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成熟稳重的选择 试驾一汽丰田亚洲龙

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  [汽车之家 原创试驾]  丰田的家用车型一直给人的感觉就像一个稳重可靠的伙伴,虽然很难给你带来驾驶层面上那种人车合一的操控感,但你知道它会一直任劳任怨的在你身边支持你,年轻的驾驶者一定会和当年的我一样,觉得这样的车开起来太过于寡淡,但随时间的推移,成家立业后的我有一天坐到了第五代亚洲龙(参数|询价)内后发现自己正被这种成熟稳重的气质渐渐吸引。并且在这一代亚洲龙上,或许在操控感上还会让你感觉到有一些惊喜。

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  之前我的同事已经对亚洲龙混动版进行过详细的测试,也在宁波赛道上体验了一下这个大家伙在赛道上的表现,如果您想了解相关信息请点击下方链接。

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  一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台,在动力总成方面,它也与ES高度共享动力单元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混动两种版本,两套动力总成同样基于TNGA架构下研发生产。今天我们主要体验的就是搭载2.5L自然吸气发动机的传统汽油版本。

一汽丰田 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

● 稍显激进的家族式外观

   亚洲龙最早自诞生之初是为了迎合美国消费者喜好的车型,而国产版的亚洲龙在外观方面几乎维持了海外版的设计,基本算得上是原汁原味引进了,但不得不说的是丰田近两年来的设计风格愈发激进,与原来的设计有了较大的差别。

一汽丰田 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

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一汽丰田 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

一汽丰田 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

一汽丰田 亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

  总的来说,全新亚洲龙的外观还是可以给一个高分的,前脸虽然看似夸张,但从目前丰田家族最新的前脸出现后的反馈来看,消费者的接受度还是非常高的,车辆的尾部非常漂亮,没有前脸那么的激进,但也凸显出了足够的运动感和设计感,相比混动版车型,此次试驾的汽油版本还多了一个小小的尾翼,估计会让不少混动版的车主眼馋。除了尾部,侧面的线条也十分的漂亮,整个比例拿捏的恰到好处。丝毫看不出一丝臃肿感,要知道这可是一台车身长度接近5米的车型。配置方面,车辆的表现而已非常不俗,全系标配的全LED大灯,功能全面。试驾的这款车型还配有360°全景影像,提高了驻车时的安全性。

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文章标签: 中型车试驾评测
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  • 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.41 39.30 5.40
    测试文章:即便没有MarkLevinson和雷克萨斯徽章,它依旧算得上精品。
    评测编辑-张益嘉:

    作为丰田在国内轿车领域的旗舰产品,亚洲龙确实能扛起这面大旗,在驾乘感受上无限接近雷克萨斯ES,在售价上并没有比凯美瑞贵出太多,如果对丰田品牌足够认可,又不愿高攀雷克萨斯的话,那亚洲龙绝对是个好选择。

    评测编辑-郑雷:

    亚洲龙的价格太诱人了,综合表现也非常全面。最重要的是,我实在很喜欢丰田的混动系统,它平顺、善解人意、“饭量”也很小,对于城市使用来说简直是最佳伴侣。

    评测编辑-于硕:

    在亚洲龙双擎的画板上,你可以保留“舒适”、“空间大”、“低油耗”、“安静”的部分,而将“无聊”扔进垃圾桶,它开起来像一台排量更大的汽油轿跑,而且越深入的接触越会被它惊人的改变所吸引,尤其是年轻人!

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亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI

指导价:24.48万
级别:中型车
发动机:2.5L 209马力...
变速箱:8挡手自一体
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