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与时偕行 测试新款凯迪拉克XT5 28T

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动力表现

  新款XT5(参数|询价)更换了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,和之前款最大的区别在于加入了可变缸技术,并且可满足国六B阶段排放标准。最大功率和最大扭矩均有小幅下调,匹配9速手自一体变速箱。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

  所谓可变缸技术,意指当车辆在中等与低转速等动力需求不大的工况,通过改变凸轮轴位置关闭部分气缸的进排气门,同时停止对其供油。XT5上这台发动机切换至两缸状态运行的动作极其轻微,很难察觉,并且仪表盘上面也没有明确的指示。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

  开车上路,第一感觉就是它很灵动。这种灵动并不是指转向系统或车身动作的犀利,而是与厚重敦实的外表形成鲜明对比的动力表现。油门踏板在这台车上被标定的相当积极,轻轻一踏车子就轻快地跑起来了,如果是第一次开可能还得稍微适应一下。这种积极轻快的油门设定会一直延续到120km/h,如果喜欢开快车的话,那这种感觉会令人十分舒畅,但在限速路段,还请多留意时速表。除去积极的油门踏板以外,它优秀的隔音水准也可能是导致超速的一个诱因。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

  好在,XT5为驾驶者提供了一套ACC巡航系统,它在25km/h以上可以开启工作,并且支持完全刹停,完成低速跟车。实际体验下来,在车辆较多的环路通畅状况下,刹车系统显得过于积极了,经常会产生一些不必要的大幅减速,车辆较少的高速路况使用起来会更好。一个细节在于,当开启巡航后,可以通过长按“取消”键在自适应巡航/普通巡航中切换,拥有这个功能的车不多,算是给驾驶者一种额外的选择。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

  XT5上匹配的这台9AT值得说道说道,这台变速箱硬件大家已经不陌生了,但在这台车上还是给了我一定惊喜。首先它对于驾驶员意图的理解足够到位,油门踏板给出动力请求后会迅速响应降挡,收油门巡航后也会及时升入高挡位,此外它升降挡的动作也很轻微。虽然论绝对的平顺性和换挡速度,它和同级别优秀水平依然有一些差距,但在通用集团内部是一个很高的调校水准。

加速测试

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

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  加速测试环节,我们将驾驶模式调至运动模式,经过十次连续加速测试后,取得最好成绩8.72秒。加速全程爆发力不强,感觉比较线性。动力表现和2018款 28E车型基本处于同一水准,和同级别同动力等级的车相比没什么优势。

油耗测试

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

汽车之家

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  油耗测试我们采用经济模式,全程开启空调,设定23度。测试过程中这款发动机切换两缸运行的动作很难察觉,同时仪表盘没有明确指示。实测百公里油耗10.8L,考虑到它1.9吨的自重以及较大的迎风面积,这样的成绩属于正常表现,但比我们对这款发动机的预期还是要稍差一些。

动力满分得分
发动机8.04.8
加速2.51.3
中途加速2.51.0
平顺性1.51.3
油门响应1.51.2
变速箱8.06.7
变速箱自动8.06.7
变速箱手动8.0--
环保8.05.4
油耗7.05.0
环保技术1.00.4
总分24.016.9
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  • 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.72 42.18 10.90
    测试文章:与时偕行 测试新款凯迪拉克XT5 28T
    评测编辑-蒋易辰:

    这辆车让我很纠结,它有着冠绝同级的内饰材质和豪华氛围,出色的行驶品质及隔音表现,同时9AT也被调得挺好用了。然而新发动机的动力性和经济性表现都不算理想,通过性也非常一般。

    评测编辑-徐澄:

    XT5是一款豪华感很不错的车,真皮的内饰和舒适的座椅都能给人很好的乘坐体验。驾驶来说,动力响应不错,低扭充沛,只是加速和刹车以及成绩并不是特别突出。

    评测编辑-王晓辰:

    新款XT5换装了最新的动力总成,不过使用感受上和老款变化不大。其它方面和老款并没有什么区别,在同级别中,较高的性价比是一个明显优势。

  • 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.56 37.52 8.80
    测试文章:性价比之选 测凯迪拉克XT5 25T 豪华型
    评测编辑-彭储文:

    从性价比层面考虑这台次低配的XT5其实相当值得购买,不到35万元的终端售价、动力不错、油耗低、配置也不错可以满足日常用车需求,开起来也很轻松。唯一的硬伤是没有后窗一键升降,扣2分望重视。

    评测编辑-祁子鑫:

    XT5作为凯迪拉克与奥迪Q5、奔驰GLC以及宝马X3竞争的产品,自有其亮点。个性外形,实用的空间以及不错的舒适性,XT5有感性也有理性的一面。而这款前驱的XT5更是属于实用主义者,动力够用,前驱对于城市SUV来说也可以接受。

    评测编辑-盛元珺:

    XT5有两点给我留下了比较深刻的印象,其一是该车采用的电子排挡杆使用起来非常轻盈便捷,提供了一种与传统排挡杆完全不同的操作质感;其二是车辆的行驶质感不错,虽然车身看起来比较厚重,但是真正驾驶起来却反而会觉得轻巧敏捷。

  • 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.56 37.70 --
    测试文章:刮目相看 对比测试凯迪拉克XT5/奔驰GLC
    评测编辑-盛元珺:

    凯迪拉克XT5的整体表现超越预期,舒适性与驾驶愉悦感之间取得了不错的平衡。而且内饰用料极为考究,触手可及地方几乎都是高级真皮或Alcantara材质。与此同时,全新的2.0T发动机+8AT变速箱这套动力系统的表现也很令人满意。至于不足有两点:1、没有四门车窗一键升降;2、后排头部空间略小。

    评测编辑-彭储文:

    在外观及内饰方面,我个人非常中意XT5的设计,并且在车内通过用料营造出了很强的豪华氛围。爱信的8AT表现优秀,2.0T的动力也完全够用,乘坐感受也能在操控及舒适性中找到了一个完美平衡。不可否认XT5是一款很优秀的产品,1分扣在没有四门一键升降。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆XT5的测试车表现让人出乎意料,内饰营造了很好的豪华感,动力虽不是同级别最强,但也足够优秀,车内很宽敞,乘客压迫感小,可调节角度的后排座椅也增加了乘客舒适度。相比早前的凯迪拉克SUV产品,新的XT5有惊艳的表现,给人以惊喜,所谓士别三日当刮目相待。

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凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

指导价:46.97万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 241马力...
变速箱:9挡手自一体
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