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型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车

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驾驶感受:

  AMG GT(参数|询价) 50是四门AMG GT家族中的入门车型,搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统,匹配的是奔驰自己的9AT变速箱。整个动力水平是主流6缸动力的表现,参数上要比同档发动机或者同价位的对手漂亮一些。高一档的GT 53 4MATIC同样是这台机器,近50万元的差价,动力上只多了68马力和20牛·米,而V8的GT 63 S售价已经超过了200万,这么看GT 50还是挺有性价比的。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  印象中的AMG基本都是“又舒服、又能很快”这个特点,我猜这台车长超过5米的四门大GT更该如此,然而上车开了没多远就来了个措手不及:它硬得很!即便是悬架最软的舒适模式,路感也是向跑车看齐,过减速带时的颠簸一点也不奔驰,屁股会决定你的手去反复确认到底现在是哪个模式。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  想了想近几年奔驰的新车基本都是这个路子:E级和5系早就玩起了角色互换,C级成了级别里操控最好的车之一。在宝马、奥迪都在变得舒服的时候,奔驰却反其道行之,对此我们只能理解成既定消费人正在年轻化。说回这车,AMG里最该体现舒适性的一款车却是这个风格,我着实是为它捏了把汗,要知道,越发舒适的宝马正在获得更多认可,不出意外,即将露面的四门8系也会在舒适性上大做文章。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  舒适模式下,367马力的动力并没有参数那么出色。油门调校虽然是“新奔驰”的风格,动力响应也不能称得上迅捷,依然是是十分线性易控的感觉,结合这颇为运动的底盘、悬架,这种感受多少有些奇怪,比做人的话,应该说是四肢比大脑发达。联想到新款CLS开起来是灵活、硬朗的风格,这么说,以往CLS身上那种闲庭信步与世无争的儒雅劲儿算是找不回来了,这是好事坏事?不好说。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  超过5米的车长、2吨多的体重不可忽视,四门AMG GT开起来的“大车感”很明显,但又跟E级什么的不太一样。它的都市感十分强烈,游弋在城中很是愉悦,车内浓重的AMG氛围更是加深了这一点,所以基本可以结案了:这是一辆非常适合年轻人开的车,跟大小跟价格无关。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  最强的“SPORT+”模式下,这台车与之前所见的AMG高性能轿车别无二致,这种暴力又易控的风格很轻易就能爽到你,在你试图探寻极限的时候,它也会露出略显癫狂的一面,以便及时告诉你接下来会发生什么。四门AMG GT系列中,只有这台GT 50是后驱的,很简单,这是在弥补它的驾驶乐趣。

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  • AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.47 38.16 10.90
    测试文章:型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车
    评测编辑-孔晨星:

    97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,低调的回火声,与自身的优雅相结合,能够提供非常惬意的驾驶体验。

    评测编辑-周宇轩:

    悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

  • AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.03 38.00 14.90
    测试文章:双重“车”格 测试梅赛德斯-AMG GT C
    评测编辑-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验,它的极限很高,同时有着天籁般的嗓音,我不太满意的就是外观,倒不是说不好看,只是它跟AMG GT S区别太小,我希望它看起来能更凶一些。

    评测编辑-王涛:

    AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜,它考虑了部分日常使用和性价比,V8的声浪非常迷人,557马力的车才180多万,你说值不值。

    评测编辑-孔晨星:

    AMG GT C车身设计跟比例非常特殊,一看就是个狠角,开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿,喜欢这种纯爷们儿的设定。

  • AMG GT 2015款 AMG GT S 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.68 -- --
    测试文章:I will kick your ass!测试AMG GT S
    评测编辑-罗浩:

    这造型,这性能,再加上这价格,恰好等于10分!就这样,只要别加价就行。

    评测编辑-李毅:

    我偏爱一切造型复古的东西,这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰,AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份,发动机舱内的4.0T发动机声威并重,粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说,奔驰难得厚道一回,喜欢的土豪们请赶紧出手。

    评测编辑-时睦华:

    这车太躁了,发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的,走起来,就听到呜噜哇啦噼里啪啦,一看就知是一个纯粹的大玩具,甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反,我倒是觉得这家伙长得有点低调,相比SLS、911那些车,被人注意到的几率略小一点。所以,它更适合那些真正的玩家。

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AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

指导价:97.38万
级别:跑车
发动机:3.0T 367马力...
变速箱:9挡手自一体
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