小改之后感觉优 测试2019款速派TSI380

　　[汽车之家 专业评测] 前几天我们进行了斯柯达速派TSI330的测试，今天我们要送上的是TSI380旗舰型车型的测试结果。话说在前头，我们测试这两款车型之后，一致觉得改款之后的表现非常不错，再加上它的售价，性价比极佳！为什么它会获得那么高的评价？我们先来看看它到底有什么变化，还有它的行驶表现到底如何。

　　一说到斯柯达，不知道你的脑海里面浮现什么形象？老实说在十年前，斯柯达给我的印象是比较保守，但是最近几年，斯柯达很努力地转变自己的形象，有棱有角的外观展现了“极简设计”的风格，速派自然也遵循了这种家族语言。

　　小改款之后的车型虽然没有进行大刀阔斧的整形工程，只在一些细节处做出变化，不过这些变化还是起到了画龙点睛的作用，尤其是车尾和液晶仪表盘的导入。

外观：变化集中在灯具上

　　小改款车型基本上继承了原有的样貌，只是在细节处有所改变。虽然说美丑本来就是见仁见智的事情，但是我们觉得速派的外形很有特色，和商务感强烈的帕萨特相比，速派显得比较年轻，和迈腾相比又比较细致且有层次感，但是又不像某些日系中型车那样，为了追求年轻化，有点用力过猛的感觉。

　　头尾的变化让新车型的车长增加了8mm，如果你没有看参数表，可能还不会注意到这些微的变化，其他像是车高、车宽都没有任何改变，它也没有因为市场喜好而加长轴距（2841mm轴距也够长了）。除了后下包围的造型和海外车型有些不同之外，整体几乎和海外车型完全一样，喜欢原汁原味外形的读者应该把速派纳入购车考虑清单中。

　　和前脸相比，车尾的变化比较明显，“车尾带字母”似乎成为了一种流行，你能在新的帕萨特上看到这种设计，在2019款速派上也能看到这个“特征”，海外车型亦然。

　　在细节处，灯具是改变最大的地方，前大灯的内部构造有些变化，LED大灯照明成为全系标准配置。尾灯的造型变化较为明显，横贯左右的镀铬饰条延伸到尾灯组中，让车尾看起来更宽，且适度增添了一些豪华感。

内饰：新增液晶仪表盘，配置有增有减

　　内饰整体改变并不算大，第一眼能看到的变化就在于中控屏幕和仪表盘。中控屏的实体按键位置改变了，仪表盘使用液晶设计。另外，原本空调控制面板的旋钮改成了触碰式设计，只不过整体设计并没有太大的变化，还是你很熟悉的斯柯达——工整、规矩、不花哨。

　　还有像是方向盘这种不大不小的地方，猛一看以为没什么变化，但是经过比对之后，发现2019款车型的方向盘变成平底设计，对于视觉感受有些提升的效果（变得更有运动感）。

　　仪表盘是内饰主要变化的地方，原本的仪表盘的白绿配色虽然充满斯柯达的特色，但是看起来总让人觉得有些保守、不活泼，新的液晶仪表盘则让人有种“数字化”的感觉。用户自定义的范围变大了，这是液晶仪表盘的好处。

　　另外，原本旗舰版车款就拥有自适应巡航功能，但是新款车型则是将巡航范围扩大到全速域（带走停功能），但是取消了车道偏离预警系统。此外，它还多了上坡辅助功能，这对于这款车来说是一个很实用的功能，因为起步时它的离合器结合的速度较慢，比较容易出现溜坡的情况。

　　另外一个增加的配置，就是多了全景倒车影像功能，2018款车型只有后方视野，在狭小的停车场中非常实用。

　　现在流行的无线充电功能也出现在2019款速派上，不过手机托盘有些小，如果手机屏幕太大就放不进去了。此外，我们还注意到了旁边的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移至中控屏幕下方，AUX in则是被取消了，我们认为取消AUX in对于大多数消费者来说并不构成使用问题。

　　被取消的还有手套箱中的SD卡插槽和DVD机，同样也是很少使用的配置，厂家取消后还多出了一个储物空间，对于消费者来说也是一件好事。

　　原本旗舰版车型具备的后排独立空调在2019款车型上也被取消了，这是个比较可惜的地方，而且多出的储物空间不大不小，连手机都放不进去，没有什么实质上的意义。

　　至于乘坐空间表现，2019款车型和之前的车型没有什么本质上的变化，前后排座椅还是维持了大众车系一贯的水平，前排表现正常，后排表现不错（详细的乘坐空间表现，请点击此处）。老板键是一个不错的配置，不过原有的后排加热功能，则是随着后排独立空调控制一起被取消了。

　　后备厢则是速派的亮点，三厢造型却是掀背设计，让它的后备厢空间非常好用，除了自动关闭，它还具有感应开启功能。

　　总的来说，2019款速派TSI380旗舰版，在配置上和2018款TSI380旗舰版相比，有增加也有删减。除了之前所说的部分，还有大灯和雾灯全面LED化（2018款车型的大灯为氙气光源，雾灯为卤素光源），车内氛围灯从单色变成10色、多了车载空气净化器、倒车车侧预警系统、导航路况信息显示。

　　而取消的配置除了文章前面提到的部分，还少了自适应远近光、转向大灯、大灯清洗装置、外后视镜防眩装置、220/230V插座。在官方指导价方面，2019款比2018款多了100元，配置有增有减，值不值得还得看消费者如何考量。

静态AH-100成绩

动力系统：参数未有变化

　　2019款速派使用使用EA888发动机，所有的动力参数都没有任何改变，搭配七速双离合变速箱，这是大众MQB平台中最常见到的搭配之一，原有的1.8T发动机已经被取消，全车系只剩下1.4T和2.0T发动机。本车具备220马力（162千瓦）/350牛·米的输出表现，在同级别中并不算差，而DSG变速箱的传动效率在同级别中早已是有口皆碑，我们可预见本车的加速成绩不会太差。

道路行驶表现——动力部分

　　EA888的潜力相信很多人都已经了解，本车的动力参数还没有到EA888的极限，或许很多人觉得220马力（162千瓦）的表现很一般，但是对于一款家用车来说已经非常足够了，而且我们之前测试的TSI330车型，其动力表现已经很令人满意，TSI380车型就更不用说了。

　　大众的DSG变速箱一直在进化，顿挫的情形在本车上已经很少出现，对于动力要求较高的车主来说，D挡的表现已经足矣，油门稍深就能感受出它的加速力度。其实不管是TSI330车型或是TSI380车型，在城市中的动力表现已经非常足够。

　　这台变速箱在日常驾驶时习惯将转速维持在2500rpm以内，毕竟涡轮发动机并不需要拉高转速来换取动力（虽然这台发动机还是有点高转速/高出力倾向）。如果偶尔想要放肆一把，它也能满足你的需求，如果D挡还不能满足你的需求，S挡的冲劲（还有发动机的轰鸣声）绝对能够让你满足，不过这样一来舒适性会降低，不太适合平时市区行车。

加速测试

　　本车的ESP系统不能全部关闭，在测试加速的时候还是能看到循迹系统的灯号亮起，不过这时候驱动轮已经出现明显空转，适度地控制打滑对于起步加速成绩反而有正面作用，更何况系统介入的非常自然，不会让你觉得动力被硬生生切断的唐突感。

　　2019款车型和2016款车型的加速成绩有些落差，但是我们不排除是场地抓地力的关系所导致。带起跑模式的它在弹射出去的瞬间气势很足，这也是大众车系的一大特色。7.26s的成绩和TSI330车型相比还是快了不少（于相同场地测试），和日系惯用CVT变速箱的车型相比，驾驶感更为强烈。

油耗表现

　　由于DSG变速箱的传动效率高，所以就算是高功率车型，百公里油耗还是能控制在10L/100km以下，而且我们测试的时候还开着空调。

　　和TSI330车型相比，TSI380动力总成的油耗高了一些，但是我们认为这个结果还是能令人接受，会跑的马儿总是需要更多的草。

动力部分AH-100得分

悬架部分

　　前麦弗逊、后四连杆（多连杆）架构已经是现今车坛的主流构造，大家熟悉的MQB平台也使用这种构造，兼顾空间、操控、行驶质感和制造成本。

道路行驶表现——底盘部分

　　很久以前，我曾经觉得大众集团旗下的车型，开起来十分地索然无味，没什么特色，但是和其他厂牌的车型进行直接比对之后，发现这样的调校还是挺“耐开”的。它并不是真的毫无趣味，只是稳定性、可预测性、舒适性都很平均，而且不是靠着软来营造舒适感。身为大众集团旗下的品牌，速派自然维持了这种特色。

　　速派的行驶质感很有德国车的感觉（大众集团车型的特色），其实它的操控性并没有什么特别令人印象深刻的地方，就是“稳”，开起来很轻松。转向时的响应速度挺快，不会让你觉得转了方向盘，但是车身、减振反应慢半拍的现象出现。后轮的循迹性不错，接近极限时车尾不会乱甩，车辆动态很好掌控也很好预测。

　　虽然速派的方向盘辅助力度较大，但是在高速时不会让你有种虚无缥缈的感觉，车辆的直行性很好，而且回馈力度很均匀，不会忽轻忽重。重点是，它和价格更高的帕萨特的行驶质感差不多，考量到它的指导价，其实挺超值的。

刹车测试

　　它的姿态并没有什么特别的地方，急刹车的时候车头还是有点头的情况出现，但重点是它经过十次的激烈刹车之后，衰退的情况并不明显，证明了刹车系统的耐热程度很高。

　　刹车脚感属于较为灵敏的类型，前段有些软，制动力度出现的会比较迅速，但是习惯了马上就能适应，而且它的脚感不是踩到底都软软糊糊的类型，会有一个明显的分界点，回馈感受不错。

噪音测试

　　本车的噪音表现并不算非常出色，主要是因为发动机怠速时的声响比较明显，但是大众车系有趣的地方就在这里，就算发动机声响较为明显，但是声响比较细腻，所以在车内不会觉得“很掉价”。

　　由于发动机的转速很低，所以行驶时的噪音主要来自于风噪。如果不拿仪器测试，其实你也不太会注意到它的噪音。总的来说，速派的行驶噪音完全能被接受的，虽然噪音数值或许不是那么漂亮，但是实际体验感觉并不差。

行驶部分AH-100得分

总结：

　　如果你曾经看过我们对于TSI330车型的测试（请点击此处），会发现小改款之后的速派表现非常令人满意，车内质感的提升令人非常有感，而TSI380车型同样也有这种高质感表现。再加上更强的动力，虽然油耗高了一点点，但是较强的加速、更好更实用的配置（自适应巡航、主动安全配置）也不是靠着后期加装能得到的。

　　如果你要我挑出它的有什么硬伤，老实说还真不太容易，不论配置、内饰设计还是车辆动态表现，都有着令人非常满意的表现，如果你已经锁定德系车型，又需要更好的动力，速派TSI380是一个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 张立祥）

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车型图片
基本参数	速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版	速派 2019款 TSI330 DSG豪华版	速派 2019款 TSI330 DSG舒适版	速派 2019款 TSI280 DSG舒适版
厂商指导价	22.99万	20.19万	18.69万	16.79万
经销商报价
厂商	上汽大众斯柯达	上汽大众斯柯达	上汽大众斯柯达	上汽大众斯柯达
级别	中型车	中型车	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2019.07	2019.07	2019.07	2019.07
最大功率(kW)	162	137	137	110
最大扭矩(N·m)	350	320	320	250
发动机	2.0T 220马力 L4	2.0T 186马力 L4	2.0T 186马力 L4	1.4T 150马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4869*1865*1489	4869*1865*1489	4869*1865*1489	4869*1865*1489
车身结构	5门5座掀背车	5门5座掀背车	5门5座掀背车	5门5座掀背车
最高车速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	7.2	7.9	7.9	8.7
实测0-100km/h加速(s)	7.26	8.16	-	-
实测100-0km/h制动(m)	39.7	39.67	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.7	6.1	6.1	5.8
实测油耗(L/100km)	9.3	8.6	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版	速派 2019款 TSI330 DSG豪华版	速派 2019款 TSI330 DSG舒适版	速派 2019款 TSI280 DSG舒适版
长度(mm)	4869	4869	4869	4869
宽度(mm)	1865	1865	1865	1865
高度(mm)	1489	1489	1489	1489
轴距(mm)	2841	2841	2841	2841
前轮距(mm)	-	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-	-
车身结构	掀背车	掀背车	掀背车	掀背车
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	68.5	68.5	68.5	68.5
后备厢容积(L)	570-1680	570-1680	570-1680	570-1680
整备质量(kg)	1550	1535	1535	1440
发动机	速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版	速派 2019款 TSI330 DSG豪华版	速派 2019款 TSI330 DSG舒适版	速派 2019款 TSI280 DSG舒适版
发动机型号	EA888-DKX	EA888-DKV	EA888-DKV	EA211-DJS
排量(mL)	1984	1984	1984	1395
排量(L)	2.0	2.0	2.0	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	-	-	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	220	186	186	150
最大功率(kW)	162	137	137	110
最大功率转速(rpm)	4500-6200	4100-6000	4100-6000	5000
最大扭矩(N·m)	350	320	320	250
最大扭矩转速(rpm)	1500-4400	1500-4000	1500-4000	1750-3000
最大净功率(kW)	162	-	-	110
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	混合喷射	混合喷射	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
变速箱	速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版	速派 2019款 TSI330 DSG豪华版	速派 2019款 TSI330 DSG舒适版	速派 2019款 TSI280 DSG舒适版
挡位个数	7	7	7	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡干式双离合
底盘转向	速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版	速派 2019款 TSI330 DSG豪华版	速派 2019款 TSI330 DSG舒适版	速派 2019款 TSI280 DSG舒适版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版	速派 2019款 TSI330 DSG豪华版	速派 2019款 TSI330 DSG舒适版	速派 2019款 TSI280 DSG舒适版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17	215/55 R17
后轮胎规格	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17	215/55 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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