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省油好开的终极形态? 测试卡罗拉双擎E+

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●乘坐空间&储物能力:

一汽丰田 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

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  卡罗拉双擎E+(参数|询价)的座椅比较舒适,填充物软硬适中,顶配车型只有主驾驶位配备了电子调节,其余车型均为手动调节,略显寒酸。此外该车把电池安排在了车尾,给车内的空间提供了更大的空间,后排座椅比较宽大,和人体贴合度还不错,不会出现一些新能源车型坐小板凳的感受。

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汽车之家

  卡罗拉双擎E+在乘坐空间上有点赞之处也有不尽人意的地方,不尽人意的地方是前后排的头部空间。以前排为例,虽然有四指的富裕空间,不过该车前排坐姿较低,要保证视野良好,需要升高一点座椅,这样一来前排的头部空间余量就很少了。而值得称赞的地方就是后排座椅靠背角度舒适,中间地板几乎纯平,日常出行可以乘坐三个大人。

○ 储物能力:

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  卡罗拉双擎E+对于零碎物品的储物能力还是不错的,前、后排都有很多储物格,且储物格内有限位处理。后备厢容积可以说是卡罗拉双擎E+一个比较遗憾的地方,因为电池组的侵占,只有常规的储物能力,并不支持扩展,想要拉一些较大物品时,这款车可能帮不上忙了。

一汽丰田 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

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  除了最低配车型之前,该车配备了电动天窗和备胎,这也都是大家日常用车比较实用的配置。总体上来说,该车在乘坐和储物空间上表现不错正常使用绝对满足代步、“买菜”的需求。

全文总结:

  卡罗拉一直以来都是丰田品牌旗下走量的车型,口碑和销量已经为它正名。而一汽丰田第一次将插电混合动力系统引入中国第,就选择了这样一款车型,对它的期望可谓不言而喻。就产品力来说,它依然是当之无愧的省油利器,空间和动力上也没有太大的bug,各项表现都比较均衡,作为一辆家用车,它可能无法给你激情四射的生活,但如果您想选择一款好开、省油又省心的车,它绝对是你的可选车型之一。(文 图/汽车之家 姜田双 摄 赵琮迪 姜田双 协助 姚嘉)

丰田-卡罗拉双擎E+-2019款 1.8L 旗舰版AH-100得分总表

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.71 42.38 --
    测试文章:省油好开的终极形态? 测试卡罗拉双擎E+
    评测编辑-姜田双:

    整体上该车驾驶起来轻松自如,动力上也没有拖沓的感觉,发动机和电机的配合也很有默契,平顺性上也几乎没有可挑剔的地方。日常驾驶推荐使用NORMAL+ EV MODE /HEV模式,既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。

    评测编辑-姚嘉:

    该车的后排比较宽敞,座椅和人体的贴合度也很好,长时间乘坐也不累,而且中间地板没有一些新能源车凸起的问题。如果是一家三口或者一家四口出行,这样一款车能够带给家人更多的舒适感。

    评测编辑-许博:

    卡罗拉双擎E+在加速、刹车上的表现都非常一般,虽然作为一辆家用车,它的优势不在这里,但缺少激情的刺激总让人觉得缺少点什么。

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卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

指导价:23.08万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 99马力 ...
变速箱:E-CVT无级变速...
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