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小改之后感觉优 测试2019款速派TSI380

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  [汽车之家 专业评测] 前几天我们进行了斯柯达速派(参数|询价)TSI330的测试,今天我们要送上的是TSI380旗舰型车型的测试结果。话说在前头,我们测试这两款车型之后,一致觉得改款之后的表现非常不错,再加上它的售价,性价比极佳!为什么它会获得那么高的评价?我们先来看看它到底有什么变化,还有它的行驶表现到底如何。

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  一说到斯柯达,不知道你的脑海里面浮现什么形象?老实说在十年前,斯柯达给我的印象是比较保守,但是最近几年,斯柯达很努力地转变自己的形象,有棱有角的外观展现了“极简设计”的风格,速派自然也遵循了这种家族语言。

  小改款之后的车型虽然没有进行大刀阔斧的整形工程,只在一些细节处做出变化,不过这些变化还是起到了画龙点睛的作用,尤其是车尾和液晶仪表盘的导入。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

外观:变化集中在灯具上

  小改款车型基本上继承了原有的样貌,只是在细节处有所改变。虽然说美丑本来就是见仁见智的事情,但是我们觉得速派的外形很有特色,和商务感强烈的帕萨特相比,速派显得比较年轻,和迈腾相比又比较细致且有层次感,但是又不像某些日系中型车那样,为了追求年轻化,有点用力过猛的感觉。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  头尾的变化让新车型的车长增加了8mm,如果你没有看参数表,可能还不会注意到这些微的变化,其他像是车高、车宽都没有任何改变,它也没有因为市场喜好而加长轴距(2841mm轴距也够长了)。除了后下包围的造型和海外车型有些不同之外,整体几乎和海外车型完全一样,喜欢原汁原味外形的读者应该把速派纳入购车考虑清单中。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  和前脸相比,车尾的变化比较明显,“车尾带字母”似乎成为了一种流行,你能在新的帕萨特上看到这种设计,在2019款速派上也能看到这个“特征”,海外车型亦然。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  在细节处,灯具是改变最大的地方,前大灯的内部构造有些变化,LED大灯照明成为全系标准配置。尾灯的造型变化较为明显,横贯左右的镀铬饰条延伸到尾灯组中,让车尾看起来更宽,且适度增添了一些豪华感。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

内饰:新增液晶仪表盘,配置有增有减

  内饰整体改变并不算大,第一眼能看到的变化就在于中控屏幕和仪表盘。中控屏的实体按键位置改变了,仪表盘使用液晶设计。另外,原本空调控制面板的旋钮改成了触碰式设计,只不过整体设计并没有太大的变化,还是你很熟悉的斯柯达——工整、规矩、不花哨。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  还有像是方向盘这种不大不小的地方,猛一看以为没什么变化,但是经过比对之后,发现2019款车型的方向盘变成平底设计,对于视觉感受有些提升的效果(变得更有运动感)。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  仪表盘是内饰主要变化的地方,原本的仪表盘的白绿配色虽然充满斯柯达的特色,但是看起来总让人觉得有些保守、不活泼,新的液晶仪表盘则让人有种“数字化”的感觉。用户自定义的范围变大了,这是液晶仪表盘的好处。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  另外,原本旗舰版车款就拥有自适应巡航功能,但是新款车型则是将巡航范围扩大到全速域(带走停功能),但是取消了车道偏离预警系统。此外,它还多了上坡辅助功能,这对于这款车来说是一个很实用的功能,因为起步时它的离合器结合的速度较慢,比较容易出现溜坡的情况。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  另外一个增加的配置,就是多了全景倒车影像功能,2018款车型只有后方视野,在狭小的停车场中非常实用。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  现在流行的无线充电功能也出现在2019款速派上,不过手机托盘有些小,如果手机屏幕太大就放不进去了。此外,我们还注意到了旁边的USB插孔和AUX in的插孔被取消了,USB被移至中控屏幕下方,AUX in则是被取消了,我们认为取消AUX in对于大多数消费者来说并不构成使用问题。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  被取消的还有手套箱中的SD卡插槽和DVD机,同样也是很少使用的配置,厂家取消后还多出了一个储物空间,对于消费者来说也是一件好事。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  原本旗舰版车型具备的后排独立空调在2019款车型上也被取消了,这是个比较可惜的地方,而且多出的储物空间不大不小,连手机都放不进去,没有什么实质上的意义。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  至于乘坐空间表现,2019款车型和之前的车型没有什么本质上的变化,前后排座椅还是维持了大众车系一贯的水平,前排表现正常,后排表现不错(详细的乘坐空间表现,请点击此处)。老板键是一个不错的配置,不过原有的后排加热功能,则是随着后排独立空调控制一起被取消了。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  后备厢则是速派的亮点,三厢造型却是掀背设计,让它的后备厢空间非常好用,除了自动关闭,它还具有感应开启功能。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

  总的来说,2019款速派TSI380旗舰版,在配置上和2018款TSI380旗舰版相比,有增加也有删减。除了之前所说的部分,还有大灯和雾灯全面LED化(2018款车型的大灯为氙气光源,雾灯为卤素光源),车内氛围灯从单色变成10色、多了车载空气净化器、倒车车侧预警系统、导航路况信息显示。

  而取消的配置除了文章前面提到的部分,还少了自适应远近光、转向大灯、大灯清洗装置、外后视镜防眩装置、220/230V插座。在官方指导价方面,2019款比2018款多了100元,配置有增有减,值不值得还得看消费者如何考量。

静态AH-100成绩

车身满分得分
空间9.07.5
前排空间2.52.3
后排空间2.52.5
装载空间1.51.4
空间变化1.00.3
车内储物空间1.51.0
配置8.06.8
基本配置8.05.4
附加配置01.4
工艺质量5.04.3
外部质量2.52.3
内部质量2.52.0
人体工程5.04.4
座椅舒适性2.52.1
操作便利性2.52.3
视野1.01.0
视野1.01.0
总分28.024.0

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    8.55 37.54 7.90
    测试文章:乐趣or实用?迈锐宝XL/速派对比测试
    评测编辑-何家荣:

    在性能测试项目,速派280TSI表现得相当不错,0-100km/h加速时间8.55秒,100-0km/h刹车距离37.54米,百公里油耗只需7.9L,综合表现在该级别可以名列前茅了。另外,它给人的驾驶感受也是十分舒服,你可以悠闲地驾驶,也可以偶尔感受一下提速带来的快感。不仅如此,它的实用性也相当不错,车内乘坐及储物空间都是该级别上乘的表现,测试车型的配置也很高。如果要说不满意的地方,对我来说就只有那老气的内饰了。综上所述,我觉得速派280TSI是一款综合表现比较优秀的车型,配得上一个不错的评分。

    评测编辑-陈海佣:

    速派是一款容易被低估的车型,实际上,它的各项指标在同级别里都比较出色,包括加速制动成绩,整体行驶质感也挺棒的,超大超实用的后备厢也是它的一大亮点。如果要说哪里比较不满意,那就是略显老气的中控设计感觉可以注入多点显活力的设计元素。

    评测编辑-梁海文:

    速派是一款各方面表现均衡,而且综合舒适性较为突出的车型。在性能测试方面,8.6秒的加速成绩在同级别和相近排量的车型中排在前列,而37.54米的制动成绩则是达到优秀的标准。给我留下最深印象的还是整车的NVH做得很不错,对振动和噪音的控制都是同级别中的上乘水平,行驶中的舒适性和静谧性都令人满意。

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    评测编辑-苑璐:

    全新速派的外形比之前帅气太多了,这辆顶配车型的配置也足够丰富,宽敞的后排空间和后备厢绝对是它最新引人的地方。动力上比之前也有所提升,尤其是变速箱在低速行驶时的抖动变小了,这点变化的让人满意。中控台的储物空间相对比较有限,日常使用稍有不便。

    评测编辑-于晗:

    全新速派用了第三代EA888发动机,比以前快了,但实际没有变得更运动;中国专供的DQ380双离合变速箱平顺度比DQ250提升不少,换挡速度却有下降,有失有得。当然,空间大,实用性强的优点全新速派继续传承了下来。虽然新车的外观年轻了不少,但它还是给爸爸们准备的家庭轿车。

    评测编辑-李伟龙:

    这台380TSI DSG旗舰版的速派几乎可以满足你在日常生活中的所有需求,与此同时它还提供了年轻时尚的外观以及同级车型中舍我其谁的动力,如果并非钟情于豪华品牌,这台速派将会是一个更为理性的选择。

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速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

指导价:23.99万
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发动机:2.0T 220马力...
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