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重“芯”出发 试驾吉利帝豪GL智享版

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  [汽车之家 原创试驾]  帝豪系列一直是吉利品牌的箭头车型,伴随着排放要求的变化,吉利帝豪GL(参数|询价)也是带着新的使命重“芯”出发,不仅增加了全新的动力总成,同时把之前的1.4T版本也做了排放升级,外观和内饰的变化并不多。好,话不多说,下面咱们就来看看动力升级以后的帝豪GL智享版在动态和静态方面的表现如何。

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  这次帝豪GL智享版和2018款车型相比动力的变化最大,所以咱们先来看看这台车动态的情况,帝豪GL智享版新增了两种动力组合,1.5T 三缸涡轮增压发动机,最大功率为177马力/5500rpm,最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm,匹配7速湿式双离合变速箱;第二套动力组合是在1.5T+7DCT的动力组合基础上增加一套48V轻混,增加了这套系统之后的帝豪GL智享版最大综合功率可达190马力,综合扭矩为318牛·米。

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

  今天我们试驾的车型为前者,也就是1.5T+7DCT这套动力组合的车型,其实它并不陌生,在吉利以及领克的诸多车型上早就出现,咱们一起来看看它的驾驶表现吧。

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

  换装了1.5T发动机的帝豪GL在动力方面的表现比较突出,实际开起来能感觉到动力很充沛,初段的油门响应很快,平时在城市间行驶时并线超车不在话下。随着车速的升高,中后段的加速虽说与初段相比稍差一些,但也不会给驾乘者带来动力不足的感受。

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

  这台7速双离合变速箱的平顺度还算可以,和我试驾过的大多数双离合变速箱车型很相似,在低速和1-2或2-3挡切换时容易引发顿挫,结合点时这种的感觉最为明显。但是持续时间较短,实际的感受会随着车速的变化和换挡的完成而迅速消失,但是个人认为还是有提升的空间。

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

  突然深踩油门时变速箱的反应不够迅速,稍作犹豫之后它才会连降两挡,动力输出的衔接上也不够流畅。总的来说,帝豪GL智享版的变速箱标定还是家用车的方向,为了更平顺的驾驶感受,双离合变速箱牺牲了换挡速度,但从它家用车的定位来看,这种设定也是合情合理的。

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

  振动是现在避不开的话题,对于这台发动机的振动表现我认为是可以得到肯定的,日常驾驶车内的振动微乎其微,开启空调怠速时发动机舱内部的振动几乎不会传入车内。但是在坡起以及严重堵车时车内还是会出现一些振动,总体来说在振动的处理上帝豪GL智享版做的不错,基本不会影响日常的驾驶体验。

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

  除了手动车型以外,帝豪GL智享版提供了三种驾驶模式供大家选择:正常/经济/运动,正常和经济模式下的转向手感基本一致,属于那种绵柔的感觉,低速变轻,高速变沉,驾驶起来比较轻松,而动力的表现则不太一样,经济模式下动力的响应会变慢,变速箱也会更早的做出升挡动作,让发动机转速维持在一个较低的水平上;运动模式下方向盘手感会变的沉一些,高中低速都是这样的手感。巡航转速升高至2300rpm以上,动力响应的速度提升,变速箱降挡动作变快。日常驾驶时我觉得普通模式的体验更好,经济性和动力也都更平衡。

吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

  悬架完全是家用车的调教,初段偏软,舒适性还不错。底盘的高级感不强,通过大幅度颠簸时车内振动较大。但悬架的韧性还行,高速过弯时并没有出现很大的侧倾和恐慌感,悬架的中后段还是具有一定的韧性。

  帝豪GL智享版搭载了L2级别的驾驶辅助系统,这在之前老款车型中是没有的,智能驾驶系统中带有ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、城市预碰撞安全系统(带行人识别)、远近光灯切换等等功能,但这套系统并不陌生,缤瑞、缤越等车型上早就出现了。试驾的过程中我们也给大家录了一段L2级别驾驶辅助过弯的体验视频,大家可以看一看:


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吉利汽车 帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

  帝豪GL智享版在中低速行驶时车内的静谧性一般,底盘发出的路噪和胎噪声较大;进行高速行驶时发动机的噪音和风噪会变的更明显一些,车内噪音的主观感受不是很好。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 帝豪GL 2017款 1.3T 手动精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:中国“质”造 测试帝豪GL 1.3T 6MT
    评测编辑-:

    帝豪GL 1.3T手动挡车型的整体驾驶感受还是很不错的,日常驾驶时它不会给你乏力的感觉,手动变速箱和离合器踏板体验也不错,底盘有跨价位、级别的质感,倘若油耗能再低点儿那就更好了。静态部分,它看着挺漂亮,内饰做工用料也都挺好,值得推荐。

    评测编辑-孔晨星:

    这台车才卖八万多,造型很有质感看着一点儿都不显廉价,内饰摸着看着也都有一定的高级感,配置也能令我满意,它在车内储物空间上还有不小的提升空间。驾驶感受给了我不小的惊喜,开着很舒服,底盘悬架也富有韧性,手动变速箱换挡手感良好。作为这个价位车型来说,它做的已经算是很不错了。

    评测编辑-王泽石:

    帝豪GL是一款性价比很高的车,看着比较上档次,用料和做工都挺好,配置也够用,静态部分唯一不足就是车内储物空间局促。动力不算强,但也足够日常使用,底盘悬架调校得不错,能够提供不错的驾乘舒适感,同时由于它的换挡手感和脚感也都挺棒,因此即便是遇到严重堵车的情况,开着也并没有想象中那么累,我认为帝豪GL手动挡车型还是很值得推荐给大家的。

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    11.23 40.68 6.70
    测试文章:瞄准合资入门 测试吉利帝豪GL 1.3T
    评测编辑-苑璐:

    帝豪GL从设计到配置都表现出了同价位和同级别当中相当出色的水准,对于中国品牌来说,其实除了动力表现,变速箱的匹配一直是比较让人在意的,而它的双离合调校得很不错,甚至超过了不少合资品牌。底盘方面,帝豪GL也表现出了同级别较高的水准,不夸张的讲,与合资入门级紧凑型车相比有过之而无不及。

    评测编辑-罗浩:

    1.3T发动机搭配双离合变速箱,这套动力系统在帝豪GL上的表现很好,灵敏的油门调教很适合城市中使用,双离合低速有轻微顿挫但也不会对舒适性有明显影响,另外新车的设计和做工也很不错,是一款值得考虑的高性价比紧凑型车

    评测编辑-张可:

    同级中空间、做工和配置都是非常高的水平,只是双离合变速箱在低速时候有偶尔的顿挫发生,驾驶质感整体还不错,有竞争合资品牌产品的能力。

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帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享型

指导价:11.68万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 177马力...
变速箱:7挡双离合
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