◆ 油耗测试
刚才已经看到,换装了新动力系统的它在动力方面有一定的提升,接下来看看它的燃油经济性表现如何。
经过105.5公里的综合路况驾驶,在全程平均时速为31km/h的情况下,它一共消耗了7.73升92号汽油,经计算得出百公里油耗是7.3升。以一款排量为2.0L的中型车来分析,这样的百公里油耗已经是比较出众的了。至于与老款车型的8.3L/100km油耗(汽车之家实测值)对比,它在这方面的进步的确是十分明显的。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.1 |
加速 | 2.5 | 0.9 |
中途加速 | 2.5 | 0.6 |
平顺性 | 1.5 | 1.4 |
油门响应 | 1.5 | 1.2 |
变速箱 | 8.0 | 6.3 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.3 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 6.2 |
油耗 | 7.0 | 6.0 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 16.6 |
◆ 100-0km/h刹车测试
再来看看它的100-0km/h刹车测试,实测的平均成绩是38.57米,达到了汽车之家的优秀标准,与部分同级别竞争对手相比也有一定的优势。至于刹车稳定性,它的表现较为优秀,应对十次连续全力制动,刹车成绩没有太大的波动,可见刹车热衰减的抑制做得比较到位。
◆ 噪音测试
最后一项是噪音测试。它的车厢隔音降噪有较好的表现,行驶时的噪音被抑制在较低的范围内,实测多个时速区间的噪音值均明显低于汽车之家的推荐值。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.2 |
准确性 | 2.0 | 1.6 |
灵活性 | 1.5 | 1.3 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
刹车 | 5.0 | 3.6 |
刹车距离 | 4.5 | 3.2 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
传动 | 3.0 | 2.1 |
牵引力 | 2.5 | 1.6 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.2 |
转向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 1.9 |
负载变化 | 1.5 | 1.1 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
可选择性 | 0.5 | 0.5 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.1 |
减震效果 | 6.0 | 4.6 |
车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
总分 | 33.0 | 26.2 |
● 全文总结:
凯美瑞(参数|询价) 2019款 2.0G 豪华版的外观及内饰设计均没有太多的变化,但在厂商指导价不变的前提下,小幅度地增加了配置,而且这些增加的配置比较符合国内消费者的喜好,竞争力自然会有一定的提升。
换装新动力系统无疑是它在这一次改款的重点改进之处,2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱的组合让它拥有了更好的动力表现,更平顺的驾乘感受,同时还有更出色的燃油经济性。至于其它的动态表现,它很好地保留了老款车型的优点,最明显的是转向系统及底盘。显然,通过这一次改款,凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版给我们展示了自我增值带来的提升。(摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 陈海佣 王子平)
● AH-100总分
丰田-凯美瑞-2019款 2.0G 豪华版 国VIAH-100得分总表 | ||
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车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 6.6 |
配置 | 8.0 | 5.6 |
工艺质量 | 5.0 | 4.0 |
人体工程 | 5.0 | 3.5 |
视野 | 1.0 | 1.0 |
总分 | 28.0 | 20.7 |
动力 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.0 | 4.1 |
变速箱 | 8.0 | 6.3 |
环保 | 8.0 | 6.2 |
总分 | 24.0 | 16.6 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 4.2 |
刹车 | 5.0 | 3.6 |
传动 | 3.0 | 2.1 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.2 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.1 |
总分 | 33.0 | 26.2 |
车辆性能总得分 | 85.0 | 63.5 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 8.0 |
质保 | 2.0 | 1.0 |
总分 | 15.0 | 9.0 |
车辆总得分 | 100.0 | 72.5 |