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多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷

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  [汽车之家 专业评测]  初代科鲁兹是上汽通用雪佛兰的第一个颜值巅峰,想当年,在与高尔夫、英朗、福克斯、马自达3等车型的对决中,它依靠青春动感的造型引无数青年掏腰包。然而,科鲁兹的成功更像是天生丽质、妙手偶得。在随后几年间,雪佛兰品牌颇有青黄不接之势,设计愈发中庸,既无美式粗犷,也失掉了硬挺线条,惊艳难再出现。然而,正值品牌新世代的到来,伴随着一条条醒目红线,“当红小生”似乎又回来了。

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  加入了Redline系列后,雪佛兰家族犹如偶像男团,他们统一着装风格,相同又不同的年轻容貌,再加上驾轻就熟的唱、跳、Rap能力,笼络万千粉丝似乎已胜券在握。今天,我们就来认识一下团队中的最新成员——全新创酷(参数|询价)。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

● 外观酷酷的

  这一代雪佛兰在设计方面令人刮目相看,尽管使用家族式风格,但并未简单进行“套娃”,而是根据不同产品的尺寸、定位进行二次创作。因此,在大框架之下,成员之间仍旧保持差异。

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  举个简单的例子,探界者由于自身尺寸够大,轮廓硬挺,即便无需太多细节,也能营造出硬朗前卫的感觉,迈锐宝XL同理。相反,对于尺寸较小的车型,无法大刀阔斧做出流线,就只能在细节处多雕琢,创酷、科鲁泽就是典型。

  回到正题,创酷的车头细节非常丰富,运用了不少折线,LED日行灯和“L”形转向灯描绘了边缘棱角。中网被切割成上下两段,上半部分连接两侧车灯,拉宽车头,下半部分则聚拢视觉重心,突出主体。中网内部使用大面积黑色涂装,运动感陡然而生。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

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  作为Redline车型,车身带有红色点缀,数量不多却相当醒目。这种“套路”已经被雪佛兰研究透彻了,类似性能车上的身份标识,少即是多。整体看来,创酷的外观犹如其名,丰富线条交织成一个又一个形面,在不同角度和光照下不断变化,立体感非常强。对于年轻人群来说,是台足够有吸引力的产品。

● 内饰设计很简洁

  雪佛兰品牌在内饰设计上一直是简单直接,选材和科技感方面一向保守,在同级别中属于有特点但缺乏质感的一类。即便如探界者、迈锐宝XL等旗舰车型,也不容易找到高级感。不过,此类风格用在创酷上倒是并无违和感,与其定位相符,初次坐进车内也不会有心理落差。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  用料方面仍有遗憾,中控台基本都是硬塑料,中间的蓝色皮革是非常薄的一层,手感依旧偏硬。作为一台指导价接近14万元的产品,非常不应该。但是,做工水平还是挺不错的,接缝均匀,也并无异响,装配工艺令人满意。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  中控台的操作逻辑合理,8英寸多媒体屏幕支持触控,同时也保留了部分实体按键,现今来看,这依然是最合理的操作形式之一。多媒体系统包含了蓝牙、Carplay、高德地图等主流功能,日常所需基本齐全。语音操控也是支持的,功能不少。实际体验时响应速度还可以,识别准确率一般,具备一定的实用性,但还有进步空间。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

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上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

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  配置方面,全系标配胎压监测、ESC、多功能方向盘、蓝牙、LED日行灯、自动大灯、全车车窗一键升降和PM2.5过滤,而顶配车型还带有主驾驶席电动调节座椅、全景天窗、LED大灯、无钥匙进入、倒车影像、主动刹车、车道保持等功能。

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  • 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 39.42 8.50
    测试文章:多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷
    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-涂钦瀚:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.57 7.40
    测试文章:寸有所长 8款合资小型SUV 不一样的横评
    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

  • 创酷 2014款 1.4T 手动两驱舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.14 38.35 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT/MT
    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.11 39.21 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT
    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

指导价:13.99万
级别:小型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速
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