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拉高限位 测威马EX5 Pro 智行2.0 500

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460km续航能跑多远?

  [汽车之家 专业评测]  今天测试的车型是威马EX5 Pro 智行2.0 500,它和威马EX5是什么关系?和威马EX5 智行2.0是同一个车吗?别着急,我们先从名字上分析一波,威马EX5是威马旗下第一款量产车型,智行2.0车型则是2019年威马继续在威马EX5基础上赋能,增加了智行辅助系统,而今天的主角则可以看做是威马EX5智行2.0车型的进一步升级车型。这款车型在今年上海车展上正式上市,补贴后售价为23.98万元,限量3000台,也让它成为了威马EX5系列车型中售价最高的车型,拉高了威马EX5的价格区间,它是否值得这个价格?我们还是让测试说话吧。

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60秒快速了解全文:

1、工信部综合续航为460km,平均时速约92km/h的城际高速工况测试下,续航能力在328km,城郊游玩续航压力不大。

2、平均时速30km/h的城市低速工况下,实测续航里程约为432km,满足日常通勤需求。

3、新车动力表现中规中矩,操控起来比较轻松惬意。

4、该车乘坐和储物空间方面有不少惊喜,同级别当中具有一定的优势。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

●城际高速/城市低速续航测试:

  根据威马的命名规则,300、400、500对应的是综合续航里程为300km、400km、460km,今天我们测试的威马EX5 Pro 智行2.0 500(以下简称威马EX5 Pro)是综合续航里程为460km的版本,电池组容量为59.53kWh,电池组密度超过140Wh/kg。去年我的同事测试过续航里程为400km的Extra创新版车型,获得了城际高速工况为248km,城市低速工况续航为309km的成绩。如今460km的综合续航是否能够弥补之前续航的短板?

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威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

  汽车之家测试电动车城际高速工况续航是保证平均时速在90±2km/h,行驶到300km或者剩余电量15%为止,根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。

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  我们在行驶了3个小时3分钟之后,表显行驶里程为280.6km,平均时速约92km/h,剩余续航里程为67km。每行驶1km消耗的续航里程为1.4km,以该车满电459km的续航里程来算,城际高速工况下续航能力在328km。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  经过我们的测试,在全程开设冷风空调,ECO模式能量回收最大挡的设定下,威马EX5 Pro城际高速工况下的的续航能力在328km左右,应付一般的城际郊游没有问题。走高速出去游玩时,最好每280km左右规划一次充电。我们在高速服务区120kW的充电桩上也测得,该车辆电量从30%充到80%,花费时间为49分钟。

  城际高速工况过后我们继续进行城市低速工况测试,我们的城市低速工况主要包含市区内高架环路、市内一般道路。测试条件是保证平均时速在30±2km/h,行驶至少100km或者剩余电量15%停止测试,最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  我们在全程开设空调的情况下,行驶了3个小时18分钟之后,表显行驶了100km,剩余续航里程为329km,平均时速约30km/h。每行驶1km消耗的续航里程为0.99km,以出发时428km的续航里程来算,低速工况下的续航能力在432km。

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  经过计算,该车在城市低速工况下的电耗为17.9kWh/100km,因为上述充入电量为充电桩显示电量,充电过程有一定的损耗。另外,经过和威马工程师沟通,该车具有智能温控系统,在我们测试过程中,室外30摄氏度时该系统会启动、工作,还会消耗部分电量,因此该电耗仅供参考。

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  小结:威马EX5 Pro实测城际高速工况续航里程约为328km,城市低速工况下实测续航里程约为432km,与工信部给出的460km续航里程存在一定差距,不过这个续航里程日常通勤代步来说已经足够。对于上下班通勤在50km以内的人来说,一周一充也可以。

2

动力表现如何?

●动态体验:

  尽管威马EX5拥有好几个不同的续航版本,但各种版本搭载的动力都一样的,都由一台永磁同步电机驱动,最大功率为160kW(218Ps),最大扭矩为315N·m。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  换挡机构下方调整驾驶模式的机构有两个可以再优化的小细节,一个是滚轮阻尼感做得不好,挡位感不清晰,另一个就是仪表盘上显示的驾驶模式和能量回收挡位都很小,不仔细看很难找到。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  该车有ECO和SPORT两种动力模式,在动力响应上有较大的差别,一个温柔似水,一个激情如火。在日常用车的场景中并没有感觉到动力在中高速时的衰减,只要舍得剩余电量,深踩加速踏板,车辆基本上都能够满足你的动力需求。

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  该车提供了关闭、1挡、2挡共三个挡位的能量回收力度。松开加速踏板,能量回收介入后的减速感,前两个挡位之间的差别并不是很大,2挡能量回收力度时,才能感到明显地减速拖拽感。

○0-100km/h加速测试

  开启SPORT模式,关闭空调等电器设备。深踩加速踏板,车辆动力完全爆发,整个加速过程动力都很平顺,8.27s之后,车辆完成0-100km/h加速。

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  威马EX5 Pro的加速并不属于“凶猛”系列,尤其当开启ECO模式后,它更多的时候向你展示的是那种“老实人”的稳重,车速60km/h之后依旧还有不错的动力,加速超车给人带来一定的信心。SPORT模式下,虽然也有一定的推背快感,但它绝对不是红绿灯直线起步“制霸王者”之选。

○EV AH-100评分:

动力

3

操控轻松,调校偏舒适

●操控表现和刹车测试:

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  该车的方向盘助力调校偏轻,可能更适合女生操作,随着车速的提升,转向力度会变得沉一些,但也非常有限。转向助力回馈力度均匀,车头指向性有一定的虚位,但整体上来说在可以接受的范围内。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  在驾乘舒适性方面,悬架将细小的振动都过滤掉了,而且软硬适中的座椅又提供了不少助力,能带给人不错的驾乘感受。威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉,偏柔和的转向助力和偏舒适性的调校都告诉我们它主要面向的是家庭用户。

○刹车测试:

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  刹车时制动力释放比较平缓,可能是配备了19寸轮胎的缘故,刹车成绩表现平平,且连续多次刹车后,刹车系统有些微的热衰减现象,最后100km/h-0的刹车成绩为41.61m。

○噪音表现:

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  威马EX5 Pro在噪音测试环节的表现并没有太多惊喜,低速环境下,噪音控制得还可以,但当车速来到80km/h以上的时候,风噪和胎噪比较明显地传入车内。实际测试中车辆80km/h和120km/h时速状态下噪音都略高于标准值。

○EV AH-100评分:

操控与行驶
4

看似平平无奇内藏玄机

●静态回顾:

  威马EX5 Pro这款车型最早在2018年北京车展上亮相,2019年上海车展正式上市,说它是威马EX5的升级车型,主要是因为威马EX5 Pro在外观和配置上进行了一些细节的调整,让车辆整体变得更加运动。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  威马EX5 Pro整体上保留了威马EX5丰满的造型,封闭式前格栅和头灯造型都没有改变,车头的视觉重点应该在前保险杠周围,增加了LED日间行车灯带,并采用了多层次的线条突出重点。

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  威马EX5在上市的时候提供了多种选装配置,而威马EX5 Pro上除了互动式车窗投影之外,其他车型需要额外花钱的配置它基本上都配备了,包括迎宾踏板、车头灯光互动,19英寸轮圈以及豪华座椅选装包等。外表看似“平平无奇”的威马EX5 Pro实际上还暗藏玄机,车身四周还有诸多的摄像头和高精度传感器,让它的Living Pilot智行辅助系统发挥作用。

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  该车内饰设计配色和车身颜色搭配,采用了大量的蓝色装饰。在大面的用料上,各种皮革和翻毛皮材质包裹,提升了整个内饰的档次感,不愧为该车型系列当中价格最高的车型,不过被很多车主诟病的中控台音响外壳,依旧采用银色塑料,和整个内饰风格有些不搭。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  威马EX5 Pro的大屏承载了车内的大部分功能,而且威马的这套系统还与手机App和米家智能家居打通,可通过语音远程控制米家的家电设备,在互联互通方面做得很科技。至于这套互联系统的体验和评价,我的同事已经做了更为详细的体验,点击传送门即可查看。

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智能辅助系统和空间表现有小惊喜

●Living Pilot智行辅助系统:

  威马EX5 Pro在配置上还有一个值得一提的部分,那就是Living Pilot智行辅助系统。它是由威马与博世合作开发,针对中国道路实际驾驶环境定制的L2级别驾驶辅助系统。这套系统包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的4项驾驶辅助技术。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  由于并不是长测车,所以这套智能辅助驾驶系统的稳定性还不好下结论。不过从我们体验的几天来看,这个系统辅助的驾驶行为虽然比较简单,但都挺实用的,可以称作是驾驶的“小助手”,尤其是高速巡航时,自适应巡航配合ICA高速巡航车道中央行驶辅助让开车更加轻松。

●乘坐和储物空间:

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  该车座椅采用皮革和翻毛皮包裹,内在填充也软硬适中,乘坐感受不错。前排主驾驶座椅提供腰托调节,不过在人体工学的贴合度上,差了一点点,头部的支撑性不是那么好。后排座椅同样提供背部可调整角度,这个必须点赞,且中间位置提供头枕、地板也比较平,后排提供了相对宽敞、舒适的乘坐空间。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  该车的储物空间很多,而且细节上做得也很不错,储物格内都做了分区,而且都有防滑限位部分储物格上方配有自动的小灯,方便天黑或者在地库的时候,人们翻找物品。

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

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  储物能力上,要给这个车一个好评。后备厢的表现也很不错,内部平整,在常规情况下,储物能力就不错,后排座椅按比例放倒后还可以扩展,官方给出的容积在488-1500L。搭配感应式电动尾门,平时取放东西都很方便。

EV AH-100评分:

车身

全文总结:

  威马EX5的起售价为12.98万元(补贴后),它拥有综合续航300km和实用的配置,空间上也能满足全家的出行需求,经济实惠让其在同级别车型当中具有一定的优势。而今天测的这款车威马EX5 Pro的价格在23.98万元(补贴后),将价格提升了十多万元,二十万出头的紧凑型电动SUV有不少,比亚迪宋EV500、小鹏G3都是它有力的竞争者,虽然拥有了更长的续航里程和丰富的配置,但动力等其他方面没有提升,它的竞争优势似乎就没有那么明显了。造车新势力凭借性价比打入市场,俘获一批受众,然后再进行“拔高”,这是一条正确的路线,但这条路并不好走。请继续加油吧,威马。(文、图、摄/汽车之家 姜田双 协助 姚嘉 尤冬青)

EV AH-100总评分:

威马汽车-威马EX5-2019款 EX5 Pro 智行2.0 500AH-100得分总表


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测试车型相关参数信息

车型图片
基本参数威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
厂商指导价23.98万
厂商威马汽车
级别紧凑型SUV
能源类型纯电动
上市时间2019.04
NEDC纯电续航里程(km)460
快充时间(小时)0.5
慢充时间(小时)8.5
快充电量百分比80
最大功率(kW)160
最大扭矩(N·m)315
电动机(Ps)218
长*宽*高(mm)4591*1853*1682
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)8.1
实测0-100km/h加速(s)8.27
实测100-0km/h制动(m)41.61
整车质保四年或12万公里
首任车主质保政策-
车身威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
长度(mm)4591
宽度(mm)1853
高度(mm)1682
轴距(mm)2703
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
满载最小离地间隙(mm)174
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
后备厢容积(L)488-1500
整备质量(kg)-
电动机威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
电机类型永磁/同步
电动机总功率(kW)160
电动机总功率(Ps)-
电动机总扭矩(N·m)315
前电动机最大功率(kW)160
前电动机最大扭矩(N·m)315
驱动电机数单电机
电机布局前置
电池类型三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)460
电池能量(kWh)59.53
百公里耗电量(kWh/100km)-
电池组质保首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)
快充功能-
快充时间(小时)0.5
慢充时间(小时)8.5
快充电量(%)80
变速箱威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
挡位个数1
变速箱类型固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱
底盘转向威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
驱动方式前置前驱
四驱形式-
中央差速器结构-
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/45 R19
后轮胎规格235/45 R19
备胎规格

被动安全威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪
道路救援呼叫
驾驶操控威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
倒车车侧预警系统
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
夜视系统-
自动泊车入位
外观/防盗威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
运动外观套件
电动扰流板-
无框设计车门-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手
主动闭合式进气格栅-
电池预加热
车外灯光威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
屏幕/系统威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
车联网
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
座椅配置威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
触摸式阅读灯-
空调/冰箱威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置
车载冰箱-

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  • 威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    测试文章:二十万出头的限量版,还有460km的续航,还不进来看一下?
    评测编辑-:

    该车配备的Living Pilot智行辅助系统还挺好用的,高速续航测试的时候,开启了ACC以及领航系统,很大程度上缓解了长途旅行的疲劳,这对于很多司机来说绝对是个福音。低速跟随和自动泊车在城市里用车也比较实用,这款车在智能辅助驾驶方面做得不错。

    评测编辑-姚嘉:

    威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉,偏柔和的转向助力我个人不太喜欢,悬架的支撑性也不是那么足够,再加上较高的车身重心,让这款车的极限并不高。

    评测编辑-姜田双:

    感觉威马EX5 Pro智行2.0 500在动力上不如之前的威马EX5 400,不知道是不是电池包增加了重量导致的,威马EX5 400那种酣畅淋漓的加速感没有了。好在应对日常用车不是问题,想要获得一些推背感,开启Sport模式之后,也能让你爽一下。

  • 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    测试文章:奋起直追 测试威马EX5 400 Extra创新版
    评测编辑-王子平:

    作为一个新派选手,威马EX5给我最深的印象就是好玩,这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能,其它方面的表现倒是中规中矩。

    评测编辑-苏炜祺:

    威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁,与同级别其它造车新势力的车型相比起来,EX5的体型圆润且饱满,耐看程度在我眼里属于前三,。内饰设计与外部造型相互呼应,仍然走的是简洁而时尚的路线,科技感在12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。汽车之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。

    评测编辑-陈海佣:

    威马EX5的整体表现还不错,补贴后的售价足够有吸引力。

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威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500

指导价:23.98万
级别:紧凑型SUV
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