外观对决
[汽车之家 对比测试] 《三国志》系列选题又来到了新的一期，本期节目中我们为大家带来的是三款合资入门紧凑型家用轿车，这三台车的市场价格基本都低于10万元。花上不多的钱，就能买一台紧凑型合资家轿，配置、空间、动力都不差，日常上下班可以挡风遮雨，接送老人孩子也方便，对于初次购车的小伙伴们来说是个实惠的选择。
■ 外观：科鲁泽年轻/领动老少通吃/福睿斯偏稳重
我们选择的三款车型中，雪佛兰科鲁泽是今年3月份才刚上市的一款新车，整体风格比较年轻，并且还是一台Redline车型，而北京现代领动和长安福特福睿斯都是已经上市一段时间的车型了，设计上相对保守一些。我们之所以选择这三款车型，主要还是考虑到能够在各个方面给到大家选择的余地，你可以有年轻的选择，也可以有相对成熟稳重的考虑。
在配置方面我们选择的是三款价格比较近似的车型，科鲁泽为2019款Redline 320T双离合爽快版，名字很好记，就叫“爽快版”，指导价为10.99万元；领动为2016款1.6L自动智炫·精英型，指导价为11.98万元，这款车从年代款上就不难看出已经上市有年头了，虽然后期领动也推出了1.4T车型，但是从指导价以及实际市场销量来看，1.6L车型仍然更值得推荐；福睿斯则是2019款改款1.5L自动悦享型，指导价为10.38万元，今年6月份的时候刚推出了国六版车型，配置方面也做了一些优化，提升了性价比。
外观方面我们之前说过，科鲁泽是三车中最年轻的，这款车型的英文名为MONZA，要知道上一代MONZA还是雪佛兰在1975年基于Vega平台打造的后驱四门跑车，因此在科鲁泽身上见到更多的运动元素并不显得意外。尤其是我们选择的这台Redline车型，相比普通版RS车型，科鲁泽Redline拥有更加运动的前脸造型、黑色格栅、后视镜装饰罩及轮圈，细节之处还能见到红色的点缀，对于颜值控而言很有吸引力。
领动是我个人比较喜欢的一款车，虽然上市时间比较早，但是基于现代汽车流体雕塑2.0设计理念打造的外形放到今天仍然十分耐看。整台车的比例很协调，各处细节挑不出什么毛病，属于老少通吃的范畴。
福睿斯最早于2014年上市，车型定位是用于取代当时的老福克斯，并且承接新福克斯的一款车型。新车在设计上和另两款车相比显得比较保守，缺少一些年轻的气息，看得出其市场消费群体的定位要偏年长一些。如今在售的福睿斯，其造型设计延续自2018年10月的中期改款，车头和大灯等细节做了一些微调，使其在上市4年多之后看起来也不会显得过时。
对比车身尺寸，三款车都是典型的紧凑型家轿，所以三围数据上差别并不大。车长方面最占优的是科鲁泽，为4614mm，最短的是福睿斯，为4587mm，不过福睿斯在宽度和高度上又略有优势。轴距方面领动则有明显优势，达到2700mm，在紧凑型车中的确算是比较大的了，相比轴距最短的科鲁泽足足要长了60mm。
车尾方面科鲁泽最有特点，不仅设计感最强，层次丰富，还带有一个小尾翼，为车尾增添了一份运动感；领动和福睿斯的车尾风格比较类似，看着比较舒服，两者都在后备厢盖顶部做了一个小的鸭尾设计以满足空气动力学的设计需求，不同之处在于福睿斯比领动在车尾多了一根镀铬饰条。此外，三车都采用了隐藏式排气管设计，即便是讲究运动的科鲁泽Redline亦是如此，同样三车也都在尾灯上采用了卤素灯泡作为主光源，科鲁泽在尾灯内部类似LED导光条的设计，使它看起来比对手都要更时髦一些。
内饰对决
■ 内饰：福睿斯整体质感最好
三车在内饰上有着比较大的区别，科鲁泽采用通用车型上常见的飞翼式设计，造型看起来很前卫，不过全黑的配色比较单一，如果可以用浅色系的会更好一些；领动的内饰其实不如它的上一代车型朗动来的前卫，这一代车型反而略微看着有些保守，但好在各个区块的布局非常清晰好用，并且车内配色上要比科鲁泽稍微轻快一些；福睿斯的内饰相比它的外观来说我认为可接受度要高的多，并且因为用料非常到位，所以车内整体质感是三台车里最好的。
接下来我们就要提到用料，这三台车中科鲁泽在用料上相对弱一些，中控台顶部和下部全部都是硬塑料，只有副驾驶面前的一小块装饰板上采用打孔皮革；领动在用料上没毛病，中控台顶部为软性搪塑工艺，中间为银色塑料饰条，底下为硬塑料，符合这个价位车型的常见水平；福睿斯在用料上和领动基本持平，中控上部是大面积的软性材质，并且还做了缝线以提升档次感，同时福睿斯还比领动多了真皮方向盘，所以在用料上要更胜一筹。
三台车都没有使用时下流行的平底方向盘，而是常见的三辐设计。三车中方向盘手感最好的是科鲁泽，皮革细腻、造型趁手，还有红色缝线提升视觉效果，按键功能也比较全，唯一的遗憾是科鲁泽的方向盘仅提供上下两向调节。值得一提的是科鲁泽方向盘左侧的定速巡航并不是一个按键，而是一个会绕着轴方向运动的开关，和家用开关的结构类似，这样的设计真的是很少见。
领动的方向盘造型和握感其实也都不错，并不输科鲁泽，而且他是三车中唯一提供方向盘四向调节的，但它也是三车中唯一没有真皮包覆的，所以手感自然没有真皮那么细腻，因此买这台领动回去之后包一套真皮方向盘我个人觉得还是很有必要的；福睿斯的方向盘和科鲁泽一样，仅有上下两向调节，造型则还是福特家族一贯的风格，握感粗实，填充物很柔软，皮革也细腻，但是在人体工程学上稍欠一些，没有另两台车那么趁手。
实用对比
■ 内饰：科鲁泽多媒体最好用
仪表盘在这个价位的车型上我们并没有太大的苛求，但是三台车还是各自展现出了不同的设计追求。科鲁泽就像它年轻化的定位一样，仪表盘采用了炮筒式设计，加上中间的3.5英寸彩色LCD，显示效果非常棒，包括实时胎压监测等数据都可以显示在上面；领动的仪表盘是三车中看起来最普通的，布局和科鲁泽一样，中间的单色LCD尺寸也不小，但信息量相比科鲁泽要少一些，也没有胎压监测功能；福睿斯的仪表盘是三台车里最运动的，这点和它的产品定位其实有一些相悖，不过并不妨碍它第一眼看上去很有冲击力。和领动一样，福睿斯也有一块单色的LCD屏幕，我们可以在其中见到实时胎压等数据，只是这块屏幕的尺寸是真的有那么点小。
多媒体系统的对比就很有意思了，科鲁泽使用的是通用全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持4G上网和车内WIFI共享，从本质上来说这套系统和别克eConnect以及凯迪拉克CUE系统有非常高的相似度，不仅支持CarPlay和百度CarLife等车机互联，还提供了一套内嵌子系统，可独立安装包括高德地图、网易云音乐和考拉FM等app。从功能性上来讲，科鲁泽的这套系统要比领动和福睿斯的车机都高出一个档次。
领动的多媒体系统和科鲁泽一样尺寸为8英寸，并且在操作的响应速度上甚至比科鲁泽更快，只是在独立功能上要逊色于科鲁泽，比如并没有提供独立的导航系统等。不过这套车机同样能提供CarPlay和CarLife车机互联，所以同样可以实现导航/电话/音乐等多媒体功能。
福睿斯的多媒体系统同样采用了一块8英寸的触摸屏，不过它并没有采用我们在福特品牌上常见的SYNC系统，而是一套比较常规的车机系统，内嵌了蓝牙电话/音乐、凯立德导航、倒车影像等基本功能。但是这套系统并不提供CarPlay和CarLife互联功能，因此在扩展性上就不如前两者了。
在座椅的用料上，科鲁泽采用了全皮革座椅，并且加入了红色缝线来凸显Redline车型的运动感；领动的座椅为全织物材质，而福睿斯则是皮革+绒布的组合。三台车前排座椅的舒适性上，科鲁泽和领动比较接近，坐垫的厚度如果再增加一些会更舒适，福睿斯这方面就做的比较到位，足够厚实的坐垫和靠背让它在乘坐舒适性上更有优势。
三车在后排座椅上也非常一致，都采用了一体式头枕来控制成本，并且都没有配备中间座位头枕。后排细节方面，科鲁泽提供了后排空调出风口 ，我个人觉得这是后排最最实用的配置，要给好评；福睿斯的后排没有空调出风口，却在中间位置放了一组车门锁止/解锁开关，这设计有点让人摸不到头脑，不过底下的12V电源还是能为后排乘客解决一些用电问题；领动则是三台车里这方面做的最糟糕的，后排什么都没有。
空间对比
■ 车内空间：科鲁泽竟是最宽敞的
静态部分的最后我们再一起来看看车内的空间表现，这三台车的轴距在开头的时候我们就已经聊到过，领动的轴距最大，科鲁泽的轴距最小，两者之间相差了60mm。不过考虑到两台车之间的推出时间差了好些年，所以实际车内的空间表现还是让人很期待的。结果从实际表现来看，三台车的空间表现果然没有和轴距长短成正比。身高174cm的编辑身处车内，前排空间三车都在伯仲之间，而后排表现最好的竟然是轴距最短的科鲁泽，这倒是让我们感到有些意外。
科鲁泽的后排中间地板凸起不算明显，并且纵向空间表现不错，同样的位置领动地板凸起基本可以被忽略，但是纵向空间略显的局促一些。和前两者相比，福睿斯的后排中间位置实用性就相对比较低了，无论是纵向空间还是地板凸起都不太理想。
储物空间方面，三台车相差无几，该有储物格的地方都有。而在后备厢空间上，科鲁泽和福睿斯在长度方面稍占优势，不过三台车应付日常出行几种常见的行李箱都很轻松。此外，三车都配备了非全尺寸备胎，并且备胎舱的用料也都是该价位车型的常见水准。
动力对比
■ 1.6L 四缸 VS 1.0T 三缸 VS 1.5L 三缸
这期《三国志》有意思的地方就在于这三台车的动力总成，包含了目前主流的所有形式，领动是相对老派的1.6L四缸自然吸气发动机+6速自动变速箱组合；福睿斯则是相对容易接受的1.5L三缸自然吸气发动机+6速自动变速箱；科鲁泽则是最新潮的1.0T三缸涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的组合。
三种截然不同的动力组合开起来的感受差别也非常大，我们先从最传统的领动说起，1.6L+6AT这套组合在过去10年中几乎是紧凑型轿车的黄金动力组合，这套组合的驾驶感受也应征了为何如此受欢迎。现代对于领动这台车的定位是家用紧凑型轿车，在油门设定上偏轻快，再加上不错的动力参数起步时它是最轻快的。而中途在加速的能力和平顺性也是优势所在。
再看看这之中偏过渡期的福睿斯，虽然也是一台三缸发动机，但“较大”的排量和自动变速箱组合不会在平顺性这方面舍弃太多，而油门的设定很美系车，没有像领动一样感觉油门碰一下车就往前走，整体还是沉稳的风格。不过因为本身参数在三台车中就算偏低的，加速超车时候S挡会更适合一点，不用留过多的提前量。
科鲁泽这套最新的动力组合三缸小排量涡轮增压+6速双离合变速箱或许会是未来紧凑型轿车的主流搭配，也更符合目前环境的需求。在加速过程中涡轮增压器的帮助下冲劲儿是值得肯定的，尤其是巡航超车时，动力能够及时的跟上，这点在城市代步中需求较大。但是平顺性和振动是它需要提升的地方，尤其是加速或者怠速时，相比另外两台车会出现抖动的情况。
整体来看驾驶平顺性最好的是领动，除了变速箱降挡慢了点，其它部分几乎不会干扰到你日常代步，我和同事们都比较喜欢这套动力总成的表现。福睿斯在80km/h以下时速时符合我们预期的表现，不会有太多的振动，中低速加速在S挡时也能跟得上节奏，高速时相对会有一点点吃力。科鲁泽突出的部分是巡航再加速能力，有涡轮增压器的辅助体感加速更快一些，但平顺性和振动的抑制是和领动与福睿斯有差距的部分。
从加速成绩来看领动最快，其次是科鲁泽，福睿斯也进到了13秒内的区间，不过科鲁泽如果可以3次换挡完成0-100km/h加速的话可能成绩会有提升。另外三台车起步时都很平稳，一个是动力确实是代步级别，再一个就是起步转速都在2000rpm以内，对于变速箱保护的原因无法在起步时获得更多的扭矩。而中途加速的表现可以看到福睿斯会落后于另外两台车较多的时间，这也是在城市代步中超车需要留点提前量的原因。
油耗三台车表现都还不错，全程我们开启空调，经历了高速、环路和拥堵路段，覆盖了我们日常使用场景。三台车都使用的是92#汽油，平均时速31km/h的工况下领动稍稍高了一点，对于日常使用成本来说区别不大，科鲁泽排量最小，油耗也相对更加经济。
行驶对比
■ 行驶品质比较
至于行驶品质，考虑到三台都定位是入门紧凑型轿车，主打追求性价比的群体对于车辆整体需求不会过于严苛，它们整体表现都符合这一价位区间应有的水平，只是不同车型擅长的地方不太相同。
福睿斯在舒适和运动之间取了中间值，它是相对均衡的一台紧凑型轿车，底盘通过减速带和颠簸路面时不会觉得很松散，悬架也可以化解大部分颠簸，只是在通过大的减速带时有振动传入。转向的助力不会觉得太轻，也属于适中的调校，能够感受到一点美系车的感觉。
科鲁泽就如外观一样，驾驶的感受也更偏向运动一遍，尤其是悬架侧向支撑上要比领动和福睿斯更好，相同速度盘桥时候这种感受最为明显。而后独立悬架带来的优势是单侧轮胎通过颠簸时车尾不会有多余的晃动，整体连续起伏路面的控制也要更自如一些。再加上灵活的转向，科鲁泽可以说是入门紧凑型轿车中最偏向运动的那一个。
领动的表现则更偏向舒适一点，不过这种感觉是相比于另外两台车而言，它给你的驾驭感会欠缺一些，轻盈的转向几乎隔绝了所有的路感，转向的侧倾也会明显一些，但换个角度如果从舒适来看，它对于振动的隔绝会更好一些，我也着重体验了三台车的后排，领动在连续颠簸路面时上下的起伏最小。
刹车方面科鲁泽和福睿斯在一个水平线上，都达到了优秀的水平，坐在车内会感觉到强有力的制动，而领动的刹车制动力要小一点，而且刹车会感觉比较硬，福睿斯刹车的脚感是最软的，不过三台车ABS弹脚的感觉都比较明显，毕竟入门紧凑型轿车，这样设定是可以理解的。
噪音部分可以看到三缸与四缸发动机明显的差距，在静止怠速时没有太多风噪和胎噪的干扰，可见最明显的就是发动机噪音，福睿斯和科鲁泽明显高于领动，在车内主观感受上也是如此，尤其是科鲁泽，能够明显感受到嗒嗒嗒的发动机噪音。开起来三台车NVH差距会缩小一些，总体而言领动更加安静。
总结：
对于入门紧凑型家用轿车来说，价格所影响的因素是最大的，这里我们先说雪佛兰科鲁泽，在近半年的销量统计中，它是这三台车中卖的最好的，除了颜值在线外我想大幅度优惠所带来的性价比是第一影响力。而从销量这个层面来看也能反映出越来越多的这级别消费者开始接受三缸和双离合的组合，毕竟到手价格影响会有很大的影响。再者就是科鲁泽的卖相确实是这三台车中最好的，尤其是Redline套件上身，运动化的风格能够吸引到很多年轻消费者，这也让它看着不再平庸。
领动近半年的销量和科鲁泽大概差了7000台左右，在这三车中排第二，抛去国五国六的影响，总体来看上市这么久的车型依旧能保持不错的销量，主要是因为它综合实力较强，包括外观内饰和开起来的表现都没有什么明显的硬伤，价格虽然相比另外两台车高了一点，但整体动力总成用的会更放心一些。而它薄弱的地方可能是在配置方面，不如它们看着丰富，马上迎来中期改款的它这方面也会进一步增强。
福睿斯近半年的销量排在科鲁泽和领动后面，它的竞争力表现在整体舒适性上，包括座椅在内做的都不错，而且指导价是最低的，这台车给人的感觉就是比较务实，实用性角度照顾的不错，所需要的功能都有，底盘质感也有着与高半级的朗逸等车型水平。适合预算有限有追求实用性和空间的消费者进行选择。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 曹昊旻）
详细配置
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 领动 2016款 1.6L 自动智炫·精英型 | 科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI | 福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI |
| 厂商指导价 | 11.98万 | 10.99万 | 10.38万 |
| 厂商 | 北京现代 | 上汽通用雪佛兰 | 长安福特 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2016.03 | 2019.03 | 2019.06 |
| 最大功率(kW) | 95.3 | 92 | 90 |
| 最大扭矩(N·m) | 157 | 170 | 152 |
| 发动机 | 1.6L 130马力 L4 | 1.0T 125马力 L3 | 1.5L 122马力 L3 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡湿式双离合 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4610*1800*1450 | 4614*1798*1485 | 4587*1825*1490 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 204 | 180 | 184 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 11.87 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 37.61 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.1 | 5.2 | 5.8 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 7.5 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 领动 2016款 1.6L 自动智炫·精英型 | 科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI | 福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI |
| 长度(mm) | 4610 | 4614 | 4587 |
| 宽度(mm) | 1800 | 1798 | 1825 |
| 高度(mm) | 1450 | 1485 | 1490 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2640 | 2687 |
| 前轮距(mm) | 1549 | 1538 | 1554 |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1541 | 1533 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 152 | - | - |
| 接近角(°) | - | 14 | - |
| 离去角(°) | - | 14 | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 53 | 44 | 50 |
| 后备厢容积(L) | 462 | 405 | 470 |
| 整备质量(kg) | 1317 | 1245 | 1312 |
| 发动机 | 领动 2016款 1.6L 自动智炫·精英型 | 科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI | 福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI |
| 发动机型号 | - | LIW | CAF384Q26 |
| 排量(mL) | 1591 | 999 | 1497 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.0 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 3 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | 10 | 11 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 130 | 125 | 122 |
| 最大功率(kW) | 95.3 | 92 | 90 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 5600 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 157 | 170 | 152 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4850 | 2000-4000 | 4500 |
| 最大净功率(kW) | - | 85 | 88 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 领动 2016款 1.6L 自动智炫·精英型 | 科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI | 福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡湿式双离合 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 领动 2016款 1.6L 自动智炫·精英型 | 科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI | 福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 领动 2016款 1.6L 自动智炫·精英型 | 科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI | 福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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