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以小博大 测试别克昂科拉GX 1.3T+CVT

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内饰质感提升

  进入车内会有种似曾相识的感觉,依旧是别克家族式设计,双色拼接增强层次感。另外和全新昂科拉不同的是,昂科拉GX使用的是内嵌式中控屏,并非悬浮式中控屏的设计。作为更高一级别的车型,材质用料也比昂科拉高上一个档次,豪华氛围营造到位。

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

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  多媒体系统方面,最新的eConnect 2.0系统提供了OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能,且前排配备了1个USB、1个Type-C、一个12V电源接口,能够满足使用需求。

上汽通用别克 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

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  内饰设计和昂科拉最大的不同是中控屏幕采用内嵌式设计,拥有着更好的整体感。接下来说说不足,昂科拉GX给前排乘客很好的照顾,但后排乘客就显得要“委屈”一些了。诸如后排出风口、USB接口都没有提供,但这些在级别更低的昂科拉上都有提供,这样的设计匪夷所思,希望后期能够补齐这些配置。

车身满分得分
空间9.06.3
前排空间2.51.8
后排空间2.51.8
装载空间1.50.8
空间变化1.00.6
车内储物空间1.51.3
配置8.08.0
基本配置8.06.2
附加配置01.8
工艺质量5.04.3
外部质量2.52.2
内部质量2.52.1
人体工程5.04.4
座椅舒适性2.52.4
操作便利性2.52.0
视野1.00.8
视野1.00.8
总分28.023.7
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  • 昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.48 38.21 9.20
    测试文章:以小博大 测试别克昂科拉GX 1.3T+CVT
    评测编辑-涂钦瀚:

    昂科拉/昂科拉GX的外观更加运动了,这似乎也是大势所趋,看看自己同门兄弟的雪佛兰,各种运动套件,内饰也延续了别克一贯的水准。搭载的三缸发动机一直被消费者吐槽,不过在接触的几天中,它并没有明显的刷存在感,除了油耗高一些,其它方面表现还算不错。

    评测编辑-王晓辰:

    昂科拉GX的售价可选择的产品太多,17万可以买荣放、CRV、奇骏、4008,和它的对手相比,它的优势亮点并不出众,很难让消费者为之买单。

    评测编辑-谢玥:

    昂科拉GX是一款开着让人很放松的车,动力输出连贯、舒畅,动态表现也没啥可挑剔的。另外9.48秒的0-100km/h加速成绩面对日常城市路况已经足够了,如果你对四驱有需求,全系还有一款1.3T+9AT的四驱版本供选。

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昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型

指导价:17.59万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速
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