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型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车

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加速测试:

  这台车官方给出的0—100km/h加速时间是5秒整,多次测试下来,仅有一次跑进了5.5秒。从感受上来说,它的加速力道迅猛,体感上还是很过瘾的,只是成绩并不算出色。

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刹车测试:

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  这台AMG GT(参数|询价) 50的刹车力度和刹车脚感都很优秀,制动力强大且稳定,连续多次刹车也未出现热衰减,考虑到其体重,38.16米的成绩已经不错。


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绕桩测试:

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

  绕桩过程中印象最深的是扎实稳健的底盘。分别以60km/h、65km/h、70km/h进行测试,悬架的支撑一直非常到位,底盘传递给驾驶的信心很强。5米长的车身绕起桩来确实不算灵巧,不过车身响应仍旧是比较快的了。

油耗测试:

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  48V系统确有其用,它主要体现在顺滑的启/停动作,更快速的发动机转速提升等等。实测油耗是10.9L/100km,是3.0T 6缸发动机里偏省油的水平了。

噪音测试:

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  若以一辆中大型轿车的标准来衡量,无论体感还是实测数据的体现,这台AMG GT 50都不算是安静的车,其主要噪音来自四条缺气保用轮胎。

全文总结:

  该怎么理解AMG GT 50这台车呢?量大、性价比高是首要优点,不到100万,你就可以拥有这副外形和体格的6缸四门大GT,而且还挂得是AMG的名号,怎么看都是件划算的事。也曾意识到它动力效率一般、开起来不够炸裂,但只要去想一想以前同是这个价位的CLS 350/CLS 400,便会立即感到满足。这台奔驰四门轿跑依然有着足够的优雅气质,不同的是CLS上那种中年感已经被年轻气息取代;4座/5座可选有着足够的宽容度,即使是4座车,实用性也令人满意。真正让人纠结的其实是它的性格,如此运动化的调校是一步险棋,不过至少在奔驰品牌四门轿跑这个系列里,这位新成员的性格是更加丰富的,我看好它。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星)

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    测试文章:型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车
    评测编辑-孔晨星:

    97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,低调的回火声,与自身的优雅相结合,能够提供非常惬意的驾驶体验。

    评测编辑-周宇轩:

    悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

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    评测编辑-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验,它的极限很高,同时有着天籁般的嗓音,我不太满意的就是外观,倒不是说不好看,只是它跟AMG GT S区别太小,我希望它看起来能更凶一些。

    评测编辑-王涛:

    AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜,它考虑了部分日常使用和性价比,V8的声浪非常迷人,557马力的车才180多万,你说值不值。

    评测编辑-孔晨星:

    AMG GT C车身设计跟比例非常特殊,一看就是个狠角,开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿,喜欢这种纯爷们儿的设定。

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    测试文章:I will kick your ass!测试AMG GT S
    评测编辑-罗浩:

    这造型,这性能,再加上这价格,恰好等于10分!就这样,只要别加价就行。

    评测编辑-李毅:

    我偏爱一切造型复古的东西,这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰,AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份,发动机舱内的4.0T发动机声威并重,粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说,奔驰难得厚道一回,喜欢的土豪们请赶紧出手。

    评测编辑-时睦华:

    这车太躁了,发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的,走起来,就听到呜噜哇啦噼里啪啦,一看就知是一个纯粹的大玩具,甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反,我倒是觉得这家伙长得有点低调,相比SLS、911那些车,被人注意到的几率略小一点。所以,它更适合那些真正的玩家。

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AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

指导价:97.38万
级别:跑车
发动机:3.0T 367马力...
变速箱:9挡手自一体
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