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运动/代步两相宜 试驾名爵6手动高铁版

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  [汽车之家 原创试驾]  往往我们提到手动挡紧凑型车,入门/便宜/低配就是它的标签,大多数汽车主机厂的手动挡车型基本只有一个配置,而且是全系最便宜的那个,在他们印象中只有非常追求性价比的消费者才会选择手动挡车型,而且很多甚至都不排产。而他们忽视掉了还有一部分消费者选购手动车型,不仅仅是为了便宜,而是想去享受手动挡那种更原始的驾驶乐趣,但往往这部分消费者可供选择的车型和配置都非常少。这不名爵正是发现了这一消费市场,不仅没有取消手动挡车型,更是为这个很有运动范儿的名爵6(参数|询价)配了一个顶配手动挡车型,让这部分消费者不用再忍受“寒酸”的低配车。

汽车之家

  作为一台高配的手动挡车型,名爵6手动高铁版的外观就很有型,比普通版本它把镀铬饰条全面黑化,再配上这个名爵红车漆,运动感进一步增强。尤其是格栅部分,相对而言我更喜欢这个高铁版的外观,与它运动的氛围更相符。

上汽集团 名爵6 2019款 20T 手动高铁版

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  除了车身镀铬件黑化外,轮圈也采用了黑色样式,18英寸的尺寸也够大,内部卡钳还有红色喷漆,这些都是它的目标潜客喜欢的部分。甚至名爵还为它配上了运动性能很棒的米其林PS4轮圈,这一条的成本可不低,同规格的网络售价接近1000元。

上汽集团 名爵6 2019款 20T 手动高铁版

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  而车尾我觉得稍微有点低调了,这台车标配运动排气,而双边共四出的排气布局隐藏在了车尾下面,如果能改成外露或者双边共两出外露,可能更符合这部分消费者的口味。

上汽集团 名爵6 2019款 20T 手动高铁版

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汽车之家

  作为高配车型,内饰自然从配置到样式都不会觉得寒酸或者廉价,中控台和门板上有大量皮质包裹,手感在同级中算是不错的。而且丰富的配合也可以从按钮数量上看出来,像全景影像、BOSE音响、无钥匙进入/启动、手机映射等便利舒适功能都是标配。

上汽集团 名爵6 2019款 20T 手动高铁版

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  座椅的舒适性也不错,两边侧翼能起到一定的支撑作用。至于空间方面这台车我们已经很熟悉了,这里就不过多介绍了。前后排都是同级应有的表现,掀背式的后备厢空间也很大,满足日常的实用性不成问题。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 名爵6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    测试文章:性格更加温顺 测试MG6 1.8L自动精英版
    评测编辑-孟庆嘉:

    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

  • 名爵6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    测试文章:从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT
    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版

指导价:12.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:6挡手动
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名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版PK
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