能算合格，离优秀还有一段距离。主观感受上，轮胎抓地力还可以，但刹车脚感偏软，且制动力不强。横向和对手比较的话，这个成绩并无优势，希望在未来改款时可以进行一定的提升。
● 噪音测试
噪音表现很优秀，除了怠速时噪音略高，行驶起来后车内噪音控制的相当了得，比标准值低了不少，主观感受也比较安静，如此表现在同级别中实属上乘。
外观内饰强调设计
● 外观简介
在前脸设计上，宝骏RS-5与宝骏510、530有着一定的相似度，但全新车标的加持给了它不一样的气场。实际上，我认为宝骏的钻石标与它的“星际几何”设计理念非常契合，共同营造出前卫感。如果拿它和宝骏560、730等前辈相比，跨度之大仿佛两个时代。
早期的宝骏产品并不太强调设计感，它更像是五菱的亲戚，粗犷简单。而RS-5却一改人们对宝骏的传统印象，车身比例、线条美感以及细节的处理可圈可点，丝毫没有令人不悦的体验，协调且完成度很高。
● 内饰简介
如今的中国品牌车型在内饰设计上确实存在着一定的趋同，以致于当我坐进车内时并未感受到太大的惊喜。能看出它强调科技感和豪华感，整体的布局、调性与同价位的产品并无太大差异，属于比较容易被接受的一类。
功能配置是真不少，360°全景影像、全液晶仪表盘、斑马智行2.0、自动驻车、L2级智能辅助驾驶、全景天窗等配置一应俱全。以它的价位来看，算是非常全面的。
空调面板给差评，背光亮度太低，而且不可调节，在光照较强的晴天会有较大反光，根本看不清按键标识。其次，方向盘上的多功能按键很松散，手感和回馈都比较差。液晶仪表盘上左右表盘由方向盘右侧的多功能按键来控制，但方向却是反的，左侧按键控制右侧表盘，右侧按键控制左侧表盘，体验非常不好。
空间表现很全面
● 乘坐空间
前排座垫和靠背都比较软，填充物很足，乘坐舒适性不错。后排座椅同样较软，宽大厚实，有一定的陷入感，给好评。
宝骏之所以受到不少人的青睐，一个重要原因就是出色的空间，RS-5承袭了这一优点。身高184cm的体验者坐在车内不会太拥挤，前后排都有一定的头部余量，绝对空间对于大多数家庭来说比较充裕。另外，前后排座垫的长度都超过了50cm，能给予乘客比较充足的腿部承托，提出表扬。
● 储物空间
储物表现中规中矩，该有的储物设计基本都有，但并无惊喜。实际体验中，前排地台区域的储物格体验欠佳，挡把前方的储物格太小，大屏手机放在里面的话拿取不太便利。挡把后方的杯架倒是挺顺手，但中央扶手如果前移的话会影响到杯架的使用。
● 后备厢空间
后备厢比较规整，挂钩、12V电源、锚点、储物格等一应俱全，值得表扬。由于后排座椅比较厚，若采用常规放倒形式的话会有较大角度，所以RS-5采用了两段式放到形式，可以达到纯平效果，但操作时稍微麻烦点。整体来看，RS-5的空间表现比较全面。
● 总结
从AH-100得分来看，宝骏RS-5在配置、价格、空间上有比较大的优势，可一旦到了操控、底盘、性能等方面就会失掉不少分数，这也是大部分中国品牌的产品特性，机械素质还需要更多的进步。不过，宝骏RS-5的行驶表现还是给了我一些惊喜，动力系统的平顺和稳定，以及优秀的噪音控制都是值得表扬的，相比同级别对手也有着一定优势。不过，几处细节显得不够用心，像是方向盘上的操作按键、容易反光的空调面板等等，这对于一个已经成立快十年的车企来说是不应该出现的失误。
整体来看，RS-5保持了宝骏品牌一直以来的立足之本：高配置和大空间。在此基础上，它更强调设计和质感，颜值有着飞跃性的进化，质感也比前辈们有提升。尽管它离完美还有很长的路要走，还有许多细节要打磨，但作为“新宝骏”品牌的首款产品，RS-5的确给人面目一新的感觉。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 张超 王旻昊）
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 厂商指导价 | 13.28万 |
| 厂商 | 上汽通用五菱 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2019.04 |
| 最大功率(kW) | 111 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 |
| 发动机 | 1.5T 151马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4570*1870*1720 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.53 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.64 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.7 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 长度(mm) | 4570 |
| 宽度(mm) | 1870 |
| 高度(mm) | 1720 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 62 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1630 |
| 发动机 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 发动机型号 | LJ0 |
| 排量(mL) | 1451 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 151 |
| 最大功率(kW) | 111 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-3600 |
| 发动机特有技术 | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 底盘转向 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 宝骏RS-5 2019款 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
