| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.3 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.8 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.6 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.3 |
| 配置 | 8.0 | 8.0 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.2 |
| 附加配置 | 0 | 1.8 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.4 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.4 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 23.7 |
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以小博大 测试别克昂科拉GX 1.3T+CVT
涂钦瀚
原创 · 0浏览·2019-08-14 00:20关注
内饰质感提升
进入车内会有种似曾相识的感觉，依旧是别克家族式设计，双色拼接增强层次感。另外和全新昂科拉不同的是，昂科拉GX(参数|询价)使用的是内嵌式中控屏，并非悬浮式中控屏的设计。作为更高一级别的车型，材质用料也比昂科拉高上一个档次，豪华氛围营造到位。
多媒体系统方面，最新的eConnect 2.0系统提供了OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能，且前排配备了1个USB、1个Type-C、一个12V电源接口，能够满足使用需求。
内饰设计和昂科拉最大的不同是中控屏幕采用内嵌式设计，拥有着更好的整体感。接下来说说不足，昂科拉GX给前排乘客很好的照顾，但后排乘客就显得要“委屈”一些了。诸如后排出风口、USB接口都没有提供，但这些在级别更低的昂科拉上都有提供，这样的设计匪夷所思，希望后期能够补齐这些配置。
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