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背靠大树好乘凉 试驾一汽-大众捷达VS5

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细节设计令人满意

  [汽车之家 原创试驾]  捷达,一个曾经在中国家喻户晓的名字,甚至于一度成为皮实耐用的代名词。今天,捷达已经不仅仅是一款车,还是一个全新的品牌。当然这些内容我想你们之前就已经都知道了。那我就简单明了的说一句,我今天试驾了捷达VS5的试装车,想要跟各位分享一下。

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  简单回顾一下历史,今年的3月22日,大众在成都发布了子品牌“捷达”,并且展示了三款新车,分别是VA3、VS5和VS7,其中VA3是轿车,VS5和VS7是SUV车型,这次我试驾体验的就是这款VS5,也是这三款车中将要在9月份上市的第一款车型。

细节设计令人满意

  当你第一次见到捷达VS5的时候,你可能和我的感觉一样,造型线条都十分熟悉,但仔细看来,这款车又有很多之前并没有见过的设计元素。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  试驾车型配置了ACC自适应巡航系统,虽然车标是封闭式的,但是微波雷达探头并没有集成在其中,而是被设计在了车标的下方。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  VS5虽然使用了LED头灯,但是在灯组的内部设计上比较朴实,能看到的位置基本都是反光灯碗,和卤素头灯有些相似,如果在灯内造型上再做一些变化,视觉效果肯定会更有档次感一些。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  对于镀铬装饰这件事,我其实挺排斥也挺喜欢的,合理的使用镀铬确实是可以提升车辆的档次感,但是现在很多车型的设计师滥用镀铬,导致车辆整体效果有一种“汽配范儿”,不过VS5的镀铬运用我是真的挺喜欢的,至少对于这个门把手,我是一个肯定的态度。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  Y字型的刹车灯可以算是车尾乃至全车的一个亮点设计,但是在车门上的部分为示宽灯,并不能随着两边的刹车灯一起点亮或者增强亮度,所以在效果上我认为还有一些提升的空间。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  对于捷达VS5的外观,我认为是惊喜多问题少,霸气的车头造型,超高辨识度的尾灯设计,还有让我碎碎念念的镀铬装饰。从这次试驾车型来看,VS5的配置并不低,虽然在一些配置上有妥协成本的表现,但总的来说,VS5在外观和一些配置上还是挺让我满意的。至于那些似曾相识的感觉,我想我已经不太在乎了。

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实用时尚的内饰氛围

实用时尚的内饰氛围

  捷达VS5的内饰很考验设计师的能力,出于成本考虑,除了门板和方向盘使用了少量的皮质材料外,其余的大部分饰板都为硬质材料,而设计师就在这些称不上高档的材料上设计出了档次感。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  VS5的内饰虽然使用了很多的硬质材料,但是设计师通过上深下浅的色彩搭配营造了不错的层次感,通过简单的钢琴漆装饰,也成功的烘托了车内的高级感。中控部分偏向驾驶员一侧,为了方便驾驶员操作,设计师将中控部分的出风口全部布置在副驾驶一侧。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  中控屏幕的操作界面简洁明了,至于功能的话其实比较常规,但是在手机互联的方式上,支持苹果的CarPlay和百度的CarLife。9102年了,还有什么事是一个手机办不了的?

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  挡把前方这个储物格深度和宽度都非常不错,可以放下不少随手的物品,但是这个储物格内部并没有铺设软性材质,所以在行驶过程中放置的物品可能会产生异响。如果是放置贵重物品的话,下车时一定想着带走,因为这个储物格是没有盖子的。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  捷达VS5的储物空间并不少,而且储物空间的容积也都还不错,只是在储物空间的内部没有吸振或者隔音的材料,如果要是在储物盒内放一些硬质的物品,难免在行驶过程中产生异响。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  VS5的座椅填充物非常柔软,并且在座椅的设计上更倾向于提供乘坐舒适性,后排空间也完全是越级的表现。不过需要注意的是,VS5的前排座椅即使调整到最低位置后,仍是一个比较高的位置,如果日常习惯于低坐姿驾驶的话,还是需要适应一下的。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  VS5的后备厢空间并不算小,而且开口的位置也比较低,后排座椅支持4/6比例放倒,但是放倒之后后备厢地台并不是纯平,而是有一个比较高的台阶,在实用性上还是稍稍打了一些折扣。不过在常规状态下,VS5的后备厢就已经完全可以满足日常需求了。

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机舱里是台大众

机舱里是台大众

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  相信大家对于发动机的配置一点都不意外,意外的点在于变速箱,VS5并没有配置那台我们熟悉的7速DSG变速箱,而是选择了一款更加稳妥的爱信6AT变速箱。需要说明一下的是,这次试驾体验的车型全部为两驱车型,至于未来会不会有四驱车型上市,目前还并不确定。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  对于1.4T发动机和7速DSG变速箱的动力组合我们都非常的熟悉,不论是优点还是缺点,捷达将变速箱换成了6AT之后,我认为更符合捷达这个品牌的调性,捷达代表着皮实耐用,而这台6AT完全符合这个要求。至于换挡速度和驾驶的畅快感,还是站在第二排比较合适,当然,VS5在这些方面做得并不差。

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

一汽-大众 捷达VS5 2019款 基本型

  捷达VS5并没有使用成本更低一些的扭力梁后悬架,而是采用了四轮独立悬架,再配合四根相对柔软一些的减振器,可以提供比较舒适的驾乘体验,路面上的大部分振动都会被减振器过滤掉。在经过一些连续的振动时,也不会感受到底盘的松散感,但是如果说紧致扎实的感觉,我认为VS5与大众旗下的车型还是有一些差距。

总结:

  就像机舱里的发动机一样,捷达VS5上贴满了大众的标签。在这次体验后,我问自己一个问题,这车是一款廉价车吗?我觉得不是,不论是软件还是硬件,捷达VS5的水平都不差。我认为捷达和斯柯达有些相似,主要的目的是为了降低消费者拥有高品质汽车的门槛,而不是制造粗制滥造的廉价商品。只是捷达作为一个新的品牌,还是有些年轻,可能会经历一些风雨,但VS5这款车我认为整体上是值得肯定的。(图/文/摄 汽车之家 张益嘉)

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    测试文章:一台没了大众标的“大众车”凭什么月销量过万,我来告诉你
    评测编辑-:

    纵然捷达VS5有着非常多的缺点,它在同价位仍有着自己独到的竞争优势。一系列大众集团的技术背书配合上捷达品牌的金子招牌就水到渠成了。能够“摘掉”大众LOGO还这么受欢迎的“大众车”可是不多。

    评测编辑-曹益:

    1.4T+6AT的组合听着就很靠谱,实际测下来动力和油耗都还不错。内饰确实粗糙了点,可架不住售价便宜啊。如果油门能调得更线性点就更好了,因为别的缺点我觉得都能接受。

    评测编辑-周宇轩:

    捷达品牌和低售价是VS5的杀手锏,现在的中国品牌都不少车已经可以有着很好的驾驶感受了,但品牌等固有口碑还是一道难以逾越的鸿沟。

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